ushka

tesloil, да-да-да, это именно эти смазки. Это так называемые твёрдые смазки. Осталось найти аналогичную смазку в продаже, а то 200мл за 100 баксов, да для одного объектива, это перебор.

pashist, не, у меня китовый 18-55. По названию смазки "NKS-211SP" вышел на сайтик с "Repair manual" и качнул оттуда букварь для своего объектива. Нашёл типы применяемых смазок, но пока не нашёл где их взять. prv21, силикот - хлам редкостный. Где-то за три года лежания она превратилась из смазки в масло. tesloil, я и не спорю, что можно смазать и СуперЛюбой, но пыль то на неё липнет и следовательно применять в объективах не желательно. А почему они её используют? Да потому, что её достать намного проще чем оригинальные смазки. А если почитать на форумах чем люди смазывают объективы, то

tesloil, Super-Lube конечно хорошая смазка и её может и применяют для автофокусных объективов, но изначально там точно не она. Там довольно хитрая смазка, пыль к ней практически не липнет. А даже если и налипнет, то кистью средней жесткости на сухую или мягкой кистью с мыльной водой всё легко убирается. При этом сама смазка остаётся на месте и даже не размазывается.

Именно масло и желательно не подсолнечное. Вы просто потеряли нить разговора Чем прижимное усилие в переменном резисторе электрозеркала отличается от переменного резистора телевизора? В обоих случаях оно очень маленькое и соответственно нужна смазка с наименьше возможной вязкостью или масло. И естественно не забываем про температурный диапазон. Ну какую смазку смогут продавить контакты переменного резистора в -30 ?

Здравствуйте! Интересуют смазки применяемые в фототехнике и возможность приобрести их в розницу. На данный момент хотелось бы найти смазки для применения в следующих узлах: 1. Автофокусный объектив Nikon. Пара трения: пластик - пластик. Прозрачно-матовая смазка, тёплой водой с хоз.мылом и щёткой не отмывается. Уайт-спирит отмывает если слегка тереть щёткой. Не липкая, не жирная (не оставляет маслянных пятен на салфетке). Судя по следам, наносилась в жидком виде и скорее всего кистью или тампоном т.к. нет брызг, подтёки есть, а брызг нет. Нанесена тончайшим слоем и очень густая. Чобы разм

В такой паре трения, на мой взгляд, лучше использовать смазки с наименьше возможной вязкостью или масла. Так в принципе и делали при союзе, когда начинал трещать звук на телеке или мафоне. Разбирали и капали масло для швейных машинок.

Сейчас попробую объяснить, для чего вообще мне всё это нужно: 1. В первую очередь для сохранности резины патрубка в месте его контакта со штуцером (пластик, силумин, сталь). Т.к. при сухом контакте с горячими частями системы охлаждения резина быстрее теряет свои свойства, начинает дубеть и трескаться. 2. Для исключения прикипания и соответственно облегчения демонтажа. Естественно, по пять раз в день я их не снимаю, это не моё хобби. Да, в техдоках на авто мне тоже не попадалось упоминаний про монтажную смазку патрубков, но это не значит что её нельзя там применять, просто производитель

Существует ли смазка для облегчения монтажа резиновых патрубков системы охлаждения автомобиля? Ведь всяко лучше для шлангов если они будут обжиматься хомутами не на сухую, да и последующий демонтаж упростится.

МАСЛО СМАЗОЧНОЕ MOBIL DTE OIL LIGHT http://bpks.ru/pricelist/product.139899 МАСЛО СМАЗОЧНОЕ MOBIL VACTRA OIL N2 http://bpks.ru/pricelist/product.139898 МАСЛО СМАЗОЧНОЕ MOBIL DTE OIL 24 http://bpks.ru/pricelist/product.139906

tesloil всё абсолютно верно сказал: Да, в неподвижных электроконтактах, таких как разъёмы, патроны для ламп, в/в провода и т.д. смазка испльзуется как защита от возможного окисления. Следовательно и требования к ней более мягкие: 1. Смазка должна быть диэлектрическая. (Там где требуется защитить одиночную контактную пару (силовая клемма генератора, силовая клемма стартера, точка крепления датчика износа к колодке) вполне можно применить и токопроводящую смазку) 2. Совместимость с пластиком или резиной окружающей контакты. 3. Температурный диапазон.( Здесь следует обращать внимание тол

Да, извините ошибся, там действительно PFPE загуститель, а не добавка. Что касается 08887-01206, то относительно неё, и других полигликолевых смазок меня терзают смутные сомнения. PAG масла сами по себе гигроскопичны, а значит и смазки на их основе тоже впитывают влагу? Подходящая смазка, только опять её нигде не достать. Вот ещё одна глава из той книги:

Смазки с PTFE дйствительно можно спокойно применять для обработки скользящих контактов, т.к. у NYE есть профильные продукты и именно с добавлением тефлона: NYE UniFlor 8511, NYE UniFlor 8512. Что касается Nyogel 760, то их оказывается существует два вида: 1. С индексом G (grease for lubrication and protection of electrical contacts) т.е. для смазки и защиты электрических контактов 2. С индексом D (grease for distribution switchgear and connectors) т.е. для распределительных переключателей и разъёмов (как раз подрулевой и замок зажигания) Да и по характеристикам Nyogel 760D будет получше св

Посмотрел ассортимент Kluber, который они предлагают для автомобильных электросистем http://www.klubersolutions.com/automotiveSolutions.aspx : Mechanical Switches: ISOFLEX TOPAS L 32, POLYLUB GLY 801, Klübersynth RA 44-702 Electrical Switches: Klüberalfa K 83-735, BARRIERTA KM 192, BARRIERTA KL 092, BARRIERTA I MI 202 Plug-in Contacts: Klüberalfa K 83-735, BARRIERTA KM 192, BARRIERTA KL 092, BARRIERTA I EL 102 Правда некоторые на смеси синтетики и минералки, и сам производитель пишет, что перед применением надо тестировать на совместимость с конкретным пластиком. А другие фиг достане

Смазка нужна для применения в автомобильных электрических скользящих контактах. По свойствам я ориентируюсь на специально разработанную для такого применения смазку: Rheolube 362HT или Rheolube 716HT 1. Температурный диапазон: от -50 ~ -40 до +120 ~ +150 (Чем шире диапазон, тем лучше) 2. Совместимость с пластиком (Которые используются в такого типа переключателях) 3. Диапазон токовых нагрузок идущих через контакты (от десятков мА до десятков А) 4. Минимально допустимая для данной смазки сила прижима скользящих контактов (где-то 20 ~ 30 грамм) А то при низких температурах из-за загус

К сожалению цену на Berulub FK 164-2 я не знаю, т.к. мне не удалось найти её в продаже не только у нас, но и у них. Зато на некоторых иностранных форумах скользящие контакты смазывают Permatex Dielectric Tune-Up Grease. 1. http://forums.rennlist.com/rennforums/5329723-post10.html 2. http://www.tr6.danielsonfamily.org/HeadlightSwitch.htm 3. http://whatsintheshop.blogspot.ru/2011/10/arctic-cat-366-atv.html Однако сам Permatex позиционирует эту смазку как защитную диэлектрическую смазку для разъёмных соединений, а не как sliding contacts grease. Но ведь с завода скользящие контакты ид

Вот для таких контактов: Полазив по интернету в поисках такой смазки, я обнаружил, что благодаря ср...й маркетинговой политике такие понятия как смазка для контактов и контактная смазка слились воедино. "МУНАГЕРЫ" не стесняясь впаривают именно контактную смазку как только слышат слово электричество. И даже на профильных форумах, помимо литола, циатима и WD40 предлагают смазывать такие контакты именно контактной смазкой. Вот, удалось найти несколько вариантов смазки для скользящих контактов: Rheolube 362HT Rheolube 716HT http://www.nyelubricants.com/lubenotes/Lubenote_Slidin

Причём только на задние суппорта http://vauxhall.workshop-manuals.com/astra-g/index.php?id=1313

Да нее, она самая. Вот снимок экрана из TIS2000

"ТАМ", можно. А у нас наверное только такой вариант: 1948600 А на них есть какие-нибудь обозначения? Типа PA, PE, PP?

Ох уж эти смазочки, ох уж эти смазочники. Наизобретают мазилок всяких, инфу засекретят, а нам потом 1ё.... Я вот чего подумал, раз уж эти втулки ходят много лет и наверное уже поизносились прилично, то при переборке суппортов есть смысл их заменить. Приобрести ремкомплект ATEшных втулок, посмотреть на них обозначение пластика и тогда уже подобрать смазку. Если на них нет маркировок, то я думаю применить там Molykote 111. Тем более что Dow Corning не против.

Значит думаете не стоит заморачиваться и пересобрать их на сухую? Только у меня там не резиновая, а пластиковая втулка.

Я имел в виду тех. доки на Opel Omega B, в них относительно смазки пальцев ничего не говорится. А 19 48 003 стали применять уже на более новых опелях. Смазка вроде хорошая, но цена на неё завышена в 50 РАЗ!!! Там 450 евро за 18 кг => 5гр. 0,125 евро т.е. примерно пять с половиной рублей.

Авто: Opel Omega B. Согласно сервисной документации, производитель рекомендует для тормозной системы следующее: 1. Brake cylinder paste (4 g) Lubricant for brake system pistons 1970505 90295751 2. Locking compound (10 ml) Locking compound for screw connections 1510181 90542117 3. Anti-squeal compound (4 ccm) Grease for contact surfaces between brake linings or shoes and brake caliper 1942586 90166282 4. Lubricating grease Grease for adjusting unit drum brake 1948524 90001825 1. Это смазка для тормозных цилиндров 2. Это фиксатор резьбы 3. Это противоскрипная смазка между поршнем

Естественно, сначала я проштудировал ширпотребовские книжки по "ремонту и обслуживанию" в бумажном и электронном виде. В одной из них упоминается ...покройте тонким слоем противоскрипной пасты Opel 1942585, Plastilube или LiquiMoly LM-36... , фиксатор резьбы для пальцев Loctite 262 и смазка для цилиндров с гордым названием "специальная". Потом были TIS 2000 и сканы немецкой Technische Dokumentation, но и там: антискрип, смазка поршней, фиксатор резьбы и смазка барабанного механизма ручника.Смазку для направляющих пальцев в документации так найти и не удалось. А она там есть, т.к. когда

Полностью согласен. Только для обсуждения смазок тормозной системы, мне наверное лучше перейти в соседнюю профильную тему, а то за смазки в теме про силиконовые компаунды модераторы могут устроить масяню с газетами.