Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Mik13

Пользователи
  • Content Count

    11
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Читатель Ойл-клуба

About Mik13

  • Rank
    Новичок

Информация

  • Город
    Minsk
  • Масло
    Motul 5w-30

Старые поля

  • Авто
    Volvo XC60 D4

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Car Scanner Pro обрабатывает кучу датчиков, включая температуры ОЖ и масла. Работает с ELM. По тому, что видел, предпусковой подогреватель греет ОЖ, температура масла почти не растет без запуска двигателя. После запуска масло быстро нагревается
  2. Здесь тоже только общие слова. Я ищу больше конкретики. Например, зола 0,20...0,25, вякость 100гр. 9,8...10,7 и т.д. По моему допуск должен так выглядеть внутри, если какие то масла в него входят, а какие то - нет
  3. Где то можно узнать что входит в допуски VCC 95200377 и 95200356? Какие характеристики масла они регламентируют и какие значения задают? Не смог найти никакой конкретики. Неужели весь допуск это просто указание 0w30 и А5/В5 либо А3/В4... Но ведь не все такие масла имеют допуск VCC
  4. Хочу вернуться к маслам для D3/4/5 с сажевым фильтром. Какие параметры масла считать ключевыми при подборе, если не смотреть на АСЕА классы? Все тесты масел на форуме оценивают одни и те же параметры. Этот набор универсально описывает свойства масла. Хочу определить основные метрики, которые важны в двигателе D3/4/5. Затем, используя этот список и значения для масел, рекомендованных допуском Volvo 95200377, подобрать лучший вариант с учетом нужной мне поправки (большая вязкость при 100 град.). Взяты масла с допуском: Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A5/B5, Lukoil Genesis Special A5/B5 0W-30, Valvoline Synpower FE 0W-30. Я отобрал следующие параметры как основные. Из характеристик масел выше определил номиналы. В графе "допуск" привел допустимые значения на основе характеристик других масел и их применения в авто форумчан. номинал допуск Вязкость при 40 гр. 50...55 50...70 Вязкость при 100 гр. 9,5...10,5 9,5...13 Щелочное число 10...11 7 и выше (чем ниже, тем чаще замена масла) Зола сульфатная 1,1...1,25 до 1,25 Фосфор 850...900 700...1000 Кальций 2700...3000 2000...3500 Поправьте мой список, если не учел что то важное или где то перегнул с допуском. П.С.: я не думаю, что умнее инженеров Вольво. Просто хочу подобрать более вязкое масло, но с каким то обоснованием и не далеко от рекомендаций.
  5. Подключил ELM327 и на ходу следил за давлением и температурой. Норма 0,18-0,19 МПа на холостых. При нагреве до 100 град., стоя на светофоре, могло проседать до 0,165. Датчик давления менял, тот же результат. Ездил и к официалам, меряли механическим манометром. Но там сильно стрелка прыгала, не особо видно было. Они и сами посоветовали верить электронике
  6. Booster, спасибо за полезный ответ. Total Rubia, что вы упомянули, кажется мне очень интересным вариантом. Я о нем и не слышал. Потому что допуски грузовые видимо. А так в нем все есть, и щелочное, и кислотное, и SAPS хороший, и молибден с бором как противоизноска, и вязкость неплохая, хоть и 5-30. Кажется мне оптимальным на данный момент.
  7. Да, перечитал все уже. Но ответа для себя не нашел - что важнее, SAPS или вязкость. C3 щадит сажевый фильтр (так преподносится), но вязкость при 40 выше, а при 100 ниже. Особенно неприятно превышение вязкости при 40 градусах по сравнению с рекомендованным маслом А5/В5 на 40% в среднем. Как бы не было запуска с голоданием, пока масло не прогреется и не пройдет во все каналы. 0w-40 не входит в С3 допуск по SAPS, но даёт лучший диапазон вязкости. Так же не понимаю почему Вольво даёт допуск А5/В5, если он никак не вписывается по SAPS для сажевика. Вывод может быть такой, что сажевик и на 0w-40 нормально себя чувствует.
  8. Бывалые форумчане, помогите с выбором. ХС60 D4 (D5244T12). Сажевый фильтр. Пробег 110 тыс. Режим 60% город/40% трасса. Накатываю немного. Между сменами масла тысяч 5 км. Пришла пора замены по времени. Выбираю между Shell Helix Ultra 0w-40 A3/B4 и 0w-30 ECT C2/C3. В первом нравится вязкость повыше. Во втором то, что оно для сажевика. А5/В5 не хочу, так как сильно жидкое оно. По теплой погоде и температуре ДВС около 100 град. давление падает иногда ниже нормы. Что будет лучше залить в моем случае? Либо еще рассматриваю Castrol EDGE Turbo Diesel 0w-30, оно тоже С3 и погуще Shell 0w-30. Может кто катал Volvo D дизеля на этих маслах?
  9. Вот и тут пишут, что для бензиновых. Выходит, что хоть и ESP, но в дизель не пойдет (хоть и не ясно почему).
  10. Спасибо за инфо. Все таки, что такое ESP x3 0w40? Простого ESP 0w40 не могу найти в Минске. Везде x3. И почему то пишут в описании товара, что для бензиновых ДВС. По вашим словам, ESP в первую очередь для дизеля, да и по параметрам анализа подходит. Просто так перевели криво для русского сайта Мобил, как думаете?
  11. Написано "For petrol". Что в нем такого, что для дизеля с сажевым не подойдет? Вроде характеристики самое то. И может быть кто то знает "ESP x3 0w40" и "ESP 0w40" это разные масла или просто x3 добавили к названию? Не нашел ESP x3 0w40 на mobiloil.com

×
×
  • Create New...