Mechanicus
-
Публикаций
1 383 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Mechanicus
-
-
Покрутил паутинку Лубризол, получается по ней SM имеет преимущества на SL и ACEA A3 только по антиокислительным свойствам. Практически любые дополнительные допуски от других производителей перекрывают этот недостаток. Ох, теории...
0 -
@Mechanicus, у европейских масел надписи API рудиментарны...
Спасибо, за давно забытое слово из биологии, но как то к маслам не совсем понял...
Но ладно тогда Вы предлагаете мне оценить качество этих двух столь похожих продуктов по Европейской ACEA? У них она одинаковая, хотя, нет у NGN ACEA A3/B4-08, а у SHELL А3/B3 непонятного года, из этого, что следует, что NGN (незнаю чем) лучше? Смотреть по допускам автопроизводителей и не забивать голову всякими API, но я также не зная чем допуск 229.3 у SHELL (реального) будет для меня лучше/хуже 229.5 у NGN (заявленного). потому и был вопрос по API, что SHELL мешает в получении SM и можно ли доверяться российскому сайту, что оно соответствует SN, хотя германский сайт таких обещаний не раздает, к примеру.
Ох, вот это уже на грани оффтопа.
0 -
Коротехенько спрошу:
1. SHELL HELIX ULTRA E 5W-30, API SL (только на русском сайте заявляется, как соответствующее допуску SN)
2. NGN PROFI 5W-30, API SM изначально, сейчас сертифицировано на SN
Вопрос, что лучше, если инструкция к авто требует SM? Что помешало ULTRA E сертифицироваться на SM/SN? Если касаться износа, то его перекрывают допуски MB 229.5, который есть у ULTRA E? По цене примерно одинаковы, только SHELL 5 л. а NGN 4л, и абы где не купить.
Ух, вроде по теме, не?
0 -
Что это? В середине ключом поковырялся, странная жижа, конденсат?
Машина Chevrolet Spark М300, масло GM Dexos2, пробег на нем 10 тыс. км.
0 -
А действительно ли это масло дексос2? Зольность должна же быть меньше 0,8, не так ли, или я что то путаю? У Равенола на официальном сайте много косяков.
Да, но оно и не заявляется как C3, только A3/B3, типа DEXOS1. И меня как новичка в маслянных вопросах смущает следующее:
1. Есть мнение, что малозольники это беда, и покупать надо полнозольники, так вот оно полнозольное, это хорошо? Это лучше, чем простой Dexos2 с C3 и кучкой допусков от других производителей?
2. TBN здесь ограниченный, как у обычных малозольников, но все равно заявляется, что оно ЛонгЛайф и даже на нашем сайте пишут ресурс до 30 000 км. Так можно на нем катать хотя бы 15 000?
И вопрос уж просто по теме, что лучше в обычный бензиновый шевролетовский двигатель, типа моего Спарка DEXOS1 или DEXOS2? (Это, наверное, как спросить, что лучше ILSAC GF-5 или A3/B3/С3)
0 -
А может Вам отдельно тему создать A3/B3 vs. С3? А то всю тему своей зольностью забили, мой предыдущий пост кот. вроде по теме все проигнорировали.
Ну, раз некоторый любят про зольность, то ответьте, это хорошее масло:
Кстати, Dexos2, чтоб никто не возмущался, а также соответствие спецификациям: ACEA A3/B3, API SM, SAE 5W-30.
сейчас в анализах собираем денег на Mobil Super 3000 XE 5W-30 Dexos2 от мобил - там тоже может быть что то необычное как в ESP...
А где происходит сбор денег? Сориентируйте.
Еще вопрос вдогонку, почему все Dexos масла до -36 гр.С, как будто из одной бочки?
1 -
Подогрею тему.
Владею Сhevrolet Spark M300 (модель 2010 г.) т.е. до всяких DEXOS, двигатель S-TEC II 16V DOHC 4V MPFI мод. 1.0L и 1,2L вот, что рекомендует официальный мануал на русском:
Кратенько и со вкусом.
В 2013 производится рестайлинг, двигатели остаются прежними (по крайней мере характеристики), в Россию он не поставляется, но в Германии в новой инструкции (старая один в один совпадает с русской) предписывает уже следующее:
Оригинал на немецком:
Масло Spark_M300_EU_MY13_de_de.pdf
Гугл переводчик:
ОффтопМашинное маслоОна должна использоваться только в соответствии с DEXOS сертификации ТМ утвержденной или эквивалентного моторного масла соответствующего класса вязкости.
Если вы не уверены, если нефть стандарта спецификации DEXOS ™ , вам следует обратиться к поставщику услуг.
Используйте свободное моторное масло, если не DEXOS масло не доступен: Если масло при изменении или не долива нет DEXOS сертифицированы масло доступно, вы можете использовать замена моторного масла одно из качеств, перечисленных ниже. Использование масла, которое не соответствует сертификации DEXOS , при определенных обстоятельствах , может привести к потере мощности и повреждению двигателя с ним.
Моторное масло идентифицируется по качеству и вязкости. Решая, какой моторное масло для использования , качество важнее, чем вязкости.
Выбор правильного моторного масла
Выбирая правильный моторное масло как для правильной спецификации нефти и класса вязкости учитываются.
Моторное масло спецификация
■ dexos1, dexos2
■ API SM , ACEA-A3/B3: Факультативный для двигателей Gen1 (не для Gen2 двигателей ) спецификация Спросите моторных масел с DEXOS ™ сертификационный знак и использования. Подходит для автомобилей моторных масел должны носить знак DEXOS ™ сертификации.
Эта сертификация знак означает, что масло спецификации DEXOS ™ достаточно.
Двигатель вашего автомобиля был завод заполненные моторным маслом, которое отвечает спецификации DEXOS ™ .
Она должна использоваться только в соответствии с сертификацией DEXOS ™ утвержденной или эквивалентного моторного масла соответствующего класса вязкости. Использование масла, которое не соответствует сертификации DEXOS, при определенных обстоятельствах, может привести к потере мощности и повреждению двигателя с ним.
Если вы не уверены, если нефть стандарта спецификации DEXOS ™, вам следует обратиться к поставщику услуг.
Если вы сомневаетесь, ваше Dealer Service вы тип двигателя Вашего автомобиля класса вязкости nennen. Motorölviskosität SAE дает текучесть масла.
Всесезонные масла обозначается двумя числами:
Первый номер, а затем W, вязкость вязкость при высокой температуре при низкой температуре и второго числа.
Классификация вязкость SAE указывает на текучесть масла. В холодном масле более вязкая , чем , когда жарко.
Масло класса вязкости двигателя на 1.0D, 1.2D Gen1
SAE 5W-30 является лучшим класс вязкости для вашего автомобиля. Не используйте масла другие классов вязкости , например, SAE 20W -50-х
Операционная при низких температурах для 1.0D, 1.2D Gen1
■ До -25°С и ниже: 0W-30, 0W-40
■ До -25°С: 5W-30, 5W-40
■ До -20°С: 10W-30, 10W-40
Класс вязкости моторного масла для 1,2 D Gen2
SAE 5W-20 является лучшим класс вязкости для вашего автомобиля. использование
Не используйте масла другие классов вязкости , например, SAE 10W-30 , 10W-40 или 20W -50-х
Операционная при низких температурах для 1.2d Gen2
Во время эксплуатации транспортного средства в очень холодных регионах, где температура опускается ниже -25 ° C ,масло следует использовать с SAE 0W- хх. Масло этого класса вязкости обеспечивает при экстремально низких температурах лучше холодного пуска для двигателя .
При выборе масла правильного класса вязкости, убедитесь, что это масло, которое соответствует спецификации DEXOS ™ .
■ До -25°С и ниже: 0W-20, 0W -30-х
■ До -25°С: 5W-20, 5W -30-х
Моторное масло Добавки / Моторное масло для полоскания
Положите масло не включают другие вещества. Все что нужно для хорошей производительности и для защиты двигателя, рекомендуемые масла с DEXOS спецификации, которые несут сертификационный знак DEXOS на упаковке.
Масло для двигателя флеши не рекомендуется и может привести к повреждению двигателя, которые не распространяются гарантийные обязательства .
Добавить моторное масло
Моторные масла разных производителей и марок можно смешивать тех пор, пока они отвечают необходимым критериям моторное масло (спецификацию и вязкость) .
Если нет моторное масло требуемого качества отсутствует, максимум 1 литр качества API SM / SN , ACEA A3/B4 , A3/B3 ACEA или ACEA C3 можно использовать (только один раз между каждой замене масла).
Вязкость в пределах нормы.
Использование моторных масел, единственных спецификаций ACEA A1/B1 или ACEA A5/B5 матч, запрещено, так как это будет определенные условия эксплуатации в долгосрочной перспективе может привести к повреждению двигателя.
И так, что видим из документа, для двигателей Gen1 и Gen2 появляются разные рекомендации по вязкости и для Gen2 только Dexos, без вариантов.
У меня остались вопросы, могу ли я использовать масла сертифицированные по Dexos1 (например Mobil1 x1 5W-30) в своем Спарке, при условии что масло A1/A5? Ведь инструкция, что русская, что немецкая запрещает мне использование таких масел (или если с Dexos, то можно?)? По моему масло Dexos1 по спеки A3/B3 в природе не существует.
И еще, раньше думал, что Dexos2 созданный для Европы, должен соответствовать не только дизельным двигателям, но и увеличенным интервалам замены (15000 км), т.е. в применении Dexos1 меня так-же останавливал фактор необходимости более частой смены масла, но надеюсь, это мое заблуждение и вы мне его развеете.
1 -
Ford Focus 2 1,6 100 л.с. АКПП 2007 г., пробег на фото 110 тыс. км
Formula F 5W-30, каждые 20 тыс. км (примерно) до 100 тыс. км
Castrol Professional E 5W-20 на 100 тыс. км залито.
Эксплуатация город/трасса 80/20% (на светофорах люблю быть первым)
P.S. Обычно таких как я, при статистике удаляют из выборки, как сильно отличающихся на фоне общей картины.
С пробега 113 тыс. км залил Mobil 1 x1 5W-30, скоро буду вскрывать на пробеге где то 117 тыс. км посмотрим, изменилось что.
2 -
Выбирайте здесь http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html любое понравившееся 5-30 и смело лейте
Или здесь http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.3_de.html
А 229.5 и 229.51, также 229.3 и 229.31 равнозначны?
0 -
Объясните, все твердят полнозольники надо брать и т.п., а тут гляжу золы 1,2% хорошо, а Щелочное число 7, как оно может быть при такой щелочи ЛонгЛайф? В топку такое масло правильно?
По поводу MB допусков, так у HLS, они оба есть, но щелочь также 7, а зола не написана (но хоть заявлено LowSaps), можно брать оно лучше?
0 -
Скажу как бы поступил я
Если А5 разрешено,залил бы Мобил., если только А3 то LSG
НО, масло бы менял через 7-8 тысяч
Разрешено только А3. Меня смущает LSG тем, что на ней допусков меньше, чем в оригинальном GM, или все они диктуют малозольность, а LSG польнозольный, тогда я только за. Но бывает вообще Dexos 2 польнозольным, я сомневаюсь.
0 -
Приветствую!
Авто Spark 2012г. 1,0 л. АКПП
Хочу соскочить с GM Dexos2
Есть варианты:
1. Ravenol LSG 5W-30 примерно 1100 р.
2. Ravenol HLS 5W-30 примерно 1400 р.
Первое имеет только допуск GM DEXOS 2 и заявлен ресурс до 30 тыс. км., второе помимо DEXOS2, еще имеет кучку допусков в точности как и у GM, но LowSAPS про ресурс ни слова и такое ощущение, что оно копия GM.
Скажите первое полнозольное? Какое предпочесть?
Есть еще 3й вариант Mobil 1 5W-30 New Life, его лью в свой Фокус, но оно A1/A5 хотя есть Dexos 1 и стоит примерно 1800, зато одинаковое и точно полнозольное.
Жена гоняет, движек крутит, не щадит. Менять хотелось бы не чаще, чем раз в 10 т.км.
Спасибо.
0 -
Motip 000011
Антигравий на каучуковой основе черный, 1л 399,13р
Motip 000046
Мастика для внутренних и скрытых полостей на восковой основе, 500мл 350,14р
Gunk T1617R
Антикор - грунтовка с резиной аэрозольная, 453г 288,13р.
Mannol OIL3538
Средство для защиты днища, арок колес и лонжеронов черный "ESTOCADA ANTICOR", 0.65 л. 223,38р.
Pingo 00453-6
Антигравий светлый 500 мл 280,25р.
Pingo 00355-3
Антигравий 341,23р.
Pingo 00160-3
Защита скрытых полостей на восковой основе, аэрозоль 500мл 306,97р.
CRC 10.966.1.13.12.58
Антикор-покрытие термоустойчивое алюминиевое " ALU HiTemp", 400 мл 343,29р.
Liqui Moly 6104
Жидкость антикорозийная 406,67р.
Liqui Moly 6106
Антигравий 447,78р.
Liqui Moly 6107
Антикор для пустот кузова 324,10р.
Liqui Moly 6109
Антигравий 399,13р.
Liqui Moly 6111
Жидкость для антикоррозийной обработки 225,09р.
Liqui Moly 6110
Антигравий 454,97р.
Hi-Gear HG5760
«антигравий» – автомобильное, быстросохнущее покрытие "HI-GEAR CHIP STOP PROTECTOR" ,311г 284,02р.
Abro U60
Антикор-спрей, 591мл 155,54р.
3ton TC-507
Мовиль "Люкс", 520мл 88,73р.
3ton TC-519
Резино-битумная мастика (аэрозоль), 520мл 91,13р.
3ton TC-539
Антигравий, 520мл 112,72р.
3ton TC-553
Защита от коррозии для скрытых полостей "Ml", 520мл 150р.
0 -
Shell Gadus S5 T100..
Это она?http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/223/72009DC8
0 -
Почти осилил всю тему, но в высоких материях не разбираюсь, посему прошу помощи посоветуйте наилучшую смазку для ролика ГРМ. Подшипник в нем китайский, думаю замнить смазку, врятли там что то стоящее на завод заправили. Кстати, этот подшипник относится к высокоскоросным? Еще условие, чтоб смазку можно было заказать в экзист или автодок и не дороже 400 р. за тубу. Спасибо.
0 -
Я на протяжении 8 лет владения фокусом 2 1.6/115 так понял,что в него можно лить что угодно из допустимого к употреблению,шумность-моторы сами по себе эти шумные,в особенности такой как у меня-если честно разницы практически не ощущается что на новом залитом,что после 7 тысячах пробегу-лил в него,формулу,кастрол,ксенум,мотюль,кендалл,ЛМ,сейчас вот мобил х1-все одинаково,наверное в след раз буду брать опять формулу-она самая дешевая.Лафа а не мотор(в отличие от ТСИ).
Не хочется, флудить тут про фордовские движки, но беспроблемным его никак не назовешь, очень уж много людей встречается у кого есть угар масла, и много примеров тех, кто делал капиталку не проездив и до 200 тыс. км. Все конечно относительно, у меня угара нет, хотя до 100 тыс. лилась Формула и менялась с интервалом в 20 тыс. км. Сейчас режим езды у меня 90% пробки, так что решил масло покачественнее взять (да просто Мобил нравится).
0 -
А в Америке какие регламентированные интервалы у форда ?
Хороший вопрос.
Ах да,как-то проглядел,спасибо.
В фокус себе его залил на зиму,х1 он сейчас называется.
http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/x1-5w-30.aspx
Сегодня тоже его залил, после Кастрол 5w20 вроде тише, вроде мягче, в общем, плацебо в действии (а может и молибден работает).
0 -
На ffclub тоже есть мнение, что американский допуск 946-a имеет "меньший ресурс" в сравнении с допуском 913-C, вроде его надо чаще менять. Обосновывают это тем, что 913-е полнозольники и щелочное число у них выше, в среднем, чем у американцев. Посмотрел анализ своего Мобила, щелочное число - 9,2, по мне так более, чем достаточно даже для пробега в ... но, не будем создавать почву для флуда.
Конечно, влияют много разных параметров, но если знаете, то скажите в чем принципиальное отличие европейского допуска 913 от американского 946 и есть ли у конкретного масло связи с этим возможные недостатки? Ведь не без оснований Мобиловцы пишут у себя сайте, что это масло либо соответствует Ford WSS-M2C913-C либо превышает его (раньше этого, кстати не писали, а теперь и на канистре пишут после обновления в X1 версию, может маркетологи больше масла захотели продать таким как
я
).0 -
@Mechanicus, больше 10 тысяч не стоит на нём кататься.
Mobil, что хуже чем Фордовская Formula 5w30? А на нем откатал до пробега 100 тыс. при интервале замены каждые 20 тыс. км. Сейчас Кастрол 5w20 откатал 15 тыс., масложора нет уровень как был, так и остался, недавно вскрывали клапанную крышку, все чисто, по другим признакам судить не могу. Сейчас решил поробовать Мобил еще не заливал, думаю, это масло не хуже Кастрола, а уж тем более Формулы. Так что меняя каждые 15 тыс. это я балавать буду своего Фокуса.
0 -
Одинаковые полностью-сравнивал анализ местного из Киева и американского из воллмарта.
Подскажите американский аналог это масло с кодами:
98KY24 стоит как наш "Нью лайв", только в нем 4,83 л.?
Есть еще с кодом 071924150010, выводится как аналог (подозреваю что одно и тоже) только почему то дороже.
Также есть версия Mobil 1 Extended Perfomance 5W-30 (код 071924150003) для увеличенного интервала замены (15000 миль)
Жаль что сразу не знал, что есть американский аналог, а так приобрел уже европейский, буду скоро менять, как откатаю на нем 15 тыс. залью американца.
0
Посоветуйте выбрать масло для Ваз 2115
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
И разница в цене между ними незначительная, сейчас в магазинах часто акции, по которым Ультру, можно купить дешевле HX8