Nickol

Если чисто по анализу автора, и без флуда, то HTHS 2,64÷2,85 и 5000км, без прицепа, без офроуда, при его Нм.

Бинго!!!!! Вопрос:-Почему Fe ? Ответ-устал мотор?, Вымыло из "нышпорок"?, Естественный износ? Нужно-о HTHS ≈2,85, т.е. крепкая 0w-20?

Уважаю тех, кто со мной спорит! Я очень хочу ошибаться! А если и в правду разницы нет между HTHS 2,64 и 2,85? Зачем w-30? Извините просто.

Не увидит, на 0w16 - ключевое! но зимой! Кмк, он сделает мужской поступок, и он НАС пригласит.

Извини, но идёт "война" между "гуталинами" и веретёнщиками! Не вижу смысла лить тебе зимой w-30! Я думаю- летом, отжигать кратковременно- hths≈2,85. Дуратек показывает хорошие анализы на веретенке! Спасибо за анализ.

Вам не кажется, что наличие Fe в отработке заключается в HTHS = 2,4? (Там же цепь!) Почему-то я верю, что если для лета замесить микс с тем же S-oil 5w-30, HTHS поднять до <≈2,85, то будет норм, там ведь есть B. Масло отработало хорошо, без K, и Na, и Мо, и без эстеров. В чём ещё сила SP?

Быть джентельменом oil-club да, дорого! Один раз нужно быть им здесь! Жаба без пива обойдется несколько раз.

Нравится вязкость при 100°С, ИВ. Есть над чем продолжать думать. А хочется просто ездить.

В том отзыве, что-то ещё типа магнит разрушился, металл самой пробки имел скрытые раковины. Возможно единичный брак.

Тоже я хотел. Но увидел отзыв на драйве, короче хрень. Магнит от температуры теряет св-ва. Я не стал заморачиваться. Если б пробка с датчиком температуры, то норм замут.

Цель промывки - чтоб впитался остаток отработки, и освободить все "нышпорки" от старого масла. Про пакет в промывке думать просто не хочу. При сливе, просто домкрачу пер.левое колесо в "небо", и пара сек. кручу на сухую. Спасибо.

ai_gelios Хороший совет, тем кто катает 10ткм. Перед тем, что у меня сейчас, был интервал ≈4200км, сейчас замена будет после 12мес, но пробег с L132 меньше. Грязи думаю нет. Анализ отработки покажет конечно, надеюсь.

...Следует продолжение. После всех умозаключений и анализов отработок Вадим_69 , показательной серии анализов после зима-лето ZMS , и других не менее Уважаемых джентельменов oilclub, что залить уже вопроса не возникло. Вот такой у меня боекомплект.

Pirx я тоже не откажусь от 5л castle sp gf-6A. Вопрос:- а оно (20L) уже доступно к покупке?

Я уже готовлюсь к новому сезону. Который у меня начнётся ≈03.04.21. Все, я надеюсь, аут-воды знают, что 4B1..убийцы масла. И тема ходимости масла для нас актуальна. Даже Вадим_69 отметил... Поэтому подготовил промывало-микс: Роснефть М8м (3л)+ Kixx 10w-40(1л)+L132(250ml). Уровень масла до max дополню остатками Shell 0w20 SN gf-5 a1b1. Расчётная вязкость при 100°С ≈8,81. Катать буду 2 дня, ≈30км. Потом до осени, до ≈02.10.21 залью...... Продолжение следует...

SAE20 Зная Ваше отношение к Mg, в чём преимущество SP над SN+, кроме защиты над цепями, в чём GF-6 ещё силён, тенденция такова, что в них Ca/Mg, даже ни Na, ни K шепоток не ожидается, а ZDDP снижен? "В чём сила, Брат..?", у 0w-20 SP GF-6A?

zuper001

Друг, я плохо понимать тебя! 1. Какой анализ Castle ты хочешь, SN или SP? 2. Какой IZEM? 3. В сборе N°76) ты не один уже, так-то! "...не нужно паники!", я рядом, жду в засаде.

torcon Я наверное один в непонятках по N° 76). Так на какое собираем SN или уже SP GF-6A? Прошу понять и простить.

Да, с наличием и с поставщиками того, что интересует форумчан не гуд, надеюсь "лёд тронится" скоро. Почти уверен, желающие будут и денежки собирутся на анализ SP GF-6A (Japan) из 20L.