SkyLayner
-
Публикаций
238 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем SkyLayner
-
-
4 минуты назад, Вадим_69 сказал:
Можно и так. Или 0W-30 Valvoline SynPower FE. Или 0W-30 Neste Pro... И машинка по другому "поедет"
Вот теперь ясно, сейчас не непосредственно у дилера, по поводу вопроса, почему при недавнем ТО мне залили Шелл С3, разбираемся, стою на своем и руководстве, А5.
0 -
16 минут назад, Вадим_69 сказал:
На С3? Если только вы не считаете вредным для ресурса мотора ездить на повышенных температурах...
Картинки про влияние HTHS на износ выше уже приводил...
Плюсов НИКАКИХ. А если вспомнить дилерские цены на масло при ТО, то за те же деньги лучше лить 0W-30 KIA Mega Turbo Syn. Просто при прохождении ТО со своим маслом попросить дилера написать в сервис-книжку ПОЛНОЕ название масла, а не просто "масло клиента". При отказе - попросить письменно задокументировать причину отказа. Закон на вашей стороне. Дилеру потом будет сложно доказать, что OEM-масло KIA не подходит в моторы KIA/Hyundai
А если взбрыкнёт - напрямую выходить на корейцев. Главное - сохранить чеки и сертификаты на масло.
P.S. Когда дилер говорит, что лить масло для гарантии надо только у него - на юридическом языке это называется "Навязанная услуга".
P.P.S. Когда Рольф лил всем в Mitsubishi 5W-50 Mobil1 - кончилось это тем, что ребята из ASX-клуба написали жалобу японцам в MMC, и теперь дилер у Mitsubishi в РФ другой
Если ч Вас правильно понял, что бы и офцы целы и волки сыты ЛУЧШЕ залить 0-30 А5/В5 того же Шелла?
0 -
Кто то выше говорил о недостатке масла на 4 поршне, так с чего, с 16 или 17 года там масло-форсунки стоят, всего там хватает
0 -
1 минуту назад, Вадим_69 сказал:
Масла с высоким HTHS не для этих моторов! Только мотор "тупить" будет и греться чуть сильнее, да и расход топлива повыше будет.
У меня разница в расходе топлива между маслами A3/B4 и 0W-20/30 ILSAC где-то 3-4 % по трассе и до 7-8 % зимой в городе... И в динамике заметно...
Т.е вреда мотору на будет?
0 -
57 минут назад, Вадим_69 сказал:
Лейте 5W-30 A5/B5 с Ford M2C913-C/D. И мотор живой будет, и дилер ничего не скажет. Хотя дилер итак не имеет права снять с гарантии (см. Закон о защите прав потребителей).
Но лучший выбор в этот мотор - масла 0/5W-20/30 API SN ILSAC GF-5 Dexos1 или АСЕА С2.
Причем зимой именно нулевки 0W-20 или 0W-30 по причине как раз вкладышей.
Менять в городских условиях лучше через 5 тыс. км, по трассе - через 7500 км
А что же с дилерском С3, что оно для двигателя?
0 -
1 минуту назад, dmt85 сказал:
Дык я про это пишу уже года 3(с тех пор, как мне в руки попал G4NA). Вот вы поработали, теперь сами поймете всю кашу изнутри. Но дам совет: смысла бороться нет. Прослывете чудаком.
Если только вы не тех.директор, который может сказать: закупаем это, потому что я так сказал. Ну или на худой конец руководитель отдела зап.частей.
Там уже видать давно все сказано с выше.
0 -
Получается нужно забить на все и лить Шелл С3 дабы не слетать с гарантии, и для успокоения менять его раз в 7000, а там как и говорили, лотерея, знал бы что такой бардак в мирового гиганта, не взял бы ни когда Корейца,
0 -
Получается опять все в угоду экологии и в ущерб двигателю, С3 дилерский не вариант, конечно если менять его раз в 5000 тогда возможно, да и скорее всего отходит, да любое 5000 отходит хоть Е, хоть С, хоть А, но ведь интервал замены прописан 15000, и большинство владельцев рассчитывают на этот интервал, не подозревая о том, что уже после 7000 у них в двигателе у этого С3 заканчивается ресурс, а после 10000 это уже вовсе не масло. Такой огромный КОНЦЕРН, а льют кому что захочется и правды ни где не объемы, мне дилер так сказал, у тебя говорит в сервисной написано С3 и если что то случиться я буду смотреть на то что в ней написано, что положено заливать, а не то что в руководстве.
Да и хоть что лай, при желании они с гарантии все равно снимут, откажут, фишка у них сейчас новая, топливо плохое.
0 -
Ну вот, попросили представить доказательства, лучших характеристик С2/С3, по сравнению с рекомендованным А5, и так ни одного и нет, специалисты, слово за Вами. Есть два дилера Киа и Хендай, один льет допуск А5, SM, другой допуск С3, SN, вязкость 5-30, так в чем прикол,? Одного понимаю, соблюдает допуск четко, второй не соблюдает и кричит что это то что нужно двигателю, где логика, где так сказать истина? Кто может без сарказма и язвы "умного" специалиста объяснить. Умников типа лай что хочешь попрошу не встевать, я и так лью что хочу. Так будут объяснения именно на профессиональном уровне, ?
0 -
12 минут назад, Elrus сказал:
Занимательное видео. Хотя тональность его, направлена явно на хайп.И сильно подрывает веру в светлое корейское будущие в рамках отдельно взятых дрыгателей автомобилей Кия и другое слово на Ху.
По сути. Гонять на авто с автоматом и сравнительно дохлой атмосферой это ещё постараться надо. На треке он лупил что ли, или в боевом режиме до работы каждый раз ехал!? Даже если во владельце и умер гонщиГ, ну и допустим привышал он где можно и нельзя ( хотя даже спец серии номеров от штрафных камер помогают слабо, те совсем никак)) Положить нормальный гражданский двигатель за 80к км можно только. При явном превышении интервала замены масла. Я скорее поверю в море моточасов, допустим на холостом ходу. И замену масла при этом строго по пробегу. Особо пригорело у меня от вывода автора канала! Лейте гуталин и все будет ок.
Нет, не будет! Никакое масло, никакой вязкости, не спасет двигатель от переката и как следствие от износа.хW- 40/50/60 просто будут чуть более живучи. Толщина масленной пленки тут вообще не роляет, двигатель гражданский!!!
Даже на 0-20 ( при условии что двигатель может работать на маловязкиз маслах в принципе) и 200-250 моточасах пробега нормальный исправный гражданский двигатель проездит так долго, что у Вас скорее сгниет кузов. Что и подтверждают многочисленные анализы на этом форуме.
Но к компании Кия, сие утверждение похоже не относится.
Если случай не единичный и моторчик вышел косячным. И едва дохаживает до 100т. Км. То хоть 10-60 ( или 0-16))туда лей и меняй каждую боевую неделю. Все равно его задерет, просто чуть позже и Вы возможно успеете его слить.
Как то так. За много букв пардон. От видео пригорело).
П.С. По юридической перспективе он кстати тоже не прав. Абсолютно. Рабочие механизмы расторжения ДКП уже давно обкатаны. Владелец Сия повозка очень зря не стал забирать своя деньга и возвращать автомобиль.
В целом в ролике есть место и махровой дичи. Не пойми какие чиновники, басни про привышения скорости и как следствие сказки про масло. Намели что попало в одну кучу как бабки базарные. И если по юридическим и прочим моментам автор технического видео контента может быть и не в курсе, то в высказываниях о тонкостях эксплуатации ТС его мнение выглядит глупо и очень поверхностно. Что прямо намекает и на уровень его технической грамотности.
Все Имхо. Если не прав поправьте.
Ну почему не правы, правы, то что автор показал в качестве металлической стружки и ее количества, двигатель стругало давно, а тут причин масса, начиная от выращивания на холодную до отсечки и заканчивая простым браком с завода, да и вывод об использовагии маловязкого масла сделан с потолка, без доказательно, а может там 50, было залито, хайп 100%. Помню были двигателя 4s Fe, л или минералку 10-30, и в морозы под 30 заводить и бегали они под 200000 и выше.
1 -
42 минуты назад, Gaffer сказал:
Они никакого отношения к корейцам не имеют, так как по сути не являются официальными дилерами, а всего лишь перекупщики - их отказ от гарантии производителя в пользу своего частного договора, является тому подтверждением.
С чего такие высказывания, они прямые представители завода не территории, но суть не в этом, а в том, что это просто барда4 с которым ни 4то и ни чего не сделает.
1 -
12 минут назад, Iguanaman сказал:
Нетривиальная задача - подобрать малозольник с вязкостью 5w40. Сижу копаю, пока ничего не нарыл. Кто чего посоветует? 5w20 и 5w30 не предлагать!
Вот масло - TOTAL QUARTZ INEO MC3 SAE 5W-40. Вроде бы C3 и как бы Dexos 2, должен подойти под Джедай. Но анализов по нему в соответствующем разделе не нашел.
Ладно 20 тут согласен, а 30 чем не устраивает с вязкостью 12 при 100 и 3.5 при 150- ти?
0 -
Только что, VV"351 сказал:
Они конченные, эти технари на дилере. С ними вообще знающему человеку не о чем говорить! Разговор 2-ух идиотов на разных языках.
Но ведь не могут они просто так лить другой допуск, либо уже беспредел конкретный идет и на всех наплевать и на Корейцев тоже
0 -
2 минуты назад, VV"351 сказал:
Вадим! С превеликим удовольствием стал бы лить новый 0W-30 KIA Mega Turbo Syn в свой двигатель, НО! Не двигателю, а лично мне, к огромному сожалению, не подходит .... его себестоимость розничная при обычных интервалах замены. И, что самое важное - КТО даст мне гарантии, что именно на этом масле задиристых и иных проблем с двигателем не будет?
Задиристые проблемы на этих двигателях не от масла, либо неправильная эксплуатация, либо брак с завода, есть множество примеров как и на сороковках катались за 100000. Масло не причем.
1 -
Я не однократно просто дилера показать документ, которым они руководствуются при использование масел С3, но... его нет.
0 -
7 минут назад, Вадим_69 сказал:
Хотите сказать, что масло с HTHS=3.25, разработанное для турбомоторов, "слабовато" по вязкости в обычный GDI?
Да ваш мотор, по сути - чуть доработанный клон мицубовского 4B12. Который разработан вообще под 0W-20. Вот статья (не мануал) от разработчиков мотора - Mitsubishi 4B12.pdf
Нет не хочу, но кесарю кесарево, про 20-км, я тему для себя закрыл давно, так как считаю что Российские дороги, пробки, топливо не совсем благоволят использование данной вязкости, тем более 30 есть как рекомендованные.
2 -
1 минуту назад, Вадим_69 сказал:
Речь о C2, которое по HTHS не отличается от A5. А масло на GTL и пакете Infineum отходит наверняка не меньше, чем ваш кряковый Тотал А5. И отложений на впуске при этом оставит наверняка меньше (см. зольность), что для ресурса GDI отнюдь не маловажно...
С удовольствием Вам верю, почему же его нет в руководств Про GTL, согласен, даже дилерский шелл крутом мотор легче чем тот же Мобил с меньшей вязкостью, магия
0 -
2 минуты назад, Вадим_69 сказал:
Российское? Или корейское? Или американское?
И какие характеристики 0W-30 KIA Mega Turbo Syn не подходят, по-вашему, этому мотору? И уступают вашему 5W-30 Total HKS?
Первое это вязкость, которой нет в рекомендованных, ну и допуск С, Вы же сами знаете.
0 -
Только что, Вадим_69 сказал:
Российское? Или корейское? Или американское?
И какие характеристики 0W-30 KIA Mega Turbo Syn не подходят, по-вашему, этому мотору? И уступают вашему 5W-30 Total HKS?
Любое, что Российское что американское, допуски везде одинаковые, за исключением вязкости 5-20, в Американском
0 -
3 минуты назад, SiOG сказал:
В котором написано "ACEA A5 или выше"
А С3 это выше А5 ? Вы как выбору, по мере убывания букв меняете, ну тогда и В5 и любое С
0 -
4 минуты назад, Вадим_69 сказал:
Откуда такие познания???
Хоть один довод будет?
Руководство по эксплуатации от производителя, выложить или на слово поверите?
0 -
Только что, SiOG сказал:
Что вы имеете против
"Мего Турбо от Хендай и процелесообразность его применения в виду малой зольности, а так же про 20-км которые якобы лучше прокачиваются, которые лучше 30-то"
Читайте выше, это масло не для этого двигателя
0 -
Только что, SiOG сказал:
C2 другое дело. А разве что-то не так?
Что не так?
0 -
12 минут назад, SiOG сказал:
Про C3 никто и не пишет
С2, С3, прочитайте ветку, тут старожилы-химики, пишут и про Мего Турбо от Хендай и про целесообразность его применения в виду малой зольности, а так же про 20-км которые якобы лучше прокачиваются, которые лучше 30-то и все в этом духе, 20- ка всего лишь экономит топливо на 000.5 образно грамм, и тем самым уменьшает вредные выбросы и все, остальное ерунда.
0
Масло в KIA Optima JF 2016г. - мотор GDI 2.4
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Ну вот и итог разговора с дилером, бесплатная замена на А5