Stitch
-
Публикаций
153 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Stitch
-
-
можно было не делать анализ на такой смешной наработке
для данного мотора, ессно
Если по топливу был бы перелив, то чем раньше это поймешь, тем лучше
0 -
чтобы накосячить с маслом за 150мч надо сильно постараться.
Не совсем понял твою мысль
0 -
я бы катал до 15ткм как минимум в таком-то режиме
Думаю да, легко можно и 15 на этом масле.
Но в основном я анализ делал чтобы посмотреть как на чипе мотор себя чувствует, переживал за сильный перелив. Вроде все ОК пока
0 -
У меня одного изображение с анализом не открывается ? Не могу сравнить с этим http://www.oil-club.ru/forum/topic/14123-14123/
Я так понимаю это предыдущий...
Перезалил файл
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Масло: Mobil1 0W-40
Автомобиль: BMW 530d xDrive (F10)
Общий пробег: 77590км
Пробег на масле: 7141км
Объем масла в двигателе: сервисный 6,5 литров
Доливка масла: нет
Промывка: нет
Отложения в двигателе: не известно
Предыдущее масло: Mobil1 ESP 5W-30 (ССЫЛКА)
Фильтр воздушный: оригинал
Фильтр масляный: оригинал
Период эксплуатации: январь-февраль 2015
Топливо: 80% Татнефть (ТАНЕКО Евро-5), 20% Лукойл Евро-5
Режим эксплуатации: 80% трасса (в жестком режиме), 20% город (короткие поездки на непрогретом моторе). Средняя скорость 50км/ч
Доработки: удален сажевый фильтр, программно отключен клапан EGR, модифицирована прошивка блока (+60 лс, +120 нм)
6 -
Залили его в мотор N63, владельцу нравится
0 -
но хотелось получить совет с учётом тяжёлых условий эксплуатации:много коротких поездок!!??
стоит ли перейти на 505.01?
Сдайте разок отработку на анализ, будет хоть понятно, насколько условия тяжелые. А так пальцем в небо получается
0 -
Есть по 900р за 4 литра. Надо?
0 -
Бери в литровой таре. Вероятность подделки близка к нулю
0 -
@moskga, подделками затарился?
В морозилку положит, удивится
0 -
В Новосибирске нашел фирму где при заказе от 10000р -оптовые цены. Обзвонил друзей всех кого мог, итог: mobil 5w40 x1 3000 по 1270р за 4л -4 банки , mobil 1 0w40 по 1870р за 4л - купили 13банок. сказали масло еще есть....
есть так же castrol, neste...цены не такие гуманные но дешевле чем в магазине.
Кому интересно пишите в личку -расскажу.
А литровые Мобил там почем?
0 -
Очень чОтка вязкость куда-то убежала
0 -
Господа, а где можно скачать сертификат на данное масло? Остерегаюсь проблем с гарантией при замене не их масла. Говорят, на привезенные с собой расходники требуют сертификат. А я в ашане как то не спросил...
В пешее эротическое дилера отправьте, да понаглее. У них обычно только после этого "корона спадает"
0 -
В общем припёрся я к дилеру "Ноев Ковчег" г.Рязань со своим маслом shel helix ultra 5w40 и был послан, ну не то что послан, а предложили написать отказ от гарантии на двигатель, либо сказали отказываются делать ТО! Пришлось залить elf. Страна беспредела блин.
Ох, как я зол ребята.
Наглейший развод. Думаю, стоит написать претензию, с целью анального стимулирования виновных
2 -
Добавлю пожалуй. Сейчас АБС отключается на скоростях менее 10 км/ч, давай колесам заблокироваться.
При экстренном торможении с высокой скорости АБС заметно сокращает тормозной путь
0 -
Это более правильный подход, кмк.
Да, плюсов много: согласованная работа двигателя и коробки, минус 1-2 литра расход...
Минус: долго греется
0 -
производители то дурачки внедрили странный ненужный механизм в мотор, который клинит после 5000км и он наносит вред окружающей среде, еще больше чем заглушенный.
Глупее сказок я не слышал... Ну разве только хит Вадима - впуск засерается от зольности масла 1.3%
Даже не знаю что ответить. То ли поддержать, то ли поспорить )))
0 -
Вложениями или отложениями? )))
0 -
никто ничего не сможет обосновать. А вред для экологии будет от немного юзанного ЕГР даже больше.
Шутки ради. В нынешних условиях придется авто катать до упора. Поэтому мне пох на 0,001% вреда экологии. Главное тысяч 400 откатать )))
0 -
"Блок" не может этого делать, длительность впрыска - прерогатива ЭБУ. В противном случае, если бы управление двигателем принимал на себя "бокс", то ЭБУ можно было бы отключить и вручить хозяину, и тогда бы это называлось заменой "мозга", но он остаётся на своём месте. ЭБУ управляется на основе показаний с датчиков, исходя из заложенной в него программы управления. ЭБУ можно заставить изменить время впрыска, или давление в рампе, просто исказив (подсунув другую) информацию с датчиков. Этим и занимаются все "тюнинг-боксы" хоть от Келленерс, хоть от производителя авто. И прибегают к таким ухищрениям тогда, когда нет возможности переписать в ЭБУ программу управления двигателем.
Что там и в каких режимах происходит - большой вопрос.
У нас в ветке дизельных анализов такой уже есть, TLC Prado, всё не может понять что же происходит, какое масло не залей - всё дохнет, при этом "тюнинг-бокс" у него почти от производителя - от подразделения "тойотамоторшпрот".
Вы можете также бесконечно топтать эти грабли, а можете попробовать убрать эту самодеятельность, отъездить интервал без "коробки" и уже по итогам анализа решать: убирать "бокс" насовсем, или "фиг с ним на мой век хватит".
Поздняк, бокс демонтирован, сделана полноценная прошивка блока )))
По маслу. Посмотрю на износ на 0W-40, потом может вернусь на ESP. Замена раз в 5 ткм меня не пугает
0 -
272 моточаса и минимум 10 месяцев на стоянке - масло живее всех живых со всякими EGR...
Ну если еще и EGR отключен - то вообще что там происходит в двигателе, прям какой то Бабайка поселился в нем
Все эти колхозные самоделки заставляют вспомнить незабвенного ЧВС - У кого руки чешутся - чешите в другом месте
Я уже говорил как-то: сможете обосновать вред отключения ЕГР, кроме экологии - включу обратно, это не сложно.
Сейчас все сделано для облегчения жизни двигателя
0 -
Сдохнет так сдохнет, значит буду знать что на нашем топливе любое масло ходит 200 часов.
За чистоту впуска беспокоиться точно не стоит, ЕГР отключен. Да и мотор засрать не должно, по-крайней мере засраные дизеля это редкость
0 -
На выходных залил М1 0W-40, которое "подходит для всех двигателей" )))
0 -
Она работает очень просто - слегка увеличивает продолжительность впрыска. Причем только на определенных режимах работы двигателя. Если обвинять этот блок в смерти масла, то % содержания топлива должен был быть выше. 0,5% это по сути показатели стокового мотора. В испарение топлива я тоже не верю, потому что, во-первых, дизельное топливо выпарить сложнее. А во-вторых, перед отбором пробы не было условий для его испарения (месяц перед отбором были короткие поездки по городу, мотор даже не прогрелся ни разу)
Я не понимаю, как она могла убить масло в моем случае.
0
Отработка Bardahl XTC C60 5W-40 на BMW X3 после 5800 км
в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
Опубликовано:
Просто фильтры масляные у БМВ хорошие