Mik13

Car Scanner Pro обрабатывает кучу датчиков, включая температуры ОЖ и масла. Работает с ELM. По тому, что видел, предпусковой подогреватель греет ОЖ, температура масла почти не растет без запуска двигателя. После запуска масло быстро нагревается

Здесь тоже только общие слова. Я ищу больше конкретики. Например, зола 0,20...0,25, вякость 100гр. 9,8...10,7 и т.д. По моему допуск должен так выглядеть внутри, если какие то масла в него входят, а какие то - нет

Где то можно узнать что входит в допуски VCC 95200377 и 95200356? Какие характеристики масла они регламентируют и какие значения задают? Не смог найти никакой конкретики. Неужели весь допуск это просто указание 0w30 и А5/В5 либо А3/В4... Но ведь не все такие масла имеют допуск VCC

Хочу вернуться к маслам для D3/4/5 с сажевым фильтром. Какие параметры масла считать ключевыми при подборе, если не смотреть на АСЕА классы? Все тесты масел на форуме оценивают одни и те же параметры. Этот набор универсально описывает свойства масла. Хочу определить основные метрики, которые важны в двигателе D3/4/5. Затем, используя этот список и значения для масел, рекомендованных допуском Volvo 95200377, подобрать лучший вариант с учетом нужной мне поправки (большая вязкость при 100 град.). Взяты масла с допуском: Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5, Lukoil Genesis Special A5/B5 0W-30

Подключил ELM327 и на ходу следил за давлением и температурой. Норма 0,18-0,19 МПа на холостых. При нагреве до 100 град., стоя на светофоре, могло проседать до 0,165. Датчик давления менял, тот же результат. Ездил и к официалам, меряли механическим манометром. Но там сильно стрелка прыгала, не особо видно было. Они и сами посоветовали верить электронике

Booster, спасибо за полезный ответ. Total Rubia, что вы упомянули, кажется мне очень интересным вариантом. Я о нем и не слышал. Потому что допуски грузовые видимо. А так в нем все есть, и щелочное, и кислотное, и SAPS хороший, и молибден с бором как противоизноска, и вязкость неплохая, хоть и 5-30. Кажется мне оптимальным на данный момент.

Да, перечитал все уже. Но ответа для себя не нашел - что важнее, SAPS или вязкость. C3 щадит сажевый фильтр (так преподносится), но вязкость при 40 выше, а при 100 ниже. Особенно неприятно превышение вязкости при 40 градусах по сравнению с рекомендованным маслом А5/В5 на 40% в среднем. Как бы не было запуска с голоданием, пока масло не прогреется и не пройдет во все каналы. 0w-40 не входит в С3 допуск по SAPS, но даёт лучший диапазон вязкости. Так же не понимаю почему Вольво даёт допуск А5/В5, если он никак не вписывается по SAPS для сажевика. Вывод может быть такой, что сажевик

Бывалые форумчане, помогите с выбором. ХС60 D4 (D5244T12). Сажевый фильтр. Пробег 110 тыс. Режим 60% город/40% трасса. Накатываю немного. Между сменами масла тысяч 5 км. Пришла пора замены по времени. Выбираю между Shell Helix Ultra 0w-40 A3/B4 и 0w-30 ECT C2/C3. В первом нравится вязкость повыше. Во втором то, что оно для сажевика. А5/В5 не хочу, так как сильно жидкое оно. По теплой погоде и температуре ДВС около 100 град. давление падает иногда ниже нормы. Что будет лучше залить в моем случае? Либо еще рассматриваю Castrol EDGE Turbo Diesel 0w-30, оно тоже С3 и погущ

Вот и тут пишут, что для бензиновых. Выходит, что хоть и ESP, но в дизель не пойдет (хоть и не ясно почему).

Спасибо за инфо. Все таки, что такое ESP x3 0w40? Простого ESP 0w40 не могу найти в Минске. Везде x3. И почему то пишут в описании товара, что для бензиновых ДВС. По вашим словам, ESP в первую очередь для дизеля, да и по параметрам анализа подходит. Просто так перевели криво для русского сайта Мобил, как думаете?

Написано "For petrol". Что в нем такого, что для дизеля с сажевым не подойдет? Вроде характеристики самое то. И может быть кто то знает "ESP x3 0w40" и "ESP 0w40" это разные масла или просто x3 добавили к названию? Не нашел ESP x3 0w40 на mobiloil.com