MPT Industries
-
Публикаций
16 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем MPT Industries
-
-
22.01.2020 в 19:45, Dmvdm сказал:
А, где АТФ ки?
Обновлю ответ: обращались к производителю, разработка АТФ ведется, но в этом году ожидать уже не стоит.
Когда АТФ появится, мы так же представим ее на рынке.0 -
38 минут назад, Космонавт сказал:
Спасибо за ответ. Ещё есть 2 месяца на раздумье до замены масла.
Пожалуйста, oil forum мониторю не часто, по заказу можете писать на mksmotortuning@gmail.com
0 -
17.09.2020 в 16:58, Космонавт сказал:
MPT Thirty-K 5W40 Сколько будет стоить покупка и доставка этого масла? 2 галлона.
За вычетом нашего НДС цена будет 16.19 $ кварта и соответственно 2 галлона 129.63 $ . Насколько помню в РФ ограничение в 200 евро, так что растаможки не будет.
Доставка госпочтой 15$+1.5 за кг ( 8х1.5) x1.2 = 32.4 $
Сумма будет немного, на 6$ ,выше если бы вы приобретали на у нас на месте.
К Новому Году будет поступление 5w30 и 10w50 Thirty-K, а так же молибденово-тефлоновых присадок MPT Engine Treatment0 -
Извиняюсь за столь долгое отсутствие.
17.01.2020 в 02:18, Космонавт сказал:Где бы найти более подробные данные по этим маслам? А то молибден 1500, цинк 1000+, кальций 1600, фосфор 1200 - это больше похоже на кровь супермэна.
Цен тоже не найти, как и ТТХ масел. Может что то царское для моего дизеля найдётся с магнием под 1400 и молибденом за 1000+.
Мы прикладываем все данные что дает нам производитель, в том числе и SDS/MSDS , можете запросить любой. По ТТХ можно посмотреть как на нашем сайте, в каталоге формате PDF, либо на сайте производителя , к примеру вот https://mptindustries.com/product/mpt-thirty-k-full-synthetic-high-performance-motor-oil-10w40/ . По пакету присадок, у нас это так же указано как на сайте так и в каталоге, но на новом сайте производителя этого сейчас нет, их можно увидеть через Веб Архив, вот к примеру : http://web.archive.org/web/20180810130644/http://mptindustries.com/mpt_products/automotive.htm
Цены у нас указаны в гривне, и у производителя в долларах соответственно.
MPT указывает уровни четырех присадок, в маслах серии Thirty-K молибдена более 1000 . Есть запатентованные присадки, являющиеся коммерческой тайной, согласно MSDS их количество указано в 12-20% для масел Thirty-K . Если Вам мало того, что есть в масле, отдельно продаются присадки ZDDP и Engine Treatment, позволяющие увеличить уровни ZDDP, Молибдена, PTFE и других присадок.
22.01.2020 в 19:45, Dmvdm сказал:А, где АТФ ки?
Тоже очень хотелось бы увидеть, но пока их нет.
07.02.2020 в 13:50, Sekira сказал:А где же его в России купить можно? Вот главный вопрос!
В России нет официальных дистрибьюторов. Купить можно у нас с международной доставкой. Мы так же готовы рассмотреть сотрудничество с теми, кто желает стать представителем продукции в России.
1 -
1 час назад, Finik сказал:
MPT Industries Нужно спортивное масло под допуск МВ229.51
Любое масло линеек Thirty-K и Racing превышает этот допуск, Racing имеет более низкий TBN (около 8-9) за счет бОльшего пакета присадок.
Если говорить о "рамках" допуска- то гоночного масла строго в допуске вы не найдете, потому что допуск "гражданский"( хотя кроме экологических ограничений и минимальных требований он ничего в себе не несет). Конечно можно найти на рынке "гоночное" или "racing" масло с допуском, но тогда оно перестает быть гоночным просто потому , что масла используемые в гонках допусками не ограничиваются.
0 -
В 13.05.2019 в 14:06, Finik сказал:
MPT Industries Тогда мне ближе MPT Thirty-K 0W30 100% Full Synthetic Motor Oil, хотя почему то у него А5,В5, и HTHS - 3.5 (как это сосчитается?) и МВ229.5
А Thirty-K 0W40 100% Full Synthetic Motor Oil, с большей зольностью уже отмечаете допуском МВ229.51!?
Извиняюсь за долгий ответ. Как говорилось прежде тут и в других темах , американцы в некоторой мере "относительно" смотрят на экологические допуски , так как они ограничивают пакеты присадок. Не нарушая экологические допуски (которые с каждым новым стандартом сильнее затягивают пояс ДВС) создать сверхвысококачественный продукт не возможно. Если Вас сильно волнует катализатор - можете ограничиться линейкой Ten-K.
Требовательные экологические нормы созданы только для штата Калифорния, даже жители Калифорнии выезжают из своего штата чтобы купить газонокосилку, вне Калифорнии она дешевле и без наклейки экологических норм.0 -
11 часов назад, СИНТЭКС сказал:
А для чего Вы даёте такие ответы? Вы считаете, что цепляясь к буквам, даёте конструктивный всеобъемлющий ответ? Объём картера, естественно, имеется ввиду объём поддона картера, мы ведь жидкое агрегатное состояние масла обсуждаем, а не газообразное, или Вам такую формулировку производитель дал?
В 08.05.2019 в 18:17, СИНТЭКС сказал:Забыли поставить звездочку: excluding phosphorus containing
Ну перепутали поддон с картером, да ничего страшного, каждый имеет право на опечатку. Так вот интересно, кто кого начал ловить на буквах?
11 часов назад, СИНТЭКС сказал:Вы имеете ввиду минимальное содержание модификатора вязкости или базы с низким индексом вязкости? Если Вы имеете ввиду базу, которая имеет невысокий VI и низкий NOACK, то и пишите PAO. Или что-то другое хотели сказать?
Я имел ввиду низкую испаряемость и низкий индекс вязкости. Достигается это в рекомендуемых(сервисами США) маслах через PAO или модификаторы вязкости- совсем другой вопрос и точно не ко мне.
11 часов назад, СИНТЭКС сказал:Ну давайте подискутируем
Заодно посмотрим что к чему...
Остальные ответы о чем и к чему???
Весь разговор вообще ни-о-чем. Вы попросили моточасы (которые как характеристика работы масла-так себе, потому что нет стабильных условий для их соблюдения) - Вам их предоставили. Вы начали высказывать неконкретные сомнения по их количеству - Ваше право, только к чему это, если для того чтобы доказать свою точку зрения Вам нужно накатать 840 моточасов .
Ваши знания меня мало интересуют . Что касается масел и присадок- мои знания меня удовлетворяют, а если надо проконсультироваться - я имею более объемного специалиста, чем Вы. Что касается ДВС - Вы не знаете большего, чем позволяет интернет, а более глубокой информацией я делиться с Вами не собираюсь.5 часов назад, Finik сказал:С молибденом за 1000, Я бы попробовал! Но МВ229.51 нет(((
Вопрос только в достаточно сомнительном вреде катализатору. В остальном же как ранее писал:
12 часов назад, MPT Industries сказал:Допуски о которых идет речь в мануалах- это тот минимум, при использовании которого Ваш мотор не должен загнуться в течении гарантийного срока. Остальное время работы их совершенно не интересует и даже наоборот.
В некоторых случаях можно и нужно, игнорировать допуски, так как они не предполагают надежную и долговечную работу двигателя, но в любом случае выбор за Вами.
Согласитесь, это нонсенс, когда на современных моторах (на блоках цилиндров) обрывает никасил или размазывает поршня по стенкам цилиндров. И здесь возникает уникальный вопрос - кто виноват, производитель автомобиля или производители масел? И вдруг чудесным образом при замене параметров заливаемого масла все начинает идеально работать.0 -
СИНТЭКС Допуски о которых идет речь в мануалах- это тот минимум, при использовании которого Ваш мотор не должен загнуться в течении гарантийного срока. Остальное время работы их совершенно не интересует и даже наоборот.
И кстати американские производители и сервисы после обкатки европейских машин рекомендуют заливать масла без завышенного индекса вязкости и испаряемости. И речь тут не только о MPT.
Вы можете взять и 1000 и более моточасов, мы не рекомендуем выше тех стандартов, которые указывает производитель. А в принципе я с Вами согласен, качество масла позволяет использовать гораздо большее количество моточасов - например до 1000, тем более ресурс масла это позволяет.
В 10.05.2019 в 11:27, СИНТЭКС сказал:В мануалах часто пишут, что масла с допуском 504/507 использовать в Северной Америке и Европе. В остальных странах 502/505. Поэтому, видимо, с точки зрения разработчиков - это как минимум «пуп Земли».
Для "пупа Земли" - это ни о чем, не хватает даже на пупок.
В 10.05.2019 в 11:27, СИНТЭКС сказал:Я отлично это знаю и даже думаю, что могу Вам об этом больше рассказать.
Самонадеянно
В 10.05.2019 в 11:27, СИНТЭКС сказал:сумасшедший об’ем картера
Поддона. Это не главное, главное-его рабочая температура, а для этого на многих легких и тяжелых грузовиках и так же Европейского производства существует oil cooler system .
В 10.05.2019 в 11:27, СИНТЭКС сказал:HDDEO масла
Они точно так же существуют разные по качеству.
ModeratorSigmaВ 09.05.2019 в 23:51, ModeratorSigma сказал:у вас есть люди кто ездит по столько моточасов на масле, или это где то там ... на родине производителя масла?
Есть живой пример - Mersedes-Benz Sprinter 319, 2012 года, 3.0 l турбо - 800 000 км пробега, машина и мотор в идеальном состоянии (куплен в США в 2017 году), правда ради справедливости надо отметить, использовалось масло не MPT , а AMSOIL 5w30 Signature.
0 -
ModeratorSigma в США. Производитель дает интервал замены, а следить за ним или ездить по книжке в СЦ решает каждый сам. Почему нет?
1 час назад, СИНТЭКС сказал:Т.е. средняя скорость около 60 км/час. Такую скорость даже в Европе не закладывают.
А что Европа - это центр вселенной? Сколько Вы проехали по дорогам Европы и США , и с какими скоростями? Какие горные хребты приходилось преодолевать Вам на максимально груженом автомобиле с прицепом, сколько раз и на какой передаче? Или по вашему мнению выезжая за границы СНГ начинается дорога -бесконечная прямая линия?
1 час назад, СИНТЭКС сказал:что удаётся не многим, а большинству не то что 46, даже в 30 не удаётся вписаться.
Ну, это ваша чисто субъективная оценка. А с какой скоростью вам приходилось ездить по дорогам Европы и США в многочасовом/многодневном режиме?
1 час назад, СИНТЭКС сказал:Я так понимаю, что эти цифры из расчета чистого трассового пробега на идеальном топливе при полностью исправном моторе?
А вы предполагали солярку крайней загрязненности и ушатанный мотор?
1 час назад, СИНТЭКС сказал:Это явно не среднестатистический расчёт?
Какая информация предоставлена нам , такая же информация предоставлена и Вам, Ваше право принимать ее или нет.
Проведем аналогию. США имеет территории сопоставимые с Россией, а теперь представьте, что в один день все дороги России стали качества хай-вея и их суммарная длина увеличилась в несколько раз. Скорости как внутри городов так и вне вырастут очень существенно, в Европе другая специфика- загруженность старых городов, меньшие расстояния меж городами, нет большой необходимости выбираться за пределы своей страны в чужую иноязычную.
Средняя 60 км/ч - для чистого трассового очень мало, моточасы взяты при 70% трассы на 30% города как минимум , а скорее всего 50% на 50%.
Ну и так из общего, вы слышали или хотя бы представляете сколько ходят американские грузовики от 3 и до 12 и более литров, турбированные с промежуточными охладителями? Наверное не поверите, 2 миллиона и более км при постоянном загрузе и без капитального ремонта двигателя, много ли вы слышали такого о европейских грузовиках?И кстати европейские грузовики, продаваемые и эксплуатируемые в США вдруг увеличивают свой пробег в 2-3 раза, относительно Европы, не странно ли?
К сведению , на просторах СНГ подобные машины не проходят без ремонтов двигателей 200-250 тысяч.0 -
СИНТЭКС 840-880 моточасов
0 -
СИНТЭКС На ваш заданный вопрос пока мы получили только такой ответ. По вычислению моточасов - калькулятор вам в помощь.
dimm7777 Достаточно сложный вопрос, хотя бы по тому что конечная цена может меняться в зависимости от того на каких ценовых условиях продукт приобретается у поставщика или производителя. Лично мое "субъективное" мнение исходя из моего опыта - это делается очень и очень редко(если делается вообще, со 2й группой вообще экономически нецелесообразно смешивать эстеры, с 3й- в очень малом соотношении , за весь спектр европейских масел сказать не могу). По роду своей работы(спорта) приходилось привозить очень много образцов моторных масел разных производителей - европейских брендовых, хорошо известных и прокачанных (и после лабораторных испытаний на заводе НУНПЗ "НОВОИЛ", НТЦ "ИНТЭКО" приходили просто в ужас....некоторые "синтетические" продукты были по свойствам едва выше минеральных масел 1 и 2 групп), а так же неофициально общаться со специалистами ELF, TOTAL, FINA . Спец продукт , который мы использовали в наших спортивных 600-700 сильных моторах , невозможно было купить в розничной продаже если ты не едешь минимум в чемпионате Европы в пятерке лидеров, невозможно было заключить контракт на приобретение такого масла, масла как раз 4-5 группы (и в некоторых случаях это продолжается практически до сих пор, за исключением приобретения запредельных объемов). И соответственно на вопрос почему это не продается свободно, то ответы звучали вроде "производство только баз для таких масел - это очень технологически сложный и дорогой процесс , критически не хватает средств. Если вы хотите больше - обращайтесь к американцам"
Исходя из "тайных знаний" я стал очень негативно относиться к европейским производителям (знаю существенно больше, но не могу публиковать, так как буду лить воду без конкретики ).
На второй вопрос - субъективно считаю, что все же эстеры, так как они больше распространены и технологически отработаны. Алкилированные нафталины - продукт более новый и находится под патентом.
Ну и конечно же MPT Industries так же не отвечает на вопросы по поводу технологий, испытаний и запатентованных работ.1 -
dimm7777 Здравствуйте, и Вас с наступившим! Задайте, если в нашей компетенции-попробую ответить.
СИНТЭКС Значение TAN должно быть не более 4-5, но вы же понимаете, что это зависит от целостности двигателя в который залито масло и условии эксплуатации.
Огромное значение имеет то на каких группах создано базовое масло ,а так же состав и количество в нем присадок, которые начинают очень быстро разрушаться .
Все это зависит от технологических возможностей компании-производителя. В противном случае сложно объяснить резкую динамику падения TBN и роста TAN от некоторых "производителей" "синтетических" масел.
Dumus Вы очевидно путаете "Recomended for" с "Require" или "Meets" , да API SN предусматривает ограничение фосфора, но в частности что поменялось в самих каталитических нейтрализаторах до 2010 и после 2010? Как они были определенного состава, конструкции так в основном практически ими же и остались.
У вас всегда есть выбор - жертвовать ресурсом двигателя или ждать на каком миллионе катализатор все же выйдет из строя(никто не отменял принцип заливай подешевле-меняй почаще, по возможности ).
0 -
Dumus Ваш вопрос об обосновании пробега мы приняли за шутку. Конечно же обоснованы - заявлением производителя, которому мы не видим причин не верить(тем более статус компании не предполагает какой либо фальсификации), гарантированный интервал-это их ответственность, в США за обман и недостоверную информацию-тюремный срок, и поверьте, не малый или штрафы с многочисленными нулями.
За основу взяты средние, немного завышенные условия эксплуатации. При сплошных “тяжелых условиях” интервал сокращается вдвое(это официально, но не официально в беседе, процентов на 25-35) . Средние, тяжелые условия эксплуатации- это показатель субъективный и впринципе разный для всех( кто и что берет за основу ).
При не официальном разговоре с производителем был высказан такой ньюанс– компания MPT Industries имеет нижний предел потери TBN масла не ниже 50% т.е. при падении значения до 50% TBN от нового - масло подлежит замене, для линейки Thirty-K при 50000км пробеге число TBN будет не менее 6 .Что практически соответствует некоторым производителям “синтетических” масел для совершенно нового продукта.
torcon Ну, премиум так премиум
Есть еще две линейки – это Ten-K и Standart Service (который правда нацелен на коммерческое использование и в мелкие ёмкости не разливается)
Если говорить по Ten-K ,то сейчас могу дать такую информацию( дополнительно к уже указанной в каталоге/на сайте):
TBN всей линейки в районе 10
5w30
Кин.вяз. 40C – 66
Кин.вяз. 100C – 11
Индекс вяз. – 161
NOACK: 85w40
Кин.вяз. 40C -- 88
Кин.вяз. 100C -- 14
Индекс вяз. -- 164
NOACK: 9
Насчет способности фосфора – известно и от чего формируется сажа и зола – соответственно. С нашей стороны задавался такой вопрос специалистам MPT , на что был дан ответ – “это не касается продуктов MPT так как этот вопрос компанией решен”.
К сожалением на некоторые вопросы мы не получаем ответов –за единственным ответом “I’m sorry, это связано со спецификой работы компании”.0 -
Линейка Thirty-K представлена для нормальной эксплуатации. В долговечности катализатора надо учитывать качество топлива, работоспособность форсунок(бедно/богато) и состояние поршневой. А какой именно ущерб фосфор наносит катализатору при работе масла в современном моторе при хорошем топливе и соблюденных зазорах в поршневой - вопрос открытый. Это меньше капли в море.
Насчет состава, прикрепил MSDS для этой линейки( Thirty-K )
По цене-выходит около $19 за литр, при интервалах замены в 50000км , деленных на 5 получается цена дешевенькой как минимум полусинтетики.0 -
Масла MPT Industries
Официальный сайт производителя : mptindustries.com
Официальный сайт дистрибьютора : mksmotors.com
О производителе: MPT Industries - американская компания, находится в США, существует с 1985 года и занимается поставками горючих, смазочных и герметизирующих материалов для производств, оборонной сферы, аэрокосмической сферы(NASA), узкоспециализированных применений, а так же и для общественной сферы - моторные и трансмиссионные масла, разнообразные присадки и на самом деле много чего еще, подробнее можно увидеть в каталоге.
Где купить: mksmotors.com (позиции так же расположены на zakupka.com и prom.ua ), в скором времени - exist.ua.
На данный момент для клиентов из России, Беларуси, Казахстана и других стран мы рассматриваем приобретение продукции с международной отправкой и оплатой через карту.СпойлерК примеру, ориентировочная доставка в Россию: 15$ +1.5 за каждый дополнительный килограмм, Бандероли(присадки, смазки, герметики) до 1 кг : 11$
Подробнее про тарифы в разные страны: https://ukrposhta.ua/tarifi-posilki/
Каталог: представлен в PDF и закреплен ТУТ (скачивание по ссылке), постараюсь обновить его в скором времени (по некоторым позициям информации крайне мало) и каждый раз при появлении новых товаров/дополнительной информации.Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
СпойлерМоторные и трансмиссионные масла
Название
0.946 л
бутылка
3.78 л
канистра
18.92 л ведро
208 л
бочкаMPT 0W/20 Standard Service Full Synthetic Motor Oil
-
MPT-248
MPT-298
MPT-253
MPT 5W/20 Standard Service Full Synthetic Motor Oil
-
MPT-249
MPT-252
MPT-260
MPT 5W/30 Standard Service Full Synthetic Motor Oil
-
MPT-250
MPT-246
MPT-247
MPT 5W/40 Standard Service Full Synthetic Motor Oil
-
MPT-251
MPT-240
MPT-241
MPT 10W/30 Standard Service Full Synthetic Motor Oil
-
MPT-300
MPT-302
MPT-304
MPT 10W/40 Standard Service Full Synthetic Motor Oil
-
MPT-244
MPT-306
MPT-224
MPT 20W/50 Standard Service Full Synthetic Motor Oil
-
MPT-245
MPT-308
MPT-225
MPT 15W/40 Diesel Standard Service Full Synthetic Motor Oil
-
MPT-296
MPT-242
MPT-243
MPT 0W/20 Ten-K Fully Synthetic Motor Oil
MPT-326
MPT-327
MPT-328
MPT-329
MPT 0W/40 Ten-K Fully Synthetic Motor Oil
MPT-255
MPT-257
MPT-259
MPT-261
MPT 5W/20 Ten-K Fully Synthetic Motor Oil
MPT-254
MPT-256
MPT-258
MPT-260
MPT 5W/30 Ten-K Fully Synthetic Motor Oil
MPT-310
MPT-340
MPT-341
MPT-342
MPT 5W/40 Ten-K Fully Synthetic Motor Oil
MPT-311
MPT-343
MPT-344
MPT-345
MPT 10W/30 Ten-K Fully Synthetic Motor Oil
MPT-359
MPT-360
MPT-361
MPT-362
MPT 15W/40 Diesel Ten-K Fully Synthetic Motor Oil
MPT-312
MPT-346
MPT-347
MPT-348
MPT 20W/50 Ten-K Fully Synthetic Motor Oil
MPT-297
MPT-299
MPT-301
MPT-303
MPT 0W/20 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil
MPT-333
MPT-334
MPT-335
MPT-336
MPT 0W/30 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil
MPT-227
MPT-229
MPT-231
MPT-233
MPT 0W/40 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil
MPT-029
MPT-192
MPT-178
MPT-185
MPT 5W/20 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil
MPT-226
MPT-228
MPT-230
MPT-232
MPT 5W/30 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil
MPT-028
MPT-191
MPT-177
MPT-184
MPT 5W/40 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil
MPT-027
MPT-190
MPT-176
MPT-183
MPT 10W/30 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil
MPT-352
MPT-353
MPT-354
MPT-355
MPT 10W/40 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil
MPT-026
MPT-189
MPT-175
MPT-182
MPT 15W/40 Diesel Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil
MPT-033
MPT-193
MPT-179
MPT-186
MPT 20W/50 Thirty-K Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil
MPT-025
MPT-188
MPT-174
MPT-181
MPT 10W/40 Motorcycle Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil
MPT-289
MPT-290
MPT-291
MPT-292
MPT 20W/50 Motorcycle Hi-Performance Fully Synthetic Motor Oil
MPT-034
MPT-194
MPT-180
MPT-187
MPT SAE 30W High Performance Racing Motor Oil
MPT-268
MPT-269
MPT-270
MPT-271
MPT SAE 40W High Performance Racing Motor Oil
MPT-275
MPT-276
MPT-277
MPT-278
MPT SAE 50W High Performance Racing Motor Oil
MPT-282
MPT-283
MPT-284
MPT-285
MPT M80 Trans 75W80 Manual Transmission Lubricant
MPT-386
-
-
-
MPT M90 Trans 75W90 Manual Transmission Lubricant
MPT-400
-
-
-
MPT 75W90 High Performance Gear Oil
MPT-414
-
-
-
MPT 75W90 NFM (No Friction Modifier) High Performance Gear Oil
MPT-421
-
-
MPT 80W140 High Performance Gear Oil
MPT-428
-
-
-
MPT Lightweight High Performance Racing Gear Oil
MPT-407
-
-
-
MPT Heavyweight High Performance Racing Gear Oil
MPT-408
-
-
-
Присадки для масла, топлива, охлаждающей жидкости
Название
0.118 л бутылка
0.236 л бутылка
0.946 л
бутылка
3.78 л
канистра
18.92 л ведро
208 л
бочкаMPT Engine Treatment
MPT-001
MPT-002
MPT-003
MPT-004
MPT-100
MPT-101
MPT Gear Treatment
MPT-005
MPT-006
MPT-007
MPT-008
MPT-102
MPT-103
MPT ZDDP Zinc Additive
MPT-323
-
-
MPT-368
MPT-369
MPT-370
Название
0.354 л бутылка
0.946 л
бутылка
3.78 л
канистра
18.92 л ведро
208 л
бочкаMPT Cooler All-Season Cooling System Additive
MPT-366
-
-
-
-
MPT Fuel System Cleanse
MPT-030
-
MPT-110
MPT-111
MPT-112
MPT Diesel Fuel System Treatment
MPT-031
MPT-119
MPT-032
MPT-121
MPT-123
Разнопрофильные масла и смазки
MPT Twelve Аэрозоль - 0.354 л балончик MPT-319
Название
7.4 мл
Ручка с иглой15 мл маслен- ка
0.118 л бутылка
0.946 л
бутылка
3.78 л
канистра
18.92 л ведро
208 л
бочкаMPT Twelve
Концентрат
MPT-011
MPT-012
MPT-016
MPT-015
MPT-104
MPT-105
MPT-106
MPT Firearm
MPT-050
MPT-051
MPT-052
MPT-113
MPT-114
MPT-115
MPT Twelve Спрей
MPT-013
MPT-014
MPT-107
MPT-108
MPT-109
MPT Pneumatic Lubricant
MPT-040
MPT-042
MPT-116
MPT-117
MPT-118
MPT Heavy Gun Oil
MPT-324
MPT-325
-
-
-
Название
0.237 л бутылка
0.946 л
бутылка
3.78 л
канистра
18.92 л ведро
208 л
бочкаMPT Defend Lubricant & Corrosion Inhibitor
MPT-470
MPT-471
MPT-472
MPT-473
MPT-474
MPT Industrial
-
-
MPT-126
MPT-127
MPT-128
Название
56 г. банка
226 г. тюбик
453 г. банка
623 г.
Картридж
22.67 кг
ведро
MPT Silicone/PTFE High-Performance Lubricant/Sealant
MPT-018
MPT-019
MPT-020
MPT-017
MPT-120
MPT Silicone/PTFE Food Grade Grease
-
-
-
MPT-152
MPT-159
Название
141 г. плунжер
56 г. банка
226 г. банка
453 г. банка
MPT Gun Grease
MPT-046
MPT-047
MPT-048
MPT-049
Название
170 г. банка
340 г. Картридж
396 г. банка
18.14 кг
ведро
MPT Moly/PTFE Assembly Lube (High Speed Spindle Grease)
MPT-023
-
MPT-024
MPT-124
MPT Moly/PTFE Multi-Purpose Grease
-
MPT-021
MPT-022
MPT-122
Косметические продукты
Название
0.473 л бутылка
3.78 л канистра
MPT Argos Durable Carbon/PTFE Guardian Finish
MPT-143
MPT-151
MPT Icon Extremely Durable Carbon/PTFE Finish
MPT-371
MPT-449
MPT Classic Polish/Finish
MPT-142
MPT-145
MPT Marine Durable Marine Polish/Finish
MPT-144
MPT-146
MPT Wash
MPT-153
MPT-154
MPT Pre-Clean
MPT-149
MPT-150
MPT Cleanse
MPT-155
MPT-156
MPT Condition
MPT-157
MPT-158
MPT Detail Spray
MPT-147
MPT-148
100% Хлопковая махровая аппликаторная подушка
MPT-320
100% Полотенце махровое хлопковое
MPT-321
Ткань из микрофибры
MPT-322
MPT Marine Appearance System Kit
MPT-125
MPT Classic Appearance System Kit
MPT-129
Продукты серии OC
Название
113 г. тюбик
650 г. банка
OC Three Paste
MPT-073
MPT-056
Название
56 г.
банка
198 г. плунжер
453 г. банка
878 г. Кратридж
1.4 кг банка
OC Five Paste
MPT-075
MPT-057
MPT-076
MPT-054
-
OC Seven Grease
MPT-077
MPT-058
MPT-078
MPT-055
MPT-053
OC Nine Grease
MPT-036
MPT-038
MPT-037
-
MPT-039
OC Eleven Grease
MPT-134
MPT-136
MPT-135
-
MPT-137
Название
0.473 л бутылка
OC Lite Oil
MPT-138
OC Medium Oil
MPT-139
OC Heavy Oil
MPT-140
OC Extra Heavy Oil
MPT-141
Приветствую форумчан,
МКС Моторс является авторизованным дистрибьютором и представителем продукции MPT Industries в Украине.
Сразу оговорюсь, коммерческий сайт производителя достаточно слабенький (уделяют слишком мало коммерческой составляющей) по причине того что основными заказчиками являются, ВПК(военно-промышленный комплекс) и NASA. Сайт должен обновить дизайн где-то в мае и на нем будет больше информации, так же немного позже обновлю наш каталог.На вопросы отвечает Владимир Макаров - в прошлом участник гоночной автомобильной команды NOVOIL Ново-Уфимского Нефтеперерабатывающего Завода.
0
Масла MPT Industries
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано:
Через 7 дней ожидаем пополнение ассортимента , будут доступно больше вязкостей ПАО и эстеровых масел Thirty-K, концентрированная углеродная защитная полироль Argos и присадка в моторное масло Engine Treatment.
Данная присадка имеет основу из ПАО и Эстеровых баз, а так же присадочный пакет из молибдена и PTFE, с ингибиторами отложений и модификатором вязкости ( полимерный загуститель для поднятия срока службы не синтетических масел).
*Перед использованием присадки MPT Engine Treament в новом или капитально отремонтированном моторе необходима обкатка не менее 5000 км.