Maxtech

Мой Вокси 5-й год на Фанфаро, и я не вижу критической проблемы в этом обстоятельстве. Оригинальную жижу менял на 76 тыках пробега, и это была реально жижа - чёрная, вонючая (здесь отчёт). Залил вместо ориги Фанфаро WS, откатал уже больше 40 тыков, решил взглянуть на состояние жижи в коробасе. Откачал немного шприцем, которым переливаю всякие жидкости, в т.ч. и грязные. Пробы на фото. Оригу залил бы, конечно, будь она не подделкой слошь и рядом и не продавай её барыги по цене швейцарских часов. А так - аналоги есть, они вполне себе годны для применения и стоят адекватных денег. Проблема т

У нас оно 2400 стОит... В этом диапазоне масел полно, но хотелось бы найти лучшее.

Закрадывается крамольная мысль залить Лукоил в гибрида. У кого-нибудь есть опыт такого "богохульства"?

Так потому и нету ничего про пробег, что пользы в заливке более густого масла в поработавший ДВС нет. Масло начинает подъедать из-за постепенного закоксовывания МСК и маслосливных отверстий в поршнях, и залив более густое масло ты только усугубишь ситуацию - через уже частично забитые каналы густое масло будет проходить хуже, и процесс коксования многократно ускорится.

На моём гибриде японец лил Sustinu с интервалом замены 5 тыков. В наших краях такой вариант зело дороговат, поэтому я попробовал лить Ecostage. После 5 тыков оценю состояние и приму решение - оставаться на нём или перейти на Moly Green или NGN. От NGN остались самые положительные воспоминания, правда и машина была другая - Allion на 1ZZ, но за 5 лет ни капли масла не уходило, в любой мороз без проблем. А с Идемицу я бы был поосторожнее. Много жалоб на него, что моторы его сильно любят жрать.