Vandiesel
-
Публикаций
104 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Vandiesel
-
-
15 часов назад, АлексейА сказал:
Я на данный момент приобрёл присадку Миксент 2030. Остаётся надеяться на Ее эффективность.
Я, уже пару раз, поездил на машинке, с Миксентом 2030. Правда мотор 2.2 Фордовский дизель. - Мотор, просто шепчет! Практически пропал дизельный стрёкот! Изменилось само ощущение от езды! Я очень доволен! Пока, лью 2-х кратную дозировку - 10мл-100л.солярки. Если буду лить Танеко и дальше, может перейду на мин.дозировку. Но, что-то мне подсказывает, что при такой цене присадки, переплачивать за Танеко, смысла то и нет, ведь они, по любому, экономят ;-)
0 -
Всем здравствовать!
По Миксенту 2030 , вот статья https://cyberleninka.ru/article/n/razrabotka-protivoiznosnoy-prisadki-k-malosernistym-dizelnym-toplivam-na-osnove-tehnicheskih-alkilsalitsilovyh-kislot/viewer
Но большинству, как и мне, интереснее табличка из неё.
По Тотек, тоже искал анализы - таки нашёл! Приложил табличку из журнала. Кстати лью Тотек и в ТSi , его бензиновую версию присадки и в дизель , ту, которая евро 4, 5 .
Недавно, в составе клубных закупок на одном из форумов, купил наконец-то Миксент 2030 в нужном кол-ве! Я бы, если честно, купил и так, для себя 20л. канистру. Ценник, в сравнении с BASF - гораздо приятнее, как и фасовка! 200л. в одиночку не купить, увы.
И что сейчас активно интересует, так это - работает ли смазывающая присадка для дизельного топлива, в бензине? Именно смазывающая! Вот бы, хотя-бы мин.дозировку, в 5мл/10л. можно было применять! Но, пока не нашёл подобной информации, хотя, чисто интуитивно - именно смазывающая присадка, должна подходить! Но я не химик, и на глазок - боюсь это делать.
С Тотеком, TSI просто шепчет - никакого стрёкота, цокота! Очень нравится! Просто, ясное дело, теперь, с Миксентом, это в разы дешевле! Было бы...
По поводу использования присадки, точнее, о правилах её использования, при температуре не ниже +5 . - Всё решается просто - присадка разводится в солярке и остаётся текучей и легко смешивается с введением в топливо зимой! - Делов то...
Мы, вывели некоторую удобную дозировку 10мл/10л. топлива. Это двойная доза. Я например, взял баночку с дозатором, от ХайГировской присадки, она 474мл. В неё, добавил 47мл (я не ловил микроны, 50мл на самом деле, т.к. там есть мерная шкала, на самой банке) - всё - готов "раствор" , 10мл. которого, достаточно для обработки 20 л. топлива, при мин. дозировке и 10л. при двухкратной дозировке.
0 -
Я с новья, начал лить в 1.4 ТSI , Тотек Пульс Б , поэтому не понимаю, о каком "стрекотании", говорят владельцы подобных моторов. По мне, очень тихий мотор.
Также и в дизель, Тотек начал использовать - там, вроде бы, более заметно, не шумность, а именно вони меньше, вроде даже подхватик некоторый появляется ( ну, это на уровне плацебо...) . Лью , только ради "улучшения смазывающих свойств топлива" .До этого, много лет и сотен тысяч км. пользовался ХайГировкими препаратами. Там, ни на дизеле, ни на бензине, никаких "визуально-шумовых" эффектов не было! Ни какие октан-цетан корректоры, ни каких ощущений, не давали, увы.
Кстати, у Лукаса, смотрю , написано на бутылочке - для бензина и дизеля! Не хочу умничать, т.к. нифига в этом, особо, не смыслю - но общими для двух видов топлива, могу понять и принять, только смазывающие присадки. Ну, для америкосов, это хорошо, не перепутают при всём желании. Мне, просто психологически привычнее, иметь более "целевые" присадки - раздельно. Или я не прав?
И ещё, на баночке Лукаса, написано - на 100 галлонов! - это не 600л. , а 378.5л. - по цене 1200р. Всё-же дороже Тотека выходит. Стоит пробовать?
1 -
Вот "вторая серия" - на этот раз , Рубия после Рубии. Уже с добавкой ЕЕОТ. Пробег в этот раз, составил 12500км. Из них 7000км. - дальняки.Средняя скорость, чуть менее 40км/ч. Примерно 320-340м/ч. Правда 4000км. в Мурманск и обратно, ни фига на "дальняк" не тянет! Порой, в горки, с прицепом, ехал на 3 передаче, с педалью в полу почти и машина не разгонялась! А уж трасса - около 700км. сплошного, мокрого снега, метель. Сопротивление такое, что как на участок без снега попадаешь, так как будто тормоз отпустил. Ощущение, что тут, "на местности", эксплуатация и то легче. Даже расхода топлива, такого, у меня при городском цикле , не бывает практически!
Масло при сливе, не чернющее, имеет прозрачно-коричневый цвет. Никак не гудрон! Налил 0.5 л. , в процессе слива, может получится сделать анализ. Хотя, если честно, сейчас совсем не до него - ситуация не очень... Не до того сейчас, тем более, буду пробовать пока микс, из дешёвых масел , с ранней заменой. Всё равно, без анализа, я не могу уверенно, катать Рубию долго - тысяч 10 и уже начинает зудеть в мозгу - поменять, поменять, поменять...
В заливной горловине, видно, что всё чистенькое! В общем, для зимней эксплуатации, считаю результат отличный! Масло достойнейшее!
0 -
3 часа назад, konstantin941 сказал:
Если не ошибаюсь в дизель с сажевым его как раз нельзя , там только C3
У меня нет сажевого, но есть ЕГР и это тоже заставляет осторожно относится, к полнозольному Лукойлу. Думаю замиксую, я отписался в соответствующей теме - ингредиенты есть;-) . Дизель не так нежен, как маленький TSi , при своевременной замене и миксе - думаю, всё будет отлично! Просто для примера - подходящее, ZIC Х7 LS 5w30 без скидок и акций - 6000р. за 20л. = 300р. / литр, хорошего масла, которое как раз не жалко менять раз в 7500км. Этот Лук, по акции - 200р./литр. В ТSi идёт 4л. , в Форд - 6л. Очевидно, что, в ТSI ,проще такой ZIC LS купить - проверенное масло, хорошего производителя, разница за 4л., на замену - 400руб. всего! Я этот ZIC и покупал, как удобное масло "из одной бочки во всё" :-). Но увидел в МЕТРО этот Лук, по акции, почитал тему, анализы и купил. Жадность взяла верх:-)
0 -
4 часа назад, Ё}I{ИК сказал:
Моторные масла смешиваются любые и по всякому, не зависимо от базовых масел. Сульфатная зольность (другое название показатель сульфатных шлаков) - это показатель для определения присадок, в состав которых входят соединения металлов (солей) цинка, калия, магния, кальция, бария, натрия и других элементов. Он измеряется в процентах, поэтому Ваша формула верно подсчитывает этот параметр.
А скажите, что и чем вы хотите улучшить?
Ну, как я и написал, сделать полнозольный Лукойл, более приемлемым, в дизельный мотор Форд, который требует 5w30 wss M2C913-D. Ну, т.е. просто пустить в дело, с максимальной отдачей, купленный по акции, дешовый Лукойл;-). А 20л. канистра ZiC LS, тоже, недавно куплена, тоже хорошая цена в итоге, за 1 литр масла. Так и возникла мысль, их "поженить" - микс будет иметь правильную для меня вязкость, тут мне никуда двигаться не нужно, и в тоже время, ZiC LS+Лукойл , возможно протянет дольше, чем отдельно, а такой Лукойл, повторюсь, я бы всё равно занервничал, оставлять на долго - мотор, хоть и без сажевого, но 2017г. , ЕГР, коммонрейл... Такой-же мотор, катал на Пежо - 185.000км. на Тотаl ineo ECS 5w30 , с заменами 10-12тыс.км. Продан, без расхода масла.Егр проверял на 80 и 170тыс.км. - достаточно чисто, для дизеля! Поэтому стремлюсь, несмотря на желание сократить расходы на эксплуатацию, к малозольным или среднезольным маслам. Рубия 9900, которую лью сейчас - очень хорошее масло, но при цене, хоть и 20л. канистра - 500р. за 1 л. А менять его, всё равно, скорее всего - 10-12тыс.км. Притом, что все кричат, что один хрен, оно сработается к 8тыс. ... Комерческое использование, Москва/Область, пробки, много холостого. ( хотя средняя скорость "висит" по БК , от 33-38км/ч) . Но перегрузов нет, часто пустой почти, больше 100км/ч не езжу! :-)
Ну и мне тоже, чисто психологически, чем гадать, умерла Рубия или ещё нет, проще разумное по цене/качеству , менять на 8-10 и не париться.
1 -
Может глупость спрошу, но я не химик, а очень интересен ответ :-)
Для примера , Лукойл A3/B3 5w30, c зольностью 1.32 , смешать с ZIC LS 5w30 , c зольностью 0,84 , оба масла VHVI , на инфиниуме, фосфор, кальций, цинк, бор - и там и там. Смешивание - 1:1 . Что будет с зольностью? Можно считать , как параметр сульфатной зольности : 1.32+0.84 / 2 =1.08 ? Или всё совсем не так просто?
Чисто гипотетически, из сурового полнозольника, хотелось бы, сделать , хотя-бы среднезольное масло :-)
Просто Лукойл, очень дёшего купил, один хрен, его , такое "жирное", долго катать не буду, а на 7-8 тыс.км., такая смесь, кажется (!) разумным улучшайзингом .
0 -
08.01.2020 в 20:18, ERYO сказал:
На обратной стороне канистры написано , что можно применять в двигателях ваг, Мерседес, Рено , которые требуют спецификации API SL, ACEA A3, но при этом никакого допуска вага или Мерседеса данное масло не имеет.
Можно ли без опаски лить это масло в ваг 1.4tsi (czca)? Или лучше не стоит?
У меня, этот же мотор, но на Тигуане - туда, скорее всего не буду лить, слишком зольность высокая! Для этого мотора, по опыту форумчан, неплохо и очень дёшего, идёт ZIC LS 5w30. Его и купил 20л. А этот Лукойл, буду через раз, на небольшие интервалы, в дизель лить.
0 -
Аналогично! Написал об этом, в теме, где купить Лукойл дешевле. На табличке с ценой, указано - НК, а канистры, как выше, на фото - "Киа/Хундай" .
0 -
Москва , магазин "Метро" на рязанке, акция 795 р. - 4л. НК 5w30 ! Кому надо масло для Киа, Хюндай - налетай!
Пардон, цену поправил!
З.Ы. от жадности, сам 4шт. взял :-) . За 200р/ литр - везде пойдёт!
Но надо кратно 2 шт. брать, иначе , за 3шт. например - цена за 1шт. - 1060р.
Ещё добавлю... Сижу, читаю про это масло и натыкаюсь на указание, что НК 5w30, это одно масло, а Киа/Хундай 5w30 - другое! Ну уж извините, если кого ввёл в заблуждение , я то не виноват! В магазине, стоит табличка с ценником и указанием, что это масло HK, а канистры именно с надписью Киа/Хундай. Вот и разберись! По мне, так то, что я купил, мне больше годится :-). Хоть и высоковата зола.... Ну ладно , расхода масла нет - думаю не страшно. Да и чередовать можно, с малозольниками .
2 -
10 часов назад, fareastwood сказал:
Vandiesel для температур ниже -30°C все же лучше использовать SAE 0w-30.
Для моего региона проживания, это не актуально, т.к. такие морозы, сильная редкость! Более того, при температурах ниже -27 , я специально, не трогаю автомобиль, целее будет. А морозилкой моего холодильника, сам удивлён! Для контроля температуры, положил с маслом, уличный градусник :-) .
В принципе, я думаю , Рубию на зимний период оставлю ( мало-ли, командировки бывают, да и помоет она там, что ZIC малозольный не домоет :-))) а в тёплое время, с сокращёнными интервалами, буду лить ZIC - цена очень приемлемая, за 20л. тару.
Смутило, что оба масла 5w30 , но визуально, вязкость в замороженном виде, различается заметно. Примерно как между 10w40 ГПН и ZIC LS 10w30.
Пока не читал ойл-клуб, никогда не морозил масла - довольствовался индексом вязкости и соответствующими ему, характеристиками ;-)
Масло взял, как подходящее для 1.4 TSi мотора с 502 допуском и как малозольник, для Фордовского дизеля. Думал между этим и x7 diesel 5w30 , но решил всё-таки малозольник - поберечь клапана ТSi от отложений. А в мой рабочий дизель, просто как "крепкий" С3, мотор с ЕГР, ему тоже , полезнее чаще менять и держать систему в чистоте. - Посмотрим, буду капельные тесты делать, наблюдать. Хотя дизельная версия, этого масла, более похожа на рекомендованный , фордовский допуск wss-m2c913-d - такое-же , "жиденькое". Ну это всё от лукавого Форда ;-). Этот же дизель, в Пежо и Ситроене, имеет допуски С3.
Меня больше волнует, именно проверка оригинальности масла! Вот Рубия, этим хороша - один раз понюхал и всё! Только по запаху ( аромат приятный, специфический ) можно спокойно определить ;-). У ZIC LS, нейтральный запах, ничего не "выпирает" , как мне показалось. Может ещё есть , какие нибудь, простые для исполнения , способы проверки? Или надеятся, что жестяную канистру 20л., подделывать не будут?
0 -
Подскажите, кто при какой минимальной температуре, эксплуатировал это масло?
Купил 20л. канистру, нет нигде описания, как определить подлинность, такой тары, даже на оф.сайте. Решил методом заморозки проверить - поставил в морозилку, три баночки с ZIC LS 5W30, Total Rubia 9900 5w30 и Газпромнефть 10w40 ( для "точки отсчёта") . Градусник показал -26 градусов. Rubia осталась прозрачной, ZIC и ГПН помутнели. Лучшая текучесть у Rubia ( по данным лабораторных анализов ойл-клуба -48 темп.застывания) , Хуже текучесть у ZIC (-42 по данным ойл-клуба) и чуть хуже ZICa, ГПН. Но он тоже , не застыл , а чуть перетекает.
Начал искать в интернете, нашёл, что парафинизация (помутнение) для гидрокрекинговых масел, нормальная вещь. А конкретно, синтетические масла ZIC, не самые жидкие, среди прочих , имеющих теже индексы вязкости. Видимо особенности их , применяемой базы.
Как ещё проверить масло, на оригинальность - не знаю! Не анализ же делать :-)
0 -
Подскажите пожалуйста, где можно узнать, по каким признакам отличать подделку, 20л. жестяной канистры? На оф.сайте, только про пластиковые канистры рассказано.
Или только в морозилку? ;-)
0 -
19.11.2019 в 17:42, lokotcy сказал:
Полностью с Вами согласен, правда Кларитэк не заливал, но сейчас плещется Lukoil Genesis Special C3 5W-30 который судя по анализам мало, чем отличается от кларитэк и тоже вынужден признать, что сумноват, Zic однозначно в разы тише.
Почему же ушли с него? Заинтересовался как раз данным маслом, а смотрю вы уже на Лукойлы перешли. Лукойл то и дороже, кстати... Поделитесь информацией?
0 -
10 часов назад, Inflamez сказал:
Vandiesel Напомните, а когда не было в дизеле прямого впрыска ?
Вообще мне кажется не стоит вам париться вообще и тогда ипользовать для обоих авто ну например ZIC X7 5w30 Diesel
http://zicoil.ru/products/smazochnye-materialy-dlya-legkovykh-avtomobiley/zic-x7-diesel-5w-30.html
Должен отлично зайти в оба авто, а насчет золы при своевременной замене можно не волноваться.
Спасибо! Цены приятно поразили! 1565р.- за 6л. канистру ( что само по себе, чудо! Объём заменяемого масла, чётко 6л. и в Пежо и в Форде ), и 5700р. - 20л. ведро!
Буду срочно изучать, что за масло! Судя по цене и не стандартной упаковке, подделок не должно быть? Так?
0 -
Тоже, лью Рубию, в 2.2 дизель, Форд Транзит 17 года, без сажевого, но с ЕГР ( не вскрывал, не чистил ещё - по опыту на Пежо, не видел там ничего ужасного, когда пару раз, за пробег 185тыс. открывал). До этого, в аналогичный мотор, Пежо Боксера, лил Тотал ineo 5w30, все 185 тыс.км. до продажи - ни грамма расхода масла! Всегда 10-12тыс. интервал замены.
Сейчас перешёл на Рубию, на Форде - именно с целью увеличить пробег до 14-15 тыс.км. до замены, иначе смысла использовать, такое хорошее, дорогое масло, просто не вижу. Первая замена, была на 10-11тыс. пробега, сейчас откатал уже 8тыс. на второй замене - масло гораздо чище, чем при аналогичном пробеге , при первом применении! Щуп, до сих пор, виден! Масло имеет коричневый цвет, привычной черноты нет! Пробег мотора 84.000км. Начало применения Рубии - 65.000км. Во вторую замену, бухнул ещё баночку фольфрамовой присадки от Еuroil.
Хотел бы заострить внимание, на том, что на этот мотор, в отличии от многих других , нет выбора вязкостных характеристик - указано 5w30 и всё! Без вариантов!
Но, пишут ведь, что Рубия, очень крепкое масло, чуть не до сороковок дотягивает. Что же у нас не так? Почему 40-ки нельзя? Тот же Лукойл Армортек 5w40 , имеет зольность 1.16, что , в принципе, не сильно далеко от 0.98 Рубии . Но вот цена - 16.000руб. за 60л., против 10.000руб. за 20л. - заставляет сильно хотеть, перейти на Лукойл, с ранними, 8-10тыс.км. заменами. И плюс ещё и в том, что у Лука есть допуск VW 502/505 - как раз то, что на табличке под капотом, моего Тигуана , с 1.4 Т. - 15.000, я конечно не собираюсь на масле ездить и пока гарантия, менял бы масло сам, между ТО, на 7-7.5тыс.км. Имея 60л. бочку хорошей синтетики - это совершенно не напряжно!
Есть ещё Лукойл Люкс 5w30, вот оно имеет прямой допуск Форд wss-M2C913-A/B/C/D. Но зольность то уже 1.23 , в моторы с непосредственным впрыском не рекомендуется! И фиг с ним, с Тигуаном, что я для него, отдельно канистру масла не куплю, что ли?! Тут коммерческое использование Форда - на первом месте! Но и в современный дизель, с Коммонрейлом и ЕГРом, не многовато-ли золы, у 5w30 ? Не будет ли засираться мотор? Я конечно считаю свои расходы, но т.к. машина собственная, то и отношение , как к родной. Только рынок перевозок то , в данном сегменте, жировать не позволяет, увы! После нового Пежо, за 1.2млн. , теперь только двухлетний Транзит, уже за 1.5млн.
До солярки, с дешманских заправок, я уверен, не дойду ( я тогда, просто прекращу эту деятельность) , но об оптимизации расходов, конечно думаю ;-)
Буду благодарен, если немного раскроете эту тему, по моим вопросам и сомнениям!
0 -
8 часов назад, Legion777 сказал:
В профильной теме есть инструкция по сушке пробы и рекомендован формат снимка.
Тут уж извиняюсь - как могу.... Макросъёмки нет, снимаю на смартфон - камера нормальная, вроде 13Мп, разные режимы...
Для понимания, прикладываю фотку, капельного теста Тигуана , мотор 1.4 150л/с. - как по мне - классическая , нормальная проба - всё информативно и видно состояние масла, с пробегом 1300км.
Само собой - одна и таже бумага и камера. Лежит неделю кстати - хуже не стала:-)
И обещанная фотка, выдержанного 48 часов, масла с Транзита 11000км. пробег. Действительно, ещё за сутки - "созрел" и стал , гораздо лучше читаем! В принципе, еще можно ездить - эту замену масла, покатаю подольше, тем более добавил присадку Eurol EOT , которая с фольфрамом.
0 -
Да! - Отличается! И вечером покажу ;-)
0 -
Приветствую! Тоже решил попробовать эту присадку, купил пару баночек. Но ,что смущает, часто проскакивает мнение, что при низкотемпературном режиме , она может не активироваться. А заливать хочу в Форд Транзит 2.2 дизель 125 сил. 2017г. 76т.км. пробег. Но, много пробок, бывает и что-то на пределе грузоподъёмности везу ( очень редко) . Уже вторая замена масла Total rubia 9900 5w30.
Что посоветуете, для дизеля , в городских ( преимущественно ) условиях - будет работать, или выкинутые деньги и лучше оставить для Фольксвагеновской турбо-пукалки 1.4 ? Этот мотор, уж по любому горячий! Хотя, турбина есть и у Форда... Да и часто, на дизеле, из-за высокого крутящего момента, едешь на низких оборотах и высокой передаче - тоже, не сладкий режим, особенно для вкладышей , КВ и т.п.
0 -
Ок! Спасибо! Сделаю ещё раз , сегодня вечером - как раз пройдёт 48 часов.
Просто читал, что надо выдержать тест 24 часа, когда начинает проявляться структура пятна, так и сфотографировал. Освещение - самое яркое - у меня в гараже, дома ещё темнее:-)
В целом, разница с предыдущими тестами, не сильно большая.
Буду наблюдать теперь за свежей заливкой, т.к. теперь, там нет остатков предыдущего масла Total Ineo и сливаю я масло, всегда долго и тщательно! С поддомкрачиванием для наклона и откачкой остатков по максимуму, в районе сливной пробки, шприцем.
0 -
Вот, сегодня сменил масло, на 11 т.км. пробега.Такая проба получилась - вчера капал, ровно сутки пролежала. Хотел ещё потянуть, но чёрт его знает, что с погодой будет - зима всё таки;-)
Решил поменять, пока тепло и не особо противно, прилечь под машину:-)
1 -
Сергей Николаевич, Спасибо большое! Некоторые моменты разъяснили!
В первую очередь - фотографии делались вчера! Выдержка 7т. пробы, больше пары недель - точно! 9т.проба, да, около двух суток. Я не знал, что "снимать показания" нужно сразу, после пары суток выдержки! Буду знать!
Бумага одинаковая применялась, обычная А4 . Съёмка, получилась немного с разным засветом, отсюда и восприятие, что одно темнее другого, вопреки логики :-) Сейчас, специально, с помощью независимого эксперта ( супруги :-)) , просмотрели оригиналы фотографий - выделили области небольшого затемнения . Оно разное для 7 и 9 т. пробега.
Непременно учту эти моменты, для последующих проверок. Всё равно, буду проверять теперь, через каждую тысячу пробега. И про разъяснение, насчёт "ореола топлива" - большое спасибо! Я недоумевал конечно, но верил на слово;-) Коммонрейл, чтобы так топливо лить и при этом нормально работать и показывать стабильно низкий расход топлива, даже зимой - это просто нереально! Какие-либо симптомы будут! И что немаловажно - у меня мотор , как на Пежо, так и на Форде, холодных пусков не знал! Уже от +3, +5 только с прогревом Вебастой! У обоих машин, дистанционный запуск Вебасто и если при околонулевых температурах, это просто моя блажь - я хочу комфорта, то при минусовых температурах, исключительно забота о моторе - он мой кормилец ;-)
Мотор, под клапанной крышкой - чистейший! Как и аналогичный мотор на Пежо , после Total ineo и 185т.км. на нём.
Первая заливка, после покупки, с пробегом 45т.км. на Форде - тоже ineo. Через 10т. пробега, замена на это - rubia. Визуально, на щупе - масло ещё не "гуталин" , нормальный, коричневый оттенок. До сосотояния "гуталина", ещё никогда не доводил, но когда сам, на сервисе работал - всякое видел! Поэтому, чисто визуально - масло мне сейчас нравится. Понятное дело, что и на слух, всё штатно.
0 -
3 часа назад, paha_mch сказал:
Vandiesel здесь вам навряд ли помогут по капле с дизельного мотора определить ресурс масла. Ну а по маслу Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 на 15000 км при ваших условиях навряд ли вытянет, лучше сделать анализ отработки.
Спасибо за ответ!
А капельный тест, хотя бы приблизительно, разве не показывает, сработалось масло или нет? Просто, какой смысл, в дорогом, коммерческом масле, которое будет 10т.км. служить? Если более дешовое, Total ineo, менялось на 10-12т.км. и проблем , к 185т.км , моего, личного пробега - не было, как и расхода масла. Да и масло rubia, преподносится как продукт, для длительных интервалов замены и тяжёлой эксплуатации.
0 -
zeng, большое спасибо, за ваш ответ!
0
Противоизносные присадки в дизтопливо
в Автохимия
Опубликовано:
Сказать по правде, я единственный раз, почувствовал приход от Танеко! Хотя, уже больше года заправляюсь им ( больше, в надежде на качественные присадки, чем от ощущений, что авто, офигенно едет ) Никогда не чувствовал разницу, например с ГПН.
Это было в пригороде Вологды. Не на трассе М7, где, казалось-бы, "прямые поставки".
Вот именно там, у Вологды, заправился Танеко - машина полетела! Легко, мощно, экономично! Звук мотора поменялся, стал тише и мягче.
И пару раз, лил обычную солярку Татнефти - так и не ощущал разницы, с Танеко.
На заправках ЕКА , не раз, пробовал солярку Race - ничего не чувствую...
Сегодня, уже кончилась в баке Танеко, залил Лук + Тотек евро 4.5.6 + Миксент 2030 - проехал более 300км. Мотор шепчет! Едет приятно ! Радует именно комфорт, мягкая работа мотора, при нагрузке. Буду пробовать, снова лить простую Татнефтевскую солярку + присадки. Уже, сильно интересно, самому проверить всё!