Vandiesel
-
Публикаций
104 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Vandiesel
-
-
Уже давно пользуюсь АrmActiv и вот ещё вопросы к нашему уважаемому производителю появились!
1) Хочется подробнее узнать, с какими металлами "реагирует" состав АrmActiv ? Только со сталью или встраивается в структуру и других, используемых в моторах и коробках металлов - аллюминий, бронза, лутунь и т.д. Эти металлы ведь заведомо "мягче" стальных сплавов?
Например - пара трения , распредвал-аллюм.головка , "укрепится" только распредвал или постель тоже? В АКПП - много втулок из бронзы или лутуни ( не суть) - их ресурс AгrmActiv продлит?
2) Купили недавно сыну Фольксваген Поло седан старенький, 150т.км. АКПП 09G . Понятное дело, пришлось почти на месяц "запереться в гараже", приводить машинку в порядок. В двигатель ArmActiv залил, а вот с данным типом АКПП вопрос! В тёплый ( прогретый) агрегат залить состав не представляется возможным - щупа нет, заливных крышек нет, а замена масла и контроль уровня только через пробку в поддоне, с переливной трубкой. Причём контроль только при температуре не выше 40° , т.е. пробку просто не выйдет отвернуть и что-то долить , масло будет вытекать из прогретой коробки. Вариант только залить на непрогретом агрегате, непосредственно сразу после запуска мотора ( иначе также - будет вытекать!) - т.е. только в масло с температурой ниже 30° . Само собой, сразу поехать откатать необходимое количество км. Это и вопрос - по инструкции не выходит залить состав в прогретый агрегат - это сильно плохо или важнее сразу начать движение и проехать не меньше 20км.
Прошу прощения, если где-то были подобные вопросы, но я просто не припомню такого.
0 -
12 часов назад, ModeratorSigma сказал:
Vandiesel хоть одену загрузи - посмотрим что там за серые квадратики
Попробую! Это со старенького планшета. Перезалил с телефона и всё стало отлично!
0 -
Пару лет назад, выкладывал тут фотографии и описание работы трёх антигелей - Астрохим, HiGear и Маnnol ...
Эх, мне бы самому перечитать, то что тогда получилось, но теперь уже остаётся пенять на зеркало ;-)
В общем никогда в жизни такого не было и вот опять - сосед предложил солярку 160 литров , ну оно и понятно - нафиг она ему летняя - зимой?! А на улице то ноль, всё течёт - думаю да и ладно, сейчас быстро выработаю и на полбака Танеко, ливанул 40л. этой. Бак 84л.
А надо сказать, что солярка эта хранилась в холодном помещении на улице и уже была такой консистенции - что через сетку воронки не текла! При нулевой температуре!!! ( Эх, задним числом думаю - мне бы остановиться и оставить её до весны!) . И вспоминаю, что у меня так и стоит неиспользованный антигель Маnnol ( помню, что он хреновенький, но видимо забыл насколько :-))- занёс в тёплый гараж эти 2 канистры по 20л. и там залил антигель в согревавшееся сутки топливо - ну прямо более чем по уму, да? Само собой, тёплое топливо залилось легко.
Проехал на следующий день около 100км. и Наступил Новый Год, а работа отступила. И тут эти морозы - под -28 было в Химках ночью. Но поскольку каникулы - никуда не надо, машина стояла. Потеплело до -18, позвонил заказчик - нужно выезжать! Вебасто запустилась, мотор завёлся легко как всегда - ещё бы - +50 гдадусов всегда после работы подогревателя 30 минут. По пробкам выполз на МКАД - нажал на педаль и ... затык! Сразу приходит понимание, что это солярка замёрзла. Там же Татнефть - размораживателей топлива нет ( как и на всех подряд следующих, разных заправках по МКАДу ) - долил, утрамбовав ( а вот это ОЧЕНЬ зря!!!) 20л. нормального топлива. Еду и машина быстрее 60 не разгоняется, но и это не надолго - обратно ехал вообще только вторая передача и 30км/ч на аварийке. Поездка в район Бутово и обратно заняла время аж до 17 вечера. Ну и стрессовое состояние на весь день - т.к. машина не едет, есть страх что сейчас вообще встану и эвакуатор на мою машину вообще офигеть сколько стоит:(
Только где-то в районе Каширки, нашёл в автомагазине размораживатель Астрохим - 1л. на 200л. топлива. Сразу полбанки выливаю в бак и ползу потихоньку дальше по рабочим делам. Около 40 минут была стоянка с заведённым мотором на погрузке и потом дорога в обратный путь - около 3 часов от момента заливки и до вьезда в наш автосервис , в Химках, где комерческие Фордики починяют. - Ничего! Как и писал выше, только хуже становилось - видимо фильтр совсем забился. Естественно сразу меняем топливный фильтр - это абзац! Я такого никогда не видел, хотя пробег на своих только дизельных ( разных!) авто , наверное уже больше полмиллиона км. Конечно были сомнения - а вдруг сейчас новый фильтр забьётся также? Но блин! Полный бак солярки, из которой по факту, Танековской около 60%! ( её же и выработать толком, ездой 30-40км/ч не получилось! Стрелка лишь чуток от "максимального" сдвинулась за эту поездку. Подставили обрезанную баклажку от воды, включил зажигание - насосом из бака налили пробу, пока фильтр снят, сошлись на том, что то, что сейчас в баке - вполне пойдёт... Естественно машина поехала как новая, после этой операции! И каталась весь следующий день , при -16, -17 . Можно констатировать - кризис миновал, отделался испугом. Фильтр считай планого поменял - и так уже пробег его был достойный - менять не жалко было!
Теперь о работе размораживателя. На банке и действительно, при ВНИМАТЕЛЬНОМ прочтении, есть анотация, что нужно снять топливный ф-р и заполнить его размораживателем в пропорции 1:1 с соляркой. А в бак 1л.на 200 просто вылить и подождать 20-30 минут, пока растворятся кристалы льда и парафин. Ок! Я конечно не мог там, на МКАДе, в -18 проделывать эту фигню с фильтром!
- И совершенно правильно, что не стал проделывать, скажу забегая вперёд!
Мне же интересно, если делать по инструкции - что будет ? Поможет ли действительно на трассе, в мороз - как пишут на банке, половина которой теперь , мой "аварийный" запас на всякий случай. Итак, сегодня у нас всего -11, беру "мутную" солярку , причём со дна канистры (!) и наливаю в 250мл. баночку и капаю туда 2мл. размораживателя ( надо 1.25 ) , во вторую баночку , как в инструкции - 1:1 наливаю солярку и размораживатель, и кидаю соскоб парафина с фильтра - обещали, что должен растворить за 20-30 минут, но я даю ему фору и уезжаю на работу. Результат на фото. Солярка при -11 действительно прозрачная - тут нет претензий, слилась через сеточку воронки хорошо. А вот кусочки парафина ( их хорошо видно - это баночка на фото слева) остались в нетронутом виде и при активном помешивании ничего с ними не случилось - просто разорвались на более мелкие части и никаких признаков "растворения" нет ! Размораживатель само собой с улицы, как и солярка - для натуральности экперимента -"ой мамочки, я попал!" :-)
При занесении в тёплый гараж, сгустки парафина растворились бесследно (Последняя фотка). Ну это наверное ожидаемо. И без размораживателя , кмк. Я вообще заметил, что замёрзшая летняя солярка, просто при повышении температуры, если оная остаётся отрицательной или около нуля - нифига не "оттаивает" и парафины забивают даже сетку воронки! Уже неоднократно с этим сталкивался ( хоть и не ТАК, как в этот раз!). - Нужно обязательно выводить её в плюсовую температуру! Либо химия!
И забыл написать, почему в экстренной ситуации, не стоит как я , доливать бак до горловины - правильные действия были-бы ( да-да, не заливать летнюю солярку :-)) - вначале купить размораживатель или антигель, смотря что вам нужно, на заправке ливануть в небольшую бутыль топлива и постараться прогреть его где-то - в салоне авто, на горячем моторе или на заправке , в тепле. Потом добавив туда расчётное количество средства - тщательно перемешать и вылить в бак перед заправкой! Главнейшая моя ошибка - я залил средство в заполненный полностью бак - учитывая всякие перегородки в баке, условия наихудшие для перемешивания топлива с присадкой! И я, всё это зная и понимая, всё равно сделал всё не так в состоянии стресса. При том, что в отличии от многих, у меня есть практически всё в машине - и мерные баночки, и 10литровая канистра с хорошей соляркой для автономного воздушного отопителя... И машина была на ходу и мотор работал. Но без заезда в тепло, или замены фильтра - ничего не сделать! А фильтр у Транзита под брюхом, у бака. Вроде и далеко, но теоретически внешний прогрев его подручными средствами возможен. Да и снять вполне себе реально на самом деле.
0 -
Подскажите пожалуйста, на дизельном моторе Форд Транзит 2.2л. 125л/с , ArmActiv был добавлен примерно на 100 тыс.км. пробега , как рекомендовано, в два этапа - при замене масла и через замену , т.е. примерно на 120тыс.км. ( условно). Сейчас пробег 220тыс.км. - нужно ли проводить дополнительную обработку и в каком объёме?
По мотору, расходу масла и т.д. вопросов не было и нет. ( Ну, собственно для того и пользую присадки ;-))
Замены масла примерно каждые 9-10тыс.км. Мотор чистый, отложений нет! Объём масла ДВС - 6л.
Посмотрел на сайте, сейчас препарат расчитан на 150тыс.км. пробега. А "тот" , который полтора-два года назад, помню был меньше?
0 -
3 часа назад, Aleksszlat сказал:
Спасибо, понял, значит есть "условия" для манёвра.
И ещё у меня одна дилемма, двигатель пришёл "сухой", МАСЛО ПРИЛАГАЕТСЯ. Так вот, как лучше;
1 замешать с маслом и залить в двигатель перед началом обкатки/запуском
2 залить масло, запустить движок, прогреть, и только потом залить состав
Даже по инструкции - на прогретый мотор! Я заливал, отъехав от дома расстояние, нужное для полного прогрева двигателя и вообще, планировал заливку, только тогда, когда предполагался маршрут, не менее 100км.
В идеале, вообще на дальняк поехать ИМХО.
И ещё моментик , общепринятая практика, если мотор после ремонта/капиталки, то первая заливка масла, обычно на очень короткий срок - 2-3тыс.км. Для приработки и промывки/удаления последствий ремонта и приработки деталей. Просто жалко , что дорогой препарат, так мало времени будет в моторе к.м.к.
Если это новый мотор ( новая машина ) , то тут у меня ноль комплексов про " обкатку" - просто нежнее езжу, первые пару тыс.км. как и рекомендует производитель, а вот масло, не рвусь менять , после 2-3 тыс. на "нулевом ТО" ;-)
0 -
Да, я тоже видел его по акции, в Метро, за 900р. с копейками...
Даже жаль, что мне такой "гуталин", некуда заливать :-). А то купил-бы сразу, литров 30-40 :-))
Хотя... Я вот придумал применение ему! В свой TSI , летом, для поездки на юга залить! А осенью слить и обратно 0w30 ultra ;-). Shell в Shell - красота и без замены маслянного фильтра! Конечно при условии соответствующего пробега - это само-собой! С таким щелочным , да ещё по трассе - помоет мотор хорошо, как промывка ;-)
0 -
21 час назад, art707 сказал:
@Vaddisel а чему вы удивились? Я про тот же астрохим,копеечная химия не может быть рабочей!
Ой не факт! Тут выходит, что даже дешёвый 3ton, хоть что-то показывает, а с Астрохима, спрос как раз, за его "медальки" на флаконе ;-)
Вот меня лично - Mannol, не приятно удивил! Для меня их продукция, всегда была, как бюджетный, качественный бренд ! Да и купил его 3 флакончика, по 250мл. , Астрохим и 3ton , купил, чисто по приколу, для сравнения :-).
Пожалуй, это задел, на следующие эксперименты - двойная доза не работает? - Ок! Посмотрим как 4-х кратная ;-). Ну не выбрасывать-же? А лить, просто так, понимая, что эффект, так себе - глупо.
Кстати, сегодня глянул быстро, на баночку летней солярки, без добавок ( поставил вчера, вечером, как и обещал ) - уже при -7° , мутная жижа, выглядит паршивенько. Вот на её фоне, антигели, вроде как и дают, какой-то эффект. Но, во первых - даже -10° , ещё нет. Во вторых - топливо с HiGear , пока вообще вне конкуренции! Чётко, как на фото! Ни следа помутнения!
А сегодня ночью, обещают -14°, я уже в нетерпении :-).
0 -
Ранее, выкладывал в другой теме, тест 4-х антигелей - один, которым всегда пользовался, много лет, на всех своих дизельных авто, + 3 антигеля, купленных как по хорошей скидке, от жадности ( Mannol), так и из интереса, может ли работать антигель, по самой низкой цене. Ну и один, как твёрдый отличник, победитель всяких тестов, и просто лучший отечественный производитель :-).
Ранее, натыкался на предостережение, о сроке годности антигеля и это тоже, один из мотивационных моментов, попробовать "ещё какой нибудь антигель" , т.к. мой НiGear , уже пару лет назад куплен, а один из флакончиков, вообще старый, когда ещё он густел на морозе - в последних ревизиях, состав поменяли и он остаётся жидким.
Так вот, тот, первый тест, описанный в теме, про химию 3ton, был проведён на, по сути, зимней солярке, т.к. купленное осенью, топливо Танеко, оказалось с очень хорошими, низкотемпературными показателями, а морозил я его, в морозильной камере, при температурах ниже - 24° . В общем, там есть какие-то результаты, но они не так интересны, как нынешний!
Итак, мне перепала летняя солярка ( озвученна как Лукойловская , но у меня, чеков нет ;-)). Когда я переливал её, к себе в канистры, при температуре -8 , то уже офигел от её мутности и "соплей" - никакими воронками с сеткой и тем более фильтром, само собой не пользовался, просто перелил в свои канистры и занёс в тёплый гараж, предварительно налив в каждую, по 20мл. старого антигеля HiGear ( как раз того, что на фото, несколькими постами выше, что в жестяной банке) и конечно отлил маленькую канистрочку этой, летней, солярки, специально для опытов.
Тут, как назло, то оттепель , то я занят так, что вообще не до опытов было, но вот подморозило, до -8 ночью, - 6 днём. Всего-навсего. Итог печален! Однократная доза, не дала , почти никакого результата.... для всех , кроме старого HiGear. Я сам, конечно офигел, т.к. ожидал лучшего, но тот результат, даже не стал фотографировать - фотки абсолютно повторяют сделанные сегодня, а это - все антигели, уже в двойной дозировке! Кроме HiGear - ему, как видно по фото, хорошо и в рекомендованной - 1мл на 1л. топлива ;-). Температура сегодня, тоже -8 ночью, -6 днём. Дальнейшие опыты, по "текучести" солярки с антигелем, проводил именно при этой температуре , -6.
В качестве фильтра, применялись обычные салфетки из нетканного полотна - я всегда, их использую, для первичной, грубой фильтрации, "привознОй" солярки. Результат - просто плачевный! Даже 3ton, который так неожиданно , оказался ( скорее, ПОказался) рабочим средством , за столь малые деньги, тоже отказался течь сквозь ткань нормально, но он, хотя-бы частично протёк, до того, как закупорил ткань парафинами ( причём, возможно из-за того, что часть парафинов, осела на дне и не отделилась при взбалтывании препаратов - а тряс я их все, держа стопкой, чтобы равномерно и одинакого их перемешать!) . И именно от 3ton, самая большая "сопля", на ткани - её хорошо видно на фото. Астрохим, тоже, протёк частично и встал. Но ткань, выглядит просто покрытой белой слизью , как и в случае с Мannol - а вот он, вообще , практически сразу закупорил тряпку :-(.
Я , если честно, в шоке! А это вообще - антигели?! А как они проходили экспертизы?! Почему Астрохим ( а я очень доверял этому бренду, такой уже создали имидж - качественного товара! ) - так провально себя показал!?
З.Ы. Все присадки, заливались в тёплое топливо, в гараже и лишь затем, после тщательного встряхивания, перемешивания, выносились морозиться на улицу.
В общем сейчас, я налил этой солярки, без присадок и выставил на мороз ( ранее, я видел, что сливал из канистр и не стал это делать, но теперь, принципиально сделаю!)
А главное, я рискую навлечь на себя подозрения, в "заинтересованности", но , честно говоря, последние годы, я сам поддался некоторому , скажем, прохладному отношению, к фирме НiGear , т.к. только ленивый не упрекнул их в обмане, подтасовке результатов и т.п. с их " Победителями трения" ( а я сам, многие годы, многие тысячи и на многих своих авто и мотоциклах, применял именно эти присадки, и уверен - успешно! Проблем ни разу не было! ) - каюсь, я даже поддался , этому негативному настрою.
Но вот - результат перед глазами! Он перед вами, на фото! Никаких двойных доз! - Абсолютно прозрачная солярка, без признаков помутнения! Протекла через материал - легко и непринуждённо, практически мгновенно!
И ещё одно заявление производителей топлива, теперь вызывает у меня сомнение! - Нам же обещана рабочая температура летней солярки, до - 10° , разве нет?! То, что вы видите на фото - хотели-бы оказаться с ЭТИМ в баке, на трассе, при -8° ?! И, ни "Лучший, российский производитель", ни достаточно известный, бюджетный " немец" - не смогли помочь этой солярке. Да, я понимаю, там не самотёком топливо идёт, его насосом прокачивает и т.д. Но количество парафинов - кмк - это перебор! Фильтр забивается и привет! Либо встанешь, либо бумагу фильтра порвёт и тем более встанешь!
Теперь, назрел интересный тест, что будет, если некоторую, небольшую ( треть, четверть, половину...) солярки с HiGear, добавить в баночки, с неудачными конкурентами? ;-). Дозировка, будет "ниже плинтуса" ! - Справится?
- Мне уже интересно!
0 -
20.12.2020 в 21:37, fareastwood сказал:
Не растворится такой молибден в масле, никогда. Как и листовой чай в кипятке. Он будет во взвеси пока его взбалтыаают, потом сёрано выпадет в осадок. Это замкнутый круг
Да ёлки-палки, чтож вы за язык то ловите :-)
Это условное выражение, понятно, что в случае с молибденом, масло лишь "носитель" .
Просто, ранее были высказывания и опасения, что в сравнении с аналогичной присадкой от LM , Mannol, может иметь худшую "устойчивость" - я лишь, провёл лёгкий, ненапряжный эксперимент, для "чисто посмотреть" ;-). Вывод - в неподвижном состоянии , таки осаживается! Большие, более двух-трёх недель, перерывы - не желательны, но и не смертельны.
А лить присадки, подобного рода, само-собой, только в прогретый мотор, в идеале, разбавив отдельно, в "своём" масле, слегка подогрев, затем сразу ехать куда нибудь, чем дольше и дальше, тем лучше:-)
Вообще не представляю, кто заливает подобную присадку, после замены масла например и запирает машину, и уходит !
1 -
Итак, около месяца, стоит данная присадка, в смеси с маслом Лукойл Люкс 5w30. Прозрачная баночка, 250мл. После введения, небольшого количества присадки, энергично взболтал руками и поставил. Один раз, уронила кошка ;-) . В аккурат, через 2 недели, как поставил. Прошло ещё пару недель - на вид, ничего не выпало в осадок - цвет в массе, остался тёмный, не прозрачный, как и было, после перемешивания. Но после аккуратного переворота баночки, дном вверх - обнаружилось, что вертикальные стены баночки, остались совершенно прозрачны, а вот дно - абсолютно не прозрачное! Покрыто выпавшим в осадок, тонким слоем молибдена. После полминуты, энергичного встряхивания, дно почти всё "отмывается".
В принципе, для автомобиля, который может недельку постоять, ничего страшного нет! Просто, постепено , выпавший в осадок молибден, легко растворится в тёплом масле и всё.
Всё делалось при комнатной температуре, около +24°. Никакие пропорции, не соблюдались - " сыпанул на глазок" :-) . Цель - для понимания , насколько устойчив раствор присадки и масла.
1 -
Масло же работает и в сцеплении! Вспомните, как устроено - аллюминиевая корзина, в ней, пакет дисков, перемещается по прорезям корзины ( пазам) - вот вам и Al ;-)
1 -
Чуть-чуть разбавлю, ваши эксперименты с Пламетом :-)
Ради эксперимента, купил принципиально дешёвые антигели - 3ton, Астрохим, Маnnol. НiGear пользуюсь очень давно, он у меня был. Заморозил в морозилке, при -32°, в составе дизтоплива Танеко - уже "межсезонном", судя по контрольному образцу, который замораживался без антигеля, как эталонное топливо.
На фотографии, не обращайте внимания, более жёлтое топливо, это не Танеко, это Лукойл, тоже уже не летний, судя по его "подвижности", после заморозки. Просто, это уже, следующая заморозка , где Танеко слил. Мутное, побелевшее, но не желе:-)
Результат меня поразил! Ради прикола, я потом пролил топливо, из каждой банки, через воронку с тканной салфеткой, в качестве фильтра ( я так, иногда, предварительно топливо фильтрую, если в грязной канистре достанется :-)). Так вот, именно состав с 3ton, слился весь! Что Маннол, что Астрохим , что НiGear - залепили тряпку, белым осадком , видимым в баночках - парафинами. Если честно, я настолько обескуражен был, что не поленился и заморозил ещё раз, увеличив дозу антигеля, в два раза, в каждом случае. Только Астрохим, был залит, в рекомендуемой изначально пропорции - под -52°, а первую заморозку, делал в половинной концентрации. Это сделал потому, что была различная информация, в разных источниках, по тому, на какой объём топлива, идёт эта бутылочка Астрохима. Вот и "приберёг", максимальную концентрацию, на потом:-). И что опять поразило - почти не различимо на глаз, влияние 2-х дозировки! На фото - именно следующая, 2-х кратная! Я ожидал, лучший результат, а увидел опять - осадок из парафинов :-(.
Вот и "серенькая мышка" от дешёвого производителя - я удивлён!
Астрохим, как я писал выше, заявляет температуру замерзания -52° , Маннол -47°, 3ton - ничего не указывает, НiGear , тоже имеет таблицы по концентрациям, под разные температуры, банки из под него, давно выкинул, поэтому не буду отсебятину писать.
А ведь, несколько лет назад, я использовал 3ton - очиститель инжектора, для бензина, в инжекторном квадроцикле с одноцилиндровым мотором, 750куб.см. Поскольку поездки, как правило далеко от крупных трасс, дозаправляться приходится, на любой заправке, которую встретим - не до выбора. И вот, после подобных заправок, я заметил, что обороты, холостого хода, стали неравномерными и как будто ниже. Иногда, мотор просто глох на холостом. Залил это очиститель и в течении одной поездки, обороты выровнялись и мотор перестал глохнуть. И по сей день, пока всё хорошо!
3 -
Купил в МЕТРО по акции, данное масло, парочку канистр ( точнее последние две и забрал ) , проверку на сайте, обе проходят, вроде всё нормально. Взвесил - 3556гр. и 3560гр. - 4л. Масло свежее - 10-й месяц этого года.
Кто нибудь ещё взвешивал ? Так сказать, для "синхронизации" результатов :-)
0 -
Андрей, если мешать с 5л. топлива, то да, удобства никакого! Я давно пользуюсь Миксентом 2030, мешаю с соляркой, в баночках из под других присадок, с мерным отделением. Туда выдавил сколько надо и залил перед заправкой в бак. Более того, поначалу, делал концентрацию 10мл. готового раствора(!), на 10л. топлива. Чтобы 250мл. баночка, была на 250л. топлива.
А потом думаю, а нафига я привязался, именно к такой цифре?! У меня, 250мл. - 250л. довольно быстро кончаются - коммерческий транспорт ;-). Сейчас делаю 10мл. - 20л. топлива, намного удобнее! На 500л. теперь хватает. Можно и дальше пойти :-). Просто , мерный отсек, обычно 25мл. у таких баночек с ценой деления 5мл. 25мл. - это очень удобно на 50л. топлива, например. ( у меня бак 80л. ) . Да и вообще дозировать удобно.
Ну, тут каждый сам решит, как именно ему удобнее разводить.
Но не в 5 литрах точно :-))
1 -
02.11.2020 в 18:56, Aleksszlat сказал:
, ну прям копейка в копейку ...
Интересно по другим маслам пробежать, если есть анализы от лаб.
RS: посмотрел ЗИК ТОП 0W-40, t замерзания -44С. (а она на 15-м месте
).
Меня это уже не удивляет ;-)
ZiK X7 LS 5w30 имеет температуру замерзания, по данным анализа, -42°, Лукойл Люкс 5w30 и Rubbia FE 9900 , по -46° . А на вид, разница текучести при -32°, пугает! Я ведь, когда X7 LS, бочкой покупал - расчитывал на указанные характеристики. У меня, например в прошлом году, зимой командировка за Полярный круг была, почти к границе с Норвегией ездил. Повезло, что там "тепло было" , - 15°,-17° ночью. Вот там, я зиму зимой и видел :-)). А несколько лет назад, и в нашей полосе, застал в 300км. от Москвы - 32°, ранним утром. Так что, всё бывает и лучше точно знать, возможности твоего масла!
Я по этой причине, переделываю уже на втором своём фургоне, выхлоп Вебасты, на поддон двигателя. Так, я только от солярки завишу :-).
0 -
Итак, тест на -32° .
ZIK LS 5w30, считаю что сошёл с дистанции - на этой загустевшей массе, я бы мотор, заводить не рискнул! А вот Лукойл Люкс 5w30 и Total Rubbia 5w30 - ещё живы, и опять я удивлён - гидрокрекинговый ZIK, уже белый и мутный, такой-же VHVi Лучок - имеет цвет , как и Rubbia или ZIK zero ! Самый жидкий, логично - ZiK zero , Rubbia и Лукойл -'примерно одинакого.
На самом деле, когда смотришь чужие тесты, это одно, а когда сам, масла проверяешь , которые используются на своих машинах - тут совсем другое! Теперь чётко понимаю, что скидочный Лукойл Люкс, отлично зайдёт для зимней эксплуатации, а вот ZiK LS, лучше в зиму ,или не применять вообще, или уменьшить "концентрацию микса" , с этим маслом. Просто я лью в Транзит 50% Люкс и 50% ZiK LS - зольность "выравниваю" ;-)
ZiK LS - для круглогодичной эксплуатации в Тигуан - лить передумал! Не все зимы, как прошлая. А он и при -24 , совсем не жиденький, вот совсем! А пробеги у Тигуана маленькие, сезонных замен не будет! ( да и не страдал такой фигнёй никогда)
3 -
5 часов назад, Wirtgen сказал:
Что мне понравилось в зеро 0-30 , холодный запуск , мотор запустился и сразу работает почти как прогретый , тихо . И стартер быстро крутит , как будто ему легче . Хз может плацебо конечно но на других маслах с таким не сталкивался .
На "других маслах" - тоже нулёвках?
Просто, у меня сейчас, было первое ТО на Тигуане 2, залили по моей просьбе - 0w30 , оригинальное, ВАГовское , за неприлично огромные деньги , но впечатления, конечно только положительные, от масла! По холодным пускам , пока не скажу - зимой если только увижу, а вот лёгкая работа мотора на холодную, его лучшая раскрутка при рабочей температуре - очень заметны! Я именно такого прихода, ожидал от 100-го бензина, а ничего не чувствовал! А тут, от замены масла - реально почувствовал!
Раньше, ни на одной машине, нулёвки не пробовал, сравнить не с чем.
Поэтому и решил ZERO купить, тем более по акции.
И ещё, для сравнения, закинул в морозилку ZIK LS 5w30 и Лукойл Люкс 5w30, так вот, при -24, ZIK LS, уже намного хуже, чем ZERO и Rubia . Лукойл - аж удивил , по текучести на уровне этой парочки с ПАО! В принципе, это и анализ масла, и его низкотемпературные характеристики - обещали.
Сейчас, все 4 образца, отправились в морозилку, с -32 ( в хозяйстве появился сломаный холодильник, с рабочей морозильной камерой)
2 -
Получил масло, по скидке - 2000р. - 4л. Информации, о проверке подлинности, на эти белые канистры не нашёл - выглядит живьём, очень простенько! Ну прямо очень! Имеются ввиду наклейки - сама канистра, конечно более сложный элемент, но кого это и когда останавливало? Разве что цена самого масла, которое не сильно то и выгодно подделывать;-)
Итак, номер партии и дата выпуска - один в один - цифры с фотографии 1л. банки в заглавном посте. Плёнка ( хрустящая!) с красной бабочкой и синими стрелками, вокруг горловины - такие-же. Пломба из фольги, с надписями SK и снаружи и внутри - есть.
Всё! Никаких голограмм, никаких наклеек с пупырышками, шероховатастями и изменением цвета под углом - нет! Простейшие, примитивные наклейки с обоих сторон. Разве, что, способ принта, основных надписей , очень интересный при рассматривании под увеличением - тоже, может послужить , для проверки подлинности ( носим с собой лупу, или увеличиваем фото, со смартфона :-)).
Бабочка на плёнке из четырёх частей. Вес канистры -3625гр. Вторая - 3628гр. ( для сравнения Лукойл Люкс 5w30 - 3645-3670гр. У меня их 8шт. - разброс в 10-25гр. Но! Сами понимаете, сам вес пустой канистры - пока не известен. Но я потом взвешу, не скоро правда )
После ночи в морозилке, с температурой -24° , в компании с маслом Тотаl Rubia FE 9900 5w30 ( тоже синтетика с ПАО ) , ZiK был капельку жиже. Оба масла, при такой температуре, не помутнели, но и не остались жиденькими. Ну, так я и не претендую на точные замеры, мне понять - чисто на глазок ;-)
1 -
17 часов назад, Glory сказал:
Абсолютно согласен! Именно на него, я и нацелен! Просто , я в последний момент, решил на ТО, со своим маслом приехать, а тут видел акции на Shell , его хвалят в наши моторы и можно было сэкономить, но опездал, с наскоку не вышло купить. А ZIK ZERO 0W30 , пока закажу, пока привезут... Повторюсь, слишком долго думал, ехать на первое ТО, со своим маслом или не создавать лишний повод для придирок и залить дилерское.
И да, сейчас глянул Shell на GTL , без ПАО :-( ( Я, почему-то был уверен, что нулёвка и за почти 3000р. должна быть с ПАО и даже анализ не смотрел . Из них, за одинаковые деньги, я выберу ZIK! Он, без всяких скидок 2200р. стоит.
0 -
8 часов назад, legend сказал:
Вот такое же по допускам, а покачеству убежден, что намного лучше масло от Shell и не по грабительской цене, даже если не на распродаже
Именно такое и хотел, но увы... Нет его больше - или разобрали, или акция кончилась:-(
Теперь, можно только поглядывать, когда снова появится, к следующей замене.
0 -
3 часа назад, Shamhoon сказал:
Ситуация практически один в один. Скидка на первое ТО и, заодно, прозондировать почву у непроверенного дилера насчет последующих ТО (отношение к клиенту, отношение к приему привезенных с собой з/ч и т.д.). Насчет масла не 502 5-40 в приватной беседе мастер-приемщик тоже был за него, но в рекомендации написал о целесообразности заливки 5-40 502 допуска)).
Vandiesel , а что касается масла с конвейера, то когда сливали его на 7,5 тысячах, то мне как раз показалось, что оно как-то жидковато было, не такое как, допустим, на предыдущей Шкоде (там лил 5-30). Так что возможно и 0-20, да и анализы, проведенные коллегами здесь на форуме, дают основания полагать, что оно там вполне может быть.
Ну, у меня нет оснований, не верить коллегам ! Но, есть маленькое "но" - анализ из конкретно, Тигуана с CZDA , был датирован 2017 годом, когда Тигуан 2 , вышел на наш рынок ( начал собираться) , моторы, тогда, действительно могли заправлять и 0w20 .
А вот несколько официальных ответов, от Фольксваген групп , выложенные на Шкодовском форуме и других, профильных ресурсах, уже 2019г. и там конкретно указывается , что: " в ваш автомобиль, с двигателем czda, vin ............ , залито оригинальное масло n ............. 5w40 с 502 допуском " - Речь про Кодиак с нашим мотором.
Просто, меня это не удивляет, такое регулярно случается и не только у Фольксваген, когда в процессе появления новых моделей или каких либо сведений/статистики, по использованию масел в регионе, могут поменять рекомендации по применению масел. Опят таки - импортозамещение никто не отменял.
А сливалось как вода... Так горячее масло, плюс, ещё может разжижаться топливом, если много коротких поездок. Да мало-ли - горячее масло, на глазок - это не показатель, я на своём , рабочем Транзите, сам меняю масло , 5w30 использую , так оно тоже, льётся, как чёрный кипяток :-).
З.Ы. Тоже, когда сказал мастеру, что сам бывший работник сервиса, найти общий язык, стало намного легче! Тем более, я сразу сказал, что беру это масло, под короткий интервал замены. Я ведь, на ТО -1 , приехал с 6200км. пробега. Но зато, это первый мастер, который согласился, что если я приеду, на ТО-2, с пробегом 12-16тыс.км.( мой прогноз, на 2021г) , то свечи, можно не менять. Остальные, упрямо далдычили как попугаи : " это входит в ТО-2, независимо от пробега" . - Сами понимаете, свечи, только от пробега зависят, срок использования, никакого влияния не оказывает! Просто это ТО-2, стоит больше 20тыс.р., именно из-за замены свечей! А так, я если решу ехать на ТО-2 ( гарантию то хочется использовать до конца ;-)), то уже приеду со своими расходниками и заплачу, только за работу ( тем более, дали скидочную карту, ещё на 15% ). А свечи, сам проверю - надо менять или нет, на 30тыс. км. У меня, уже гарантия закончится, к этому пробегу, и нести деньги дилеру, не будет никакого смысла ;-). А вообще, на этом моторе, когда он появился в России, на Шкодах, в 2013 году и имел один фазорегулятор и мощность 140сил ( кажется) , очень долгое время, интервал замены свечей, был 60.000км. И даже этот интервал , для подобных свечей - это с некоторым запасом ;-)
Теперь , свечи раз в 30.000 , масло 5w40 , с 502 допуском - :-)
Извините, малость нафлудил в теме!
1 -
Цена за 4л. - около 2400 и это с моим опт4.
Нет, Лукойл, это для меня, исключительно "масло по акции" и только ;-)
Вот тогда, да, надо затариваться по крупному ! И как правильно заметили -пораньше менять - не жалко за скидочные цены.
0 -
8 часов назад, Shamhoon сказал:
Спасибо за анализ, други! Не успел на него скинуться, когда увидел, средства уже собрали). ОД залил его мне на ТО по мой просьбе (вместо рекомендованного 502 допуска, 5w-40 - по умолчанию). Теперь со спокойной душой откатает оно у меня свои 7,5 тысяч, после чего сменю его на закупленное в МЕТРО по акции SHU ECT C2/C3 0w-30, которое по итогу получилось в 2 раза дешевле сабжа. А так , в целом, все гуд.
Присоединяюсь! -Спасибо за анализ! Правда, это масло, в мой мотор, больше никогда не попадёт - дорого, просто безумно дорого ( сильно выручила скидка от дилера, на первое ТО, в 20%)!
- Вот у ZIK zero 0w30 - все шансы, попасть ко мне в мотор ;-)! Нацелен на него, если не урву, аналогичный Shell по акции - тогда его залью.
А так, ситуация один в один , как у Shamhoon - в воскресенье, к 9-00 записан на первое ТО, Тигуан 1.4 czda. До последней минуты ( приврал малость, не минуты конечно, но за 20минут, до ТО, всё решилось;-)) , не знал , что будет залито, в мой мотор ! Оригинальное, 5w40 с 502 допуском, которое льёт дилер, категорически не хотел! Уже решился, приехать со своим маслом, причём, решил это, только в субботу :-).Поехал в МЕТРО, прямо к открытию, но увы - акционного Shell , ни 0w30, ни 5w30 - уже нет! Только за полную стоимость :-(
Вот так и пришлось, купить у дилера, это масло, а тут вижу, уже и анализ на него сделан! Два дня, на нём езжу, не покидает ощущение, что мотор веселее крутится, чем на том, что было с завода! Что-то не верится, что там, по домыслам некоторых - 0w20 было залито! Ни цветом, ни экономичностью, ни динамикой или раскруткой мотора - ничем это масло, на 0w20 не похоже! Скорее, я больше верю, официальному письму от ФВ групп, на запрос шкодоводов, что в 1.4 czda, в России, на заводе, льют 5w40 502. Сильно сомневаюсь, что в этот же мотор, для Тигуана, будут лить другое.
0 -
ArmActiv
в Автохимия
Опубликовано:
Спасибо за столь развёрнутый , очень подробный ответ!