malpa

Жаль у меня нет этих поршней от 2.0 и от 1.6, было-бы интересно сравнить площади юбок. Похоже что собака именно тут и порылась.

В своих размышления опираюсь на свое образование (инж. конструктор двс), опыт в проклятом автобизнесе и мануалы производителя. Ваш опыт это всего лишь одно мнение о двигателе с небольшим пробегом. Без обид. О кповер узнал когда замаячила перспектива самостоятельно ремонтировать такой мотор. Нагуглил их после неудачного разговора с местными расточниками. Я задал им вопрос: "Из их опыта, какой зазор нужен?" и получил категорически ответ, что они сделают тот зазор, который я им скажу и сами они решение принимать не будут и вообще гарантий никаких. Забавно да? Возвращаясь к теме кповер, ребят

Там плотно везде, включая и зазор по вкладышам (1/3900 к диаметру шейки на сторону вместо общепринятых 1/2000). Но (!) если посмотреть на травматические отзывы, то большинство дохнет именно по юбкам поршней. Вкладышам достается только когда грязь в масло попала. С вашим мнением, что в паре поршень цилиндр будет работать любое масло не согласен. В идеальных условиях, например когда есть крейцкопф может и да, но в условиях когда есть перекладка поршня и площадь поршня маленькая (а в Гамме стоят короткие Т-образные поршни) - нет. Тут как ни крути чем больше зазор тем выше плотность до

Планирую самостоятельно сделать капитальный ремонт (с гильзовкой) Гаммы 1,6, курю мануалы. Дошел до теплового зазора поршень/цилиндр и с одной стороны слегка офигел, с другой стороны на споры за вязкость масла к этим моторам взглянул под другим углом. Короче, там заводской зазор Clearance : 0.015 ~ 0.035mm И вот я не думаю что на таком допуске будут нормально работать масла 0/5/10W-40. Места маловато. Так же несколько иначе взглянул на ребят из KPOWER, судите сами: 1. Величины тепловых/монтажных зазоров не разглашают; 2. Пе

С качеством российских товаров? Плохо!

Ну как то уже привычно что все, что массово производят в россии шмурдяк, а если и не шмурдяк, то качество не стабильное. Из очевидных вещей - шины. Из очень очевидных продукты питания...

Хороший форум оил клаб. Пару дней курения и вот что нашел: https://shop.lukoil.by/catalog/dlya_legkovykh_avtomobiley/motornye_masla/254/?oid=318 Lukoil Genesis Advanced 10W40 - 5л. - 36,47 BYN ($17.32) - это примерно на 6% дешевле чем я платил за ELF Evolution STI 10W-40 Немного страшно покупать российское масло, но пожалуй рискну.

Я смотрю масла к которым в открытом доступе есть даташит. В цифирях мне важно чтобы масло было не жиже ельфа на 100 град., Чтобы индекс вязкости был больше 160 ну и щелочное за 10. А что кто скажет за то грузовое Yacco, нет ли подвоха?

Motrio 10W40 - похоже уже не производят. Zic возит тот же поставщик что и ELF, а именно армтек, По причинам описанным в первом сообщении не хочу вообще ничего у них покупать.

Да в мануале рн0700.

Что имеется ввиду под требованиями? Если спецификация то RN0700. Но это не критично, как по мне важны вязкость на 100 град. , Индекс вязкости и щелочное число. Kroon гляну но по-моему он дорогой был.

Всем привет! История такая: есть у меня пара Renault KANGOO с бензиновыми двигателями K7J 1.4Б 75 к.м. (объем масла 2,75 л.) У одного пробег 489 ткм у второго 323 ткм (90% по г. Минск) ни разу не ремонтировались, угара масла нет; Всю жизнь в машины лилось масло ELF 10W40, сразу не помню какое, последние года 3-и EVOLUTION 700 STI 10W-40. Вот такое - https://www.elf-lub.ru/sites/g/files/wompnd1336/f/atoms/files/evolution_700_sti_10w-40_sn_042015_en_rus.pdf Все устраивало, все было хорошо, пока поставщик масла не перевел меня из оптовых клиентов в розничные. Начал