Перейти к публикации

iShatik

Пользователи
  • Публикаций

    372
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя iShatik

  1. Спасибо, что отписались о получении! Спасибо, что отписались о получении! Все на месте, цело?
  2. Выше страница из статьи в журнале Мир Нефтепродуктов. Это журнал ВНИИ НП, журнал отраслевой (нефтепереработка, нефтехимия), в открытом доступе его не найдете. В общем, это не интернет-статья написанная неизвестно кем. Но msds на немецком было бы интересно глянуть, кто найдет - кидайте сюда, но сдается мне там то же самое. бонус - намеренный ))
  3. Храните правильно и ничего им не будет, но на 5 лет вперед брать тоже наверное смысла нет. В личку напишите пож-та ФИО и ближайшее к вам отделение Боксбери.
  4. Есть у меня msds. В паспорте безопасности указываются не все вещества входящие в присадку, а только те концентрация которых в смеси вызывает опасность. Основная часть в 5634 - это 2ЭГН (60-80%), вот поэтому Басф обязан был раскрыть его, а концентрация моющего компонента меньше, поэтому они и не раскрыли его химическую формулу. Химформулу смотрите на картинке ниже.
  5. Если только будут желающие. Нет, отдельно не видел. Сольвент - это не моющий компонент.
  6. Все цены смотрите на сайте https://fulu.club/ Сейчас канистры по 0,85 л. Напишите пож-та точное кол-во. В личку скиньте: имя, телефон с привязанным вацапом/телегой, ближайшее к вам отделение Боксбери.
  7. Ни в чем. Что тот что тот - моновещество 2ЭГН высокой степени очистки, более 99%.
  8. Заказ записал. Отправлять буду сегодня-завтра. Отлично. Спасибо, что отписались о получении.
  9. Нужно. 20-30 мл достаточно будет. Не нужно в качестве цели брать пятно 200 мкм. В Европе пятно износа 200-250 мкм — это побочный эффект от смешения обычного ДТ с биотопливом (до 7%). Биодизель – это эфиры жирных карбоновых кислот, они, как и сами кислоты, обладают противоизносными свойствами. Эфиры слабее по противоизносным свойствам, чем сами кислоты, но концентрация в 7% очень большая, вот и получается пятно 200-250 мкм. Жирные карбоновые кислоты – это и есть противоизносная присадка, добавляемая на НПЗ в дизельное топливо. Эфиры – это соединения карбоновых кислот с метиловым спиртом. Зависи
  10. Соглашусь, пыль в глаза пускать нехорошо. Но нехорошо - это для продвинутых покупателей. Для основной массы покупателей (99,9%) - такая стратегия эффективней, чем прямо сказать откуда они, тем более учитывая нынешнею политическую обстановку. Давайте будем добрее.
  11. В паспортах безопасности пишут только то, что может представлять опасность. Если какого-то химсоединения мало в смеси (например, моющего компонента в том же Keropur 5634), т.е. оно не представляет опасности большей, чем другие компоненты, концентрация которых гораздо выше в смеси (промотр воспламенения 2ЭГН в Keropur), то производитель вправе не указывать это химсоединение. Поэтому в msds Керопура вы и не видите активный моющий компонент. Его можно найти только в научных статьях. В общем, не делайте выводов на основе только MSDS.
  12. Вы какие-то свои выводы-выверты делаете прям и не знаю что ответить ))
  13. По 3899С есть статья в журнале Мир Нефтепродуктов. Но выложить ее в свободный доступ не могу. Короткий маркетинговый вариант смотрите на сайте химтэка https://chimtec.ru/product/gas/multi-gas/keropur-g
  14. Спасибо, что отписались о получении! Как пользоваться мерным флаконом - смотрите в видео
  15. Ну раз не дураки - пользуйтесь их продукцией без присадок. Вот таким например ДТ Евро 5, где в паспорте ни ЦЧ не указано, ни пятно износа. Или вот таким, где пятно на грани фола по ГОСту, про рекомендацию Боша не более 400 мкм вспоминать не будем. Или вот паспорта с просто "отличным цетановым числом" в 47 единиц. Да, производители топлив - не дураки... Ездите на здоровье с таким ДТ зимой. Рекомендуемое ЦЧ Топливной хартией - не ниже 55 ед. Зайдите в чат телеги, почитай там рассказы с первых уст, ч
  16. Эмульсии ты и не увидишь. Попадание эмульсии в топливную - одна из причин преждевременного износа ТНВД. Лабораторное испытание дизельного топлива на проверку образования водной эмульсии - обязателен, иначе ДТ не пойдет на АЗС. Лабораторные проверки на разные эксплуатационные свойства топлив не из пальца высасывают, там все научно обосновано и испытано. Дозировка противоизносной присадки в лаборатории НПЗ подбирается не только по требуемому диаметру пятну износа, но и с учетом прохождения теста ДТ (с присадкой) на образование водной эмульсии. Если эмульсия образуется (3 бала по оценочной шкале)
  17. 1. Водная эмульсия у вас пойдет дальше, а не останется в отстойнике. 2. У вас форсунки с ТНВД и так лопают воду, растворенную в ДТ (см. любой паспорт на ДТ). При применении осушителя вода растворяется и распределяется в виде отдельных молекул по всему объему ДТ. После зимы залить осушитель и выкатать с ним полбака лишним не будет.
  18. Да, лейте 20 мл на 100 л., И чем грозит такая эксплуатация? - ничем. Но есть "НО". Жирные карбоновые кислоты при их добавлении в ДТ приводят к образованию водной эмульсии в топливе. Причем микродозы 20 мл может вполне хватить для образовании эмульсии. Летом может еще ничего страшного. Но лучше бы залить в бак удалитель воды. Зимой же это может привести к плачевным результатам. Дизелька через обратку нагревается в баке, а после того как вы машину поставили - ДТ остывает и на стенках бака конденсируется влага из атмосферы, капли влаги падают в ДТ, т.е. вода в ДТ всегда есть в некотором коли
  19. Если коротко - то мало противоизносной.
  20. Доставка выйдет 593 р. Все присадки, цены смотрите на сайте FuLu.club. Для форумчан действует скидка 10% по промокоду FuLu+Oil-club.
  21. Сейчас присадки разлиты в канистры по 0,85 л.
  22. ок, записал, отправлю или завтра или послезавтра. если получится - сегодня.

×
×
  • Создать...