Stitch
-
Публикаций
153 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Stitch
-
-
1. Где в октябре декабре перегрев?
2. Топлива 0,5% - меньше в пять раз чем в чипованных машинах с DPF.
3. Больше похоже на топляк, надо смотреть что за заправка - франшиза или нет, не похоже на Евро-5, так как у меня при большем на 100 моточасов забеге по городу в основном + минимум 10 месяцев стоянки на приколе на Dexos 2 c Евро-5 Роснефти (95%) и Лукойла (5%) не было такого падения TBN...
Заправки практически все на Лукойлах в Тульской и Воронежской областях, на трассе. Взять что ли там дизель на пробу...
0 -
Ладно вам цапаться. Давайте по теме.
Тезис: масло сдулось за 170 м/ч, т.к. TBN<TAN.
Антитезис: по износу все отлично, по параметрам (вязкость, присадки) тоже все в ажуре.
Синтез: до 200 м/ч можно оставить, но не больше, т.к. запас небольшой. Далее кислотное продолжит расти и достаточно быстро дойдет до 4, а щелочное при этом уйдет ниже 2. Доводить до такого не желательно.
Причин, как мне видится, 3:
1) Перегрев. Нереально, температура масла в картере 90-100 градусов, больше не поднималась ни разу
2) Масло окислилось от попадания топлива. Хорошая была бы версия, но судя по косвенным признакам этого не произошло
3) Качество топлива. Пока единственная более-менее живая версия.
0 -
Я ничему не удивлюсь. Тем более если заправки одни и те же на протяжении уже 40ткм, часть масла при замене не сливается и быстрее окисляет свежее. Задумался о промывке ))
0 -
уверен, что не то количество топлива, чтобы просадить щелочное на 3 единицы
А что еще могло бы его просадить?
Заправляюсь постоянно на одних и тех же заправках на трассе М-4
0 -
Заливать точно буду это же масло. Динамику посмотрю
0 -
Вполне может быть, где-то меня сильно обманули по поводу топлива Евро-5
0 -
Масло труп при детском количестве моточасов и причем на трассе - быстрее всего так быстро убил масло колхозный тюнинг..
А что из тюнинга там было? И где тогда следы топлива в масле?
0 -
7-8 тысяч в моем режиме это 130-140 часов. Пока такая частота меня не напрягает
0 -
хозяин - барин
Пока не вижу предпосылок признавать ошибочность своего мнения
0 -
как-то печально упало щелочное для 85% трассы.
Не понимаю, почему вы тащитесь от этого ESP ? Зачем оно в иксе ?
Мне по результатам экспериментов вязкость 5W-30 больше понравилась, чем xW-40. Мотор крутится веселее, работает тише. Если нет износа и вязкость никуда не уходит даже с чипом (читай переливом) - зер гут. Масло я меняю раз в 7-8 тысяч, эту заливку специально до 10 докатал.
А что такое икс?
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Масло: Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Автомобиль: BMW 530d xDrive. На тот момент сажевый и ЕГР на месте, установлен блок увеличения мощности Kelleners
Общий пробег на момент смены: 70000
Объем масла в картере: сервисный 6,5 литров
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: орининал
Промывка: нет
Отложения в двигателе: не известно
Пробег на масле: 9650 км (170 часов)
Доливка масла: нет
Автозапуск: нет
Прогрев: 2-3 минуты по утрам
Срок эксплуатации: октябрь - декабрь (почти ровно 3 месяца)
Топливо: Лукойл ДТ Евро-5, 1 бак Shell (Евро-5), 1 бак BP (Евро-4)
Режим эксплуатации: 85% трасса, 15% город. На трассе скорость неприличная ))) Месяц перед отбором пробы машина ездила по городу, поездки короткие (2-4 км)
Отбор масла: через щуп
8 -
Если запретят эксплуатацию камазов/мазов и прочих овнотазов, с которыми в пробке я стою, а так же икарусов с функцией дымовой завесы, я первый пойду и включу ЕГР обратно. Даже с заглушенным ЕГР мой мотор минимум в ЕВРО-3 впишется, так что не считаю себя убийцей озонового слоя
0 -
В европе Техосмотр жесткий, поэтому и не глушат.
Пользы от этой системы для двигателя 0,00%.
И тепловой режим двигателя тут совершенно ни при чем
0 -
А при чем тут тепловой расчет?
ЕГР отключен програмно, проблем нет
0 -
Довод "за" очень прост - зачем нужен выхлоп (с сажей и прочими пирогами) во впуске?
0 -
Вадим, а какие доводы против глушения ЕГР?
0 -
Результаты жду на этой неделе, 9650 пробег, 170 часов
Дизель бмв 3 литра
0 -
Подскажите плс, 450 моточасов - это на мою среднюю скорость 28 км в час = 450 * 28 = 12 600 км (Надеюсь такой расчет пойдет, т.к. не имею понятия, как считать моточасы в реальных условиях).
Но мне кажется, что 12 тыс - многовато для этого масла.... Хотя - есть результаты отработки на дизеле?
450 часов по-моему дофига. Я бы точно не стал столько ездить
Анализ отработки с дизеля должен быть на днях. 10 ткм и 170 часов наработки
0 -
Один из одноклубников с первого ТО заливал ESP, в итоге к 45 000 км загнулся ЕГР.
А при чем тут масло?
На подходе анализ моей отработки, как раз ESP на дизеле. Жду результатов, после чего буду принимать решение, продолжать лить его или перейти на тот же Мобил 1 0W-40 (сажевый я вырезал сразу после отбора пробы
)0 -
Motul 5W-40 LL-01
У меня был мотор N52b25, который склонен жрать масло. На мотюле мотор после кастрола отмылся до блеска, и между сменами раз в 10тысяч я доливал литр всего
0 -
Mobil 1 0W-40
0 -
Двигатель чиповался, об этом написано. Из-за чиповки вероятнее всего в масло попадает лишнее топливо (по версии владельца).
Не вариант. Посмотрите анализы Алехандро, у него топлива в масле и поболее было. А по износу намного лучше ситуация
0 -
Сейчас докатываю очередную заливку данного масла, правда условия весьма гуманные - почти 90% трасса, средняя скорость по БК более 60 км/ч. Как комп позовет на замену (примерно 12-13 тысяч пробега), отправлю на анализ.
0 -
Интересная машинка. Такой ещё не было у нас. Сбрось ВИН код, пробью по программе, что в неё производитель рекомендует.
Что там пробивать то? 0/5W-30, 0/5W-40, LL-04
0
Отработка Mobil 1 ESP 5W-30 после 9650км
в Лабораторные анализы отработок - Дизельные двигатели
Опубликовано:
Судя по чекам, заправки родные и ЕВРО-5.