avignon
-
Публикаций
6 266 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем avignon
-
-
05.02.2024 в 16:36, RevaSN сказал:
Пробег 140000, лямбда скорее всего умерла.
Умерла или нет, выявляется при диагностике. А то так можно поменять рабочую на новую. Которая ещё и скоро помрёт.
05.02.2024 в 11:57, RevaSN сказал:Летом наверно буду переделывать обратно, плохо прогревается.
Долго греется - дольше блок видит низкую температуру и больше наливает топлива.
05.02.2024 в 11:57, RevaSN сказал:Подскажите, куда копнуть?
Неплохо бы и свечи хотя бы визуально глянуть, а может и поменять. Чуть более плохое сгорание - больше кислорода в выхлопе с всеми вытекающими...
Проверить впуск на подсосы - всякие мелкие патрубки лучше на пружинные хомуты поставить...
0 -
2 часа назад, passsword сказал:
Может вот это масло попробовать, в нем есть допуск SN
У кого какие мнения?
Норм вариант, у них ещё есть подобное 15W40. Но это варианты на лето. В вашу зиму лучше вообще нулёвки смотреть.
0 -
18 минут назад, SVlad69 сказал:
так что вполне может уже и 0w20 можно... а мне еще нет... но могу и ошибаться..
С определённого этапа шёл другой масляный насос, очевидно, более производительный. Оттуда будет и разница по рекомендациям.
2 -
1 час назад, Polymerium сказал:
Нашлось, калина гоночная)
А какие у неё доработки сделаны?
0 -
3 часа назад, Игр сказал:
И назывался бы тогда двс так:
3SGTE/ZZ,FE@GT(GT1)_ST/2023G.6
Не ну чё все зато ясно и понятно. Болты другие начали использовать - вынь да положь новую буковку в название ДВС.
Все ясно
И так тоже делают. У VAG есть серия моторов, а в рамках неё идут их разные обозначения.
3 часа назад, Игр сказал:А кто сказал что одинаково?!!!
У вас что-то каша по-моему какая-то)))
Но разное торможение не значит разное название машины.
Напомню, что началось все с того, что в один по обозначению мотор шли разные рекомендации по маслу. Изменения также были и в моторе. Дальше этот спор ради спора развивать не стану.
3 часа назад, Игр сказал:вообще чё здесь то ныть
Кто ноет-то?) Констатируется факт.
0 -
8 минут назад, Игр сказал:
Если коротко, то вы написали что японцы изменяют конструкцию ДВС и не меняют индекс ДВС.
Считаю это протянутым за уши...
Считайте как хотите, это сути не меняет.
9 минут назад, Игр сказал:Но машина как была Тойота труено так и осталась.
Только тормозить они будут по-разному. В вашей реальности, видимо, одинаково.
10 минут назад, Игр сказал:А по вашей логике если поставили теплообменник надо срочно все поменять.
Не всё, но если была бы дополнильное обозначение внесло бы ясность.
10 минут назад, Игр сказал:См. пункт 6 (если не изменяет память) правил форума.
Или троллинг даётся лучше чем все остальное?)
П.9 вы себе адресуйте. К слову, масляный насос с 2014(где и с 2012) стали другой ставить...
0 -
21 минуту назад, Игр сказал:
Так я вам про то же самое и говорю!!!
Немного отойдите от ворот в которые вы упёрлись)
Как температура масла в двигателе может изменить его (двигателя) индекс???
А я писал, что это всегда индекс меняет?
23 минуты назад, Игр сказал:С такой логикой если поставить более производительные тормоза на ... скажем Тойота труено, то её нужно по другому назвать, Тойота труено торможу в пол?
Так там и так минимум 2 разные версии суппортов были.
С такой логикой делать сравнение машин с разными тормозами некорректно. А по вашему одно и тоже - там и там ведь тормоза.
25 минут назад, Игр сказал:Объем тот же, количество цилиндров то же, впрыск то же, турбины как не было так и нет. Что менять то в названии ДВС?
Это уже кто как захочет. VAG, например, для каждого мотора каждой серии свои индексы даёт.
27 минут назад, Игр сказал:В общем спорьте дальше только не со мной.
У меня для вас аналогичное предложение.
25 минут назад, Игр сказал:Но точно знаю что ДВС ни чем не отличаются.
Абсолютно все детали идентичны?)
0 -
34 минуты назад, Аргентум сказал:
Если допустить, что моторы начала 1990х казались надежными - то официальных поставок в РФ не было - а на своих «родинах» е34, 124 мерсы, пассаты б3-б4, опели, ниссаны или тойоты - катались на минеральных маслах.
Да, вязких, но минеральных и не совсем acea (хотя спецификация ccmc похожа).
Если брать их за эталон «ресурсности».
В 2000х с появлением дилерских автомобилей - и появлением МАССОВО масел типа А3 - статистика уже не выглядит так радужно.
Б/у авто идут уже с частично выработанным ресурсом и пробегом, когда все болячки начинают проявляться. Так что они в этом плане весьма показательны.
В 2000-е появились новые авто и моторы, но те, что были надёжны ранее, таковыми и остались, т.е. списать на "не то масло" это нельзя.
Другое дело чрезмерное увеличение интервалов - но в чём вина масла, если из него пытаются выжать то, чего оно не может дать?
0 -
19 минут назад, Игр сказал:
Мы же с вами не о рекомендациях масла ДВС говорим,а об нумерации и обозначении ДВС в японских авто.
В двигателе то ничего не изменилось координально.
19 минут назад, Игр сказал:Опять же при чем тут внесение изменений в ДВС? Более мощный насос не является изменением ДВС и поводом менять его нумерацию. Вот если бы они его убрали совсем, то это да.
Изменение масляного насоса есть модификация двигателя, этого достаточно для изменения рекомендации по вязкости масла. Там наверняка ещё ряд деталей поменян, но я в столь сильно в подробности не вдавался.
21 минуту назад, Игр сказал:Как этот меняет ДВС?
Это меняет температуру масла...
21 минуту назад, Игр сказал:Не интересовался. У меня 52-й. В него в США с 2014 г. рекомендовано 0-20 как основное или любое другое в зависимости от наличия.
А тут речь шла про 51-й...
0 -
2 часа назад, Игр сказал:
Не припомню такого чтобы мотор изменили настолько что в него потребовалось масло другой вязкости, а индекс этого мотора не изменился совсем...
Это какой мотор японцы изменили под другую вязкость масла, а в названии мотора совсем ничего не изменилось?
Тут недавно у Судзуки видел М16А. До определённого года 5W30, потом 0W20.
У Мицубиси долго выпускающийся 6G72 - с определённого этапа поставили более производительный масляный насос и поменяли рекомендации.
2 часа назад, Игр сказал:Если про Мурано, то вязкость 0-20 в американские Мурано рекомендована Инструкцией по эксплуатации, а не бюллетенем Ниссан ретроспективно.
В 51-й Мурано в США какая вязкость идёт?
2 часа назад, Игр сказал:Например, многими любимый 3S.
Делали долго и вносили изменения и он оставался 3S, но ...
3S-FC
3S-FE
3S-GE
3S-FSE
3S-GTE
Моторы бывают с разными нюансами для разных рынков. Например, QR25DE на Европу шёл с теплообменником, а на Японию без.
Вот у немцев да, с этим строже.
0 -
1 час назад, Никита13 сказал:
А что там надо будет чинить? погнет железяки внутри мотора от вязкости что ли?) И снова никаких аргументов и фактов почему нельзя лить мобил 5-50.
Выше вероятность залегания колец, выше вероятность загрязнения мотора. При этом защита может быть спорной, потому как масло сильнозагущенное, т.е. его характеристики при высоких температурах могут быть нестабильны, при этом в режиме прогрева оно будет густым и в некоторых узлах двигателя смазка может быть неоптимальной.
1 час назад, Никита13 сказал:А Вы не думали, что в документации нету масла 5-50
Где-то в теме по Субару выкладывался мануал производителя, где писалось о могущей быть нестабильности характеристик 5W50.
1 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
22 минуты назад, Никита13 сказал:Один и тот же мотор могут не крутить и до 3000, а могут по трассе до отсечки крутить и ехать так по часу. Получается что 5-50 универсальное масло для любого ездуна и любого климата.
Не получается, потому что универсальные вещи зачастую проигрывают специализированным. Можно ездить на всесезонной резино, но лучше летом на летних полуспортивных гонять, а зимой на зимних(а по треку так вообще на особой зубастой).
21 минуту назад, biguxa сказал:Да, это есть мануал с 2019г., но Игр в той теме пишет, что изменений-разницы в двиг. 2014-22г. нет, и что в америке 0-20 с 2014 г. все льют: https://www.oil-club.ru/forum/topic/16006-masla-dlya-nissanov/page/26/
Видел и читал, но сомневаюсь. К тому же не особо хорошо отношусь к ретроактивным рекомендациям о понижении вязкости.
15 минут назад, biguxa сказал:А Вам то зачем оно? В зиму....не понятно для чего....+ ещё Ваша манера эскплуатации:
Да пусть он льёт что хочет, машина его, чинить ему. Рекомендации дали ему, а там пусть что хочет делает)
5 -
9 минут назад, biguxa сказал:
Вот для америки в VQ35, где 0-20 в :
Для Японии как шло 5W30(что в таблице как раз и видно), так и идёт, а тот для США, видимо более новый мануал для более новых версий мотора.
Они в моторы изменения вносят порой не меняя их индексы.
0 -
2 часа назад, biguxa сказал:
Вон даже для америки 0-20 пишут круглогодично и льют (и я думаю в южных штатах на нем также катаются), Игр выкладывал (надо поискать)....
Японская таблица(которая на форуме валяется) на этот Мурано даёт 5W30.
0 -
37 минут назад, Никита13 сказал:
А если на улице +25 и залито 0-30, 5-30, соответственно оно за 100 градусов нагреется за 5 минут и ничего там уже смазывать и защищать не будет? правильно?
Почему смазывать не будет? У вас теплообменник ведь есть?
0 -
15 часов назад, Golfreef сказал:
тема не одна по данному мотору.
15 часов назад, Mikes сказал:Темы почитал но везде был посыл подешевле и склонение к 5в30 что находил.
С определённого года сменились рекомендации к заливаемому в мотор маслу. Мотор, видимо, тоже в чём-то поменяли.
0 -
12 минут назад, Никита13 сказал:
Спасибо за советы! Блин ну синтек для меня, что то страшное) кто делает, где делают, хз.
Я наверное не рискну заливать синтек. Если уж совсем тяжко будет , то лучше Лукойл залью.
Попробуйте Kixx PAO1 0W30.
1 -
9 часов назад, Никита13 сказал:
Купил автомобиль Ниссан мурано 51 с мотором vq35de 3.5л. 249 сил.
Машина ездила на мобил 5-50.
Предыдущий хозяин мог такое заливать из-за непонимания одной болячки этого мотора, продавливания прокладок масляных каналов, из-за чего впоследствии проворачивает вкладыши.
Я бы узнал у него по возможности про этот момент, менял ли он их, а также замерил бы давление масла на полностью прогретом моторе.
0 -
15.11.2023 в 18:07, AlexandrShutov сказал:
хотел бы залить масло, типо спортивного для АКПП если такое существует. Которое увеличит скорость переключения
Это не маслом решается, а прошивкой коробки.
0 -
20.01.2024 в 09:06, Новосиб сказал:
4я страница, не правильное обслуживание как результат мотор в багажнике.
И всё из-за золы, да?)
0 -
8 минут назад, Никита13 сказал:
Значит и масло жидкое становится)
А каким оно должно становиться? Густым? Для интереса посмотрите какие вязкости у масел, идущих в коробки передач, гур, редукторы...
0 -
8 часов назад, VladPodborLR сказал:
Опять же это все-таки компрессорный V8 с пробегом 180.000км
И у них повальный масложор?
Сократите немного интервал и попробуйте S-Oil, у них масла как правило одни из наименее угораемых. Ну, либо просто разные масла попробуйте, сравните.
0 -
2 часа назад, VladPodborLR сказал:
Расход масла 400мл на 1000км (ориентировочно).
Что-то великоват расход. Он стабилен в течении всего интервала или прогрессирует?
2 часа назад, VladPodborLR сказал:На всех маслах интервал по 7000-8000км.
Так же готов выслушать предложения форумчан.
Я бы чутка сократил интервал и попробовал, к примеру,
S-Oil 7 Gold 5W30 A5/B5.
0 -
19.01.2024 в 17:52, R4zzord сказал:
Желательно близкое по составу и характеристикам, но доступное в продаже. Спасибо.
Например,
S-Oil 7 Gold 5W30 A5/B5,
Polymeryum XPRO1 5W30 A5/B5....
0
Повышенный расход топлива и разжижение масла ВАЗ 21074
в Автомобильный форум
Опубликовано:
При детальном анализе это выявляется. Но это надо в динамике смотреть.
Но хорошая новая, конечно, лучше.
По идее должен, иначе откуда он будет брать данные о температуре двигателя и необходимости обогащения холодной смеси?
А касаемо прошивки, я бы изучил возможность её правки на предмет уменьшения обогащения в режимах прогрева.