ushka

С производителями тормозных систем и так всё понятно. Вряд ли они выбирают смазки начитавшись рекламных буклетиков в интернете. При выборе смазочных материалов они получают такой пакет документов на эти смазки, которые в открытом доступе появятся только лет через сто. И естественно они несут ответственность за свои продукты. А что делать простому человеку, который захотел перебрать на своей машине тормозную систему? И он хочет сделать всё качественно, не прибегая к помощи "супер-пупер смазок" которыми завалены все автомагазины. Правильно, он лезет в интернет и читает, сравнивает, анализиру

Нууу, что сказать. В принципе на 7 странице этого документа сказано: lubrication G-807, PG 54, 111 Lubrication of caliper pin (needs compatibility with rubbers) НО... А вот здесь в самую точку. Я когда увидел ЭТО на официальном сайте Dow Corning, немного поел "рыбного супа". Вот цитата оттуда: Testing the suitability of the products for specific applications is the sole responsibility of the user(Проверка пригодности изделия для конкретного применения является исключительной ответственностью пользователя) Это получается, что даже Dow Corning делает так: Мы эээ, чаво

Да, пластик там есть. По температурному диапазону нужно наверное от -40 (зимы то у нас бывают огого) до +150 и выше т.к. температура в салоне на летнем солнцепёке достигает +70 градусов. И это только воздух, а пластик и обшивка салона нагреваются так, что плавятся корпуса всяких там дополнительных тахометров-вольтметров установленных на торпеде. По фотке видно, что там смазка даже не растеклась при таких температурах и за 10-12 лет эксплуатации зеркала. В том то всё и дело, что при ручной регулировке зеркала там да, направляющая должна скользить между неподвижными роликами. А вот при э

tesloil, спасибо за подробный ответ. Да уж, действительно трудновато подобрать подходящую смазку при таком огромном выборе. Что касаемо автопроизводителей с их рекомендациями, то они советуют конкретную смазку для конкретного узла. Естественно они знают, какой пластик и где у них используется, подбирают необходимую смазку, проводят всякие там испытания и естественно она на 100% совместима.Ну а если кто-нибудь намазюкает её на другой пластик и он вдруг начнёт плавиться или набухать, то автопроизводителям вообще фиолетово, типа мы же писали, что это для пластиковых шаровых опор Mazda, а вы кн

Здравствуйте. Меня тоже интересует тема смазочных материалов для пластиковых деталей,в основном в таких направлениях: 1. Компьютерное (Кнопки клавиатур, вентиляторы, механика CD/DVD приводов) 2. Электроника (механика CD/DVD/VHS и кассетников, кнопки, потенциометры и т.д.) 3. Автомобильное (редукторы с пластиковыми шестерёнками, подрулевые переключатели, заслонки воздуховодов и прочие пары трения П/П П/М) Вот, что удалось нарыть по таким смазкам: OKS 468, OKS 469, OKS 4240 Kluber Polylub GLY 151 оder 801 Molykote EM-30L / EM-50L / EM-60L синтетическая PAO LOCTITE 36782 S