ArmActiv
-
Публикаций
1 730 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ArmActiv
-
-
1 час назад, Nickol сказал:
Я про свой "компот", - большое кислотное число, в отработке с перепробегом в "убийце", может разрушить защитную сетку Armactiv и увеличить Cu?
Нет это невозможно, так как металл-углеродная сетка является частью кристаллической решетки поверхности, а связи углеродных наночастиц намного превышают таковые у других элементов.
0 -
Alekskonv Взаимодействие различных присадок, а тем более их конкуренция за поверхность трения очень ёмкая тема и так в двух словах и не расскажешь.
В общем все может происходить по нескольким сценариям - первый присадки не конфликтуют, есть положительный эффект, второй - присадки не конфликтуют эффекта нет, третий - присадки не конфликтуют, есть отрицательный эффект, четвертый - присадки конфликтуют, но эффект нулевой, пятый - присадки конфликтуют, эффект отрицательный...
Вот поэтому мы и не рекомендуем совместное использование различных продуктов.
0 -
2 часа назад, Nickol сказал:
История с Armactiv в заключении будет иметь анализ отработки ?
Для понимания ...
Анализ это хорошо, но если не было хотя бы двух предшествующих анализов отработок, то это бесполезно, так как по одному анализу нельзя сделать какое-либо заключение по применяемому продукту, а только по состоянию ДВС на данный момент и то процентов на 50%...
0 -
-
15 часов назад, BioMax сказал:
к меня в движке залит при ТО сначала феном ,потом я добавлял керамоприсадку и проехал на этом всем тыщ пять...хотел добавить перед поездкой в горы еще фенома но прочитал про ваш продукт...изучая ветку прочитал вашу рекомендацию заливать через ТО если присутсвуют каие то другие составы...это связано с возможной реакцией или подстраховка на случай неизученных коллизий....таки могу я залить ваш продукт на 5тыщ пробега не меняя масло или делать это через ТО ...или при замене можно промывочной жижей промыть и на следующем ТО уже залить...что посоветуете
Добрый день.
Начну издалека..., меня всегда удивляет непостижимая тяга к эксперименту с непредсказуемым результатом, причем исход эксперимента может ударить по карману, в лучшем случае тратами на множество присадок, в худшем добавятся траты на ремонт...
Я не сторонник совместного применения различных присадок, так как механизмы их действия различны, а совместимость под вопросом.
Так же невозможно достичь некоего эффекта слоеного пирога, когда на один слой накладывается другой - такое практически недостижимо, а результат будет выглядеть как "винегрет"... и ничего хорошего это не принесет.
Теперь по Вашему вопросу.
Заливать наш продукт совместно с каким-либо другим мы не рекомендуем, все подобные действия на Ваш страх и риск.
Если Вы хотите перейти на наш продукт, после того как в масляную систему вашего автомобиля были залиты сторонние продукты, то перед заливкой Armactiv надо: сменить масло, проехать на нем до очередного ТО, а после залить наш продукт.
И после заливки ArmActiv уже нет необходимости применять какие-либо другие продукты, так как более лучшую защиту поверхности трения не может создать ни один другой продукт.
Совместное использование ArmAvtiv и продуктов других производителей, а так же попытка применения после ArmActiv других продуктов - это просто дополнительные расходы для вас...
3 -
18 часов назад, Илья Лекальщик сказал:
Все-таки интересно, раз рабочее тело присадки интегрируется в трущиеся детали, значит в растворе его становится меньше или совсем заканчивается. И соответственно после определённого пробега можно не менять масло, а добавить другую присадку. Я про Валену. И трансмиссию. Там ведь масло меняется реже чем 7000.
Вы почти правильно уловили основной принцип работы нашего продукта ArmActiv, за определенный период времени работы агрегата, действующее активное вещество полностью прореагирует с поверхностями трения и закрепится там.
Вопрос в другом, а какой смысл использовать затем другой продукт, который по заявленному эффекту почти такой же, при этом реакционная способность в разы ниже и не совсем понятен механизм взаимодействия продуктов...
Никаких дополнительных выгод или преимуществ это не даст.
Только возрастут ваши затраты на приобретение дополнительного продукта.
1 -
9 минут назад, Alekskonv сказал:
Мото 2цилиндра, 1300обьем, коробка там же купается, 5передач.
Сколько универсального капнуть для обработки?
И редуктор маленький в общем, 300мл масла.
200мл банки хватит?
В двигатель и коробку достаточно 80 - 100 мл. максимально.
В редуктор хватит 50 мл.
Если я правильно понял, что 300 мл масла это в редукторе...
1 -
8 часов назад, Lumina сказал:
Проконсультируйте пожалуйста, как лучше обработать движок. Сейчас в масле Валена. Когда лучше добавить ваш состав? Сразу при следующей замене масла или же откатать интервал на чистом масле и только потом добавить ваш состав? На объем мотора 2,3 150 мл будет нормально?
Добрый день.
Можно вносить ArmActiv сразу при следующей замене масла, 150 мл достаточно.
Важно! Заливать ArmActiv в прогретый двигатель, после заливки сразу проехать не менее 10-15 км, но чем больше тем лучше.
1 -
-
Илья Лекальщик Добрый день, в двигатель 1,6 мл можно заливать 80 - 100 мл ArmActiv, это достаточно.
0 -
-
-
4 часа назад, Valery... сказал:
у меня подходит срок, когда надо делать очередную обработку двигателя. Но точную дату я забыл. Есть какие то рекомендации на этот счёт? Не будут ли мешать старые остатки закреплению нового нанослоя, если залить очередную дозу раньше срока?
Здесь нечего переживать или волноваться, срок службы присадки указан ориентировочный, поэтому Вы можете перестраховаться и залить немного позже или залить в любое время, никакого антагонизма с ранее образованной сеткой не будет, новый состав просто заполнит те места, где слой истончился, а так же укрепит ранее образованный.
1 -
6 часов назад, kazantipa сказал:
в марте добавил флакон 50мл АрмАктив 2Т в канистру 4л масло XPS E-Tec, хорошо взболтал, залил в бачёк снегохода 3л, но ездить не стал, сохранится ли эффект от АрмАктив добавленного в масло к ноябрю 24 года ?
В принципе все будет нормально, надо только будет периодически взбалтывать хорошенько смесь и лучше держать ее в тепле не подвергая перепадам температур.
Главное, что бы канистра была герметична.
0 -
Споров-то развели... А всего лишь выложен анализ отработки, а столько споров вокруг да около...
Я Вам вот что скажу - губит мотор не масло, губит мотор износ
И почему все спорщики о вязкости забывают такой немаловажный сейчас для индустрии параметр как топливная экономичность, он то для Запада сейчас как самый главный...
И да, в обычной гражданской эксплуатации работа на маловязких маслах не криминал, вот только ДВС должен быть спроектирован под такое масло, а это и насос и зазоры... И вот производителя масла никак не интересует сколько проходит ваш двигатель, производителя авто волнует, но не очень, так как свои тысяч 150 000 км он выходит, а после уже никого ничего не волнует.
Вот тут спорят по поводу HTTS, так это верно только для механического износа или иными словами сухого трения, а такового в ДВС практически нет, есть граничное или смешанное - да в ЦПГ и то там не все так просто.
А вот в других узлах трение гидродинамическое, контакта механического нет, а износ все равно есть и тут уже не так важно какой HTTS, важны другие параметры.
Снижение вязкости масел стало возможным в силу появления новых конструкционных материалов и сплавов, улучшенной технологии изготовления деталей в сопряжении и достижений в химии углеводородов...
Вот как для меня спор насчет вязкости масла в разрезе данного анализа бессмысленнен, Торкон правильное направление дал, алюминий...
2 -
11 часов назад, Эд56 сказал:
Если пробег всего 1000 км, двигатель с турбиной уже лить или ещё рано? И с какого пробега можно начинать использовать ваш продукт?
Как мы всегда говорим, наш продукт в первую очередь профилактический, а следовательно чем раньше вы начинаете использовать его, тем лучше для вашего автомобиля.
Тут все зависит от регламента производителя автомобиля.
Если производитель заявляет, что есть необходимость в проведении нулевого ТО на пробеге 5000 км, то мы советуем произвести заливку ArmActiv после нулевого ТО, в свежее масло.
Это необязательно делать непосредственно при смене масла, можно сделать после ТО в ближайшие 100 км.
Главное - заливайте присадку в прогретый двигатель/агрегат, после заливки обязательно проедьте не менее 10 - 15 км, именно надо проехать, а не стоять и "молотить" двигателем на ХХ.
Важно! Наш продукт ArmActiv сохраняет свои защитные функции на протяжении не менее 100 000 км. Тем самым он еще и очень экономичный, так как Вам нет необходимости заливать его при каждой смене масла.
1 -
- Популярное сообщение
Просто немного рассуждений...
Почему присадки вызывают столь бурное обсуждение, все лишь потому, что обывателю просто хочется получить волшебное исцеление запущенного случая...
Когда ему говоришь, что надо использовать нашу присадку заблаговременно, чтобы как можно дольше продлить ресурс, то в большинстве случаев он отмахнется и улыбнувшись процедит сквозь зубы: лохотрон, хотите из меня денежки вытрясти за исправный агрегат, он ведь нормально работает...
И вот по прошествии времени, такой обыватель, вдруг замечает, что двигатель не тянет, а КПП воет и вот он бросается искать достаточно дешевый способ лечения и покупает присадку, а потом опять сквозь зубы: лохотрон, хуже не стало, но и ничего не улучшилось... А кто ему обещал улучшить, кто? Это он сам в своем воображении нарисовал картинку и не удосужился прочесть описание продукта, но виноват кто - правильно, производитель присадки.
А-ту его, обманщик он.
Вот так немного сатиры так сказать... Вы спросите к чему это я, а все к тому же - лечиться очень дорого и неэффективно, а вот профилактика не столь дорога, сколь высокоэффективна. Не ждите проблем с машиной, используйте наши продукты до наступления проблем.
6 -
1 час назад, Эд56 сказал:
Принцип его работы это микрошлифовка с упрочнением поверхности)
Не получится ли так, что эта микрошлифовка сотрет углеродную сетку, что образовал до этого армактив?
Нет ничего не произойдет, так как металл-углеродная сетка намного прочнее чем обычные связи металлической решетки поверхности трения, а ГМТ это достаточно мягкий материал со слабыми связями.
0 -
Inv Наш продукт обеспечивает эффективную защиту поверхностей трения от износа, создавая на них условия постоянного гидродинамического трения, а так же упрочняя поверхности.
Мы не рекомендуем совместное использование нашего продукта с каким-либо другим.
После применения нашего продукта нет необходимости в использовании каких-либо других продуктов, так как достичь большего эффекта будет невозможно, а вот получить отрицательный результат можно.
Что же касается восстановления поверхностей трения, то мы считаем это некорректным высказыванием, так как это не соответствует действительности.
1 -
VsePofig Добрый день.
Исходить надо из следующего:
- если у Вас объем масла агрегата трансмиссии от 1 до 3 л, то потребуется 50 - 60 мл присадки.
- если объем масла более от 3 л до 5 л, то надо исходить из пропорции на 1 л масла 20 мл присадки
- если объем масла более 5 л, то пропорция 10 - 15 мл присадки на 1 л масла
Для малых объемов масла менее 1 л достаточно 25 -50 мл присадки.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
2 часа назад, katastrof сказал:Цените, что с вами вообще общаются производители, многим даже плюнуть для ответа будет лень.
Вы яркий представитель горлопанов - базарников, вот такая манера общения и создает некую негативную ауру продукта...
Цените, что я вообще Вам отвечаю
10 -
3 часа назад, katastrof сказал:
А что, разливается разве в вакууме?
Вы это написали потому, что просто захотелось или что-то знаете?
Попробуйте сначала изучить тему, а потом уже написывать.
1 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Меня трудно заподозрить в любви к ПЛМ, я честно не приемлю манеру общения основателя бренда, не люблю, когда на пустом месте создают проблему... У нас с ним общение не сложилось, но при этом я никогда не буду говорить, без веских оснований и подтверждающих фактов, что продукция ПЛМ плохая, негодная и т.п.
Я могу критиковать что-то, но не переходя границы...
Сергей (ПЛМ) сам виноват, что отношение к бренду не однозначное, но не смотря на всю его неформатную лексику, нельзя не отдать должное, что они работают, а иметь у себя ICP анализатор это дорогого стоит.
Но когда оппоненты начинают уже переходить на базарно-тюремный жаргон - это не приемлемо, представитель бренда сейчас по-моему достаточно адекватно общается и кричать "ату его" за ошибки, которые к слову, все же признаются, это по меньшей мере неуместно.
Я это пишу о том, что диалог должен быть конструктивным, без оскорблений, без огульного, не подтвержденного ничем негатива в сторону бренда/продукта.
Если сказал А, надо говорить Б, не можешь - не пиши - читай и молчи.
16 -
47 минут назад, Mefistоf сказал:
Воздух давит на какой-то поршень в установке для розлива готового масла. Я не специалист. Понял примерно так.
Если для Вас важна более точная информация об использовании сжатого воздуха в технологическом процессе розлива масла, я могу задать вопрос.
Меня просто удивило, что усилен контроль за осушением воздуха в компрессорах, в разрезе процесса розлива. Я конечно же не знаю какое оборудование стоит у ПЛМ, но объемные дозаторы пневматические хорошо знаю, у нас на производстве стоит именно такой на линии розлива, объемы естественно поменьше. Так вот в нем два раздельных цилиндра - один это всасывающе-нагнетающий, через который и происходит дозировка розлив продукта, а второй, пневматический, задающий, соединенный одним штоком с дозирующим, который при помощи воздуха и задает движение первому и они разделены, т.е. воздух не контактирует с продуктом.
Я вот об этом. просто немного озадачило.
1
Tesma Power Guard 10W-40 + ArmActiv Engine на С IVECO EuroTech 440E40 после 45 000км
в Лабораторные анализы отработок - Коммерческая техника
Опубликовано:
Так здесь речь идет только об анализе который выложен, остальное не имеет значения.