kensarov

Контрактный мотор ej255 2011 года, пробег 70 тысяч км., залил TCL Zero Line 5w30 gf6, который судя по анализам является практически идеальной копией рекомендуемого заводом Idemitsu

Моторное, но теперь вот на измене ))

Да вот думал, что раскурил тему, оказывается нет и залил не то.

Чет как-то непонятно выходит. Идемитцу был аналог Субаровского оригинального масла в этот двигатель, TCL по раскладкам тоже самое, что то Идемицу. Что тогда лучше лить?

Сегодня подморозило, был удивлён насколько спокойно и ненатужно завелась тачка в -25, конечно, двигатель другой, масло свежее, но все же.

Залил 5w30 в контрактный японский ej255, механик ни в какую не хотел лить незнакомый бренд. До этого в моем ej было Neste, двигатель конечно другой, но звук очень тихий стал по сравнению с предыдущим.

Раньше лил в такой же Nester city pro ll с последующим ребрендингом, но мотор после капиталки слишком много жрал масла - в итоге поворот вкладыша и покупка контрактного японского с праворульки, решил попробовать "аналог" Идемицу японский TCL

Сейчас продается Profix SP/RC/GF-6A, в турбо ej255 с допусками от старого Profix API SN ILSAC GF-5 подойдет?

emex, exist, autotrade52 - то что у нас в городе возят, везде есть 162903. Не намного дороже корейского 162614, но на маркетах корея сильно дешевле.

Приветствую. Подскажите, разницы никакой между немецким и корейским вариантом исполнения? Хочу тоже попробовать в турбо ej255 после Neste.

Приветствую форумчан. В теме про Forester SH хвалили данный бренд. На турбированный EJ255 такое масло применимо?

Flamie Спасибо за ответ, а цифры 229.5 и максимально хорошая прокачка это что?

В этой теме, что-то мертвяк. Но из профильной ветки по Мобил ЕСП формула - сколько там мой пост успел провисеть, выходит, что лучше сменить. Кто-нибудь может подтвердить применимость c2 c3, вместо a3,a5 или напротив, опровергнуть?

Приветствую всех. Помогите в очередной раз с советом пожалуйста. Менял в двигателе EJ205 турбо провернувший шатун с сопутствующими деталями (пробег 82 тыс). Спец после сборки двигателя залил Mobil 1 ESP Formula 5W30. На мой движок рекомендация производителя SM, SL по API, A1, A3 или А5 по АСЕА, а у Мобила C2, C3 - SM, SN. По инфографике с сайта разницы у A3 и C3 нет, а между A5 и C3 лишь в отсутствии Oxidative thickening. Можно кататься до смены или лучше заменить, как можно скорее?

Да вот как-то боязно теперь стало гонять, на этом маслице. Хочется побыстрее сменить и забыть, как страшный сон.

А подскажите еще вот что, при смене масла на другую вязкость обязательно промывать или же можно обойтись тщательным сливом и последующим уменьшенным интервалом замены? UPD. На главной прочитал, но выводов однозначных для себя так и не сделал.

Вадим_69 Значит воду наливает, по большому счету. Допусков в мануале действительно нет. Разве что есть упоминание об использовании масел марок SN или SL по классификации API с надписью Energy Conserving или A1, A3, A5 (не хилый такой разброс) по ACEA, GF-3, GF-4 по ILSAC.

Сунулся сегодня к одному условно знакомому продавцу масел - поинтересоваться озвученным ассортиментом. Возник спор, что лучше рекомендованного производителем под данный тип двигателя масла быть не может. Все они, мол, имеют более менее одинаковую основу и пакеты присадок заказываются строго под нужды производителя агрегата (заинтереованность в недолгой службе двигателя, сразу пошла лесом). А универсальность масел может сыграть злую шутку, типа там где кому-то определенная присадка в тему, тут она может быть лишней. Мол, масло надо подбирать исходя из рекомендаций производителя по допуску. Есть

Вадим_69 Спасибо. Производители в порядке предпочтения?

Всем привет. Имею аналогичный автомобиль, как в теме топика, только двигатель турбированный в 230 л.с. По совету предыдущего владельца лью Mobil1 5w50, но покурив про масла этот форум, понимаю, что делаю это зря. Подскажите, смещаться к А3 5w30? Проживаю в нижегородской области, пробег авто 75000, частенько люблю притопить, недавно обзавелся автозапуском. Спасибо.