Андрюханчик

Первая машина в которую залил это вольво, пробег 210 тыс. Результаты только через 3 тыс. Начали проявляться. На Пежо через 1000 (пробег 75 тыс), но как отреагировала газель (135 тыс) я просто в ужасе.

Ощущаю даже смену масла в чужем авто, однако не про это. Я никогда не верил и не добавлял разные присадки, так как считаю это разводом на деньги. Залил пое из интереса при этом за него не надо было платить.

я не помешан на цифрах и измерений не делаю, у меня жопомерт очень сильно развит так как стаж большой, а пройденный километраж ни всем за всю жизнь покориться

Братишь, ты не обижайся, но попробуйте подумать где можно взять по дешевле, тогда и в голове что-то останется и в кармане, а объем наполнения кармана зависеть только от нас, как будем думать или физически работать. и на будущее ни когда никого не суди бог нам всем судья обо как как написано в священном писании "ни суди и не судим будешь"

а теперь о недостатках - можно сказать что двигатель у которого ранее рабочая температура была 80-85 гр. более 70 даже в подъемы не нагревался температура при езде по трассе где-то 60-65, за бортом температура плюсовая. В следующую поезду попробую использовать СПЕЦ картонку.

слил излишки топлива в количестве как ранее писал к себе в машину, но проверить не получиться качество бензина, у меня все машины кроме пыжа на газу бензин только для прогрева

информация для физиков-ядерщиков: ветра не было ни туда ни обратно, из пункта б так же вез 12 человек, которые в общей своей массе весели примерно так же как и первая партия, колеса не подкачивал, атмосферное давление сильно не скакало, короче условия эксплуатации были примерно одинаковые, за бензин писал выше так как по данному маршруту езжу часто. и вот теперь не знаю либо правда бензин либо на газели так быстро и хорошо начали работать эстеры на газели, и почему нет таких результатов на моих машинах.

вчера купил новую партию ПОЭ. Сегодня залил ПОЭ в служебную газель, проехал чуть более 1000 км, ощущения сказочные в Ростовскую область ехал как обычно, но по прошествии около 400 км машина (пассажирская 12 чел в салоне), с каждым км бежала все легче и веселее. от пункта а до пункта б расстояние 512 км из них 90-95% трасса газель съедала полный бак (залит был по самое горлышко - бензин Роснефть мое личное мнение, что топливо ГАВНО и именно так но ничего не сделаешь топливная карта), в пункте б заправил 59 литров (полный бак 65 литров) тоже на роснефте поставщик на заправки у нас один то есть б

зачем они тебе нужны, там дорого 1-1.5 тыс за литр. я покупаю по 300 руб., при всем при этом таким как ты продаю купленное у холодильщиков масло по 1.5-2 тыс.

Я так же адепт гомиопатической секты и считаю что первая заливка не более 5-6 процентов от общего объёма залитого масла и с каждой заменой уменьшать объём, так как происходит накопление.

Ну у нас пока холода не наступили поэтому по поводу холодной прокрутки пока сказать не могу

Не согласен с данной позицией так как когда была новая расход был меньше, однако температура была в норме. Так что снижение температуры я надеюсь связано со снижением трения, а не с термоизоляций

забыл добавить все авто ездят на Lukoil люкс 5-30 SL докатываю запасы, с февраля перехожу на новые запасы Lukoil люкс 5-40 SN. в вольве замена раз в 10 тыс (годовой пробег 30 т). пежо замена раз в год - за год пробег 6-7 тыс. на ниве после хорошего утопления или раз в год.

Хочу поделиться своим положительным мнением и наблюдениями, залил по 200 мл РОЕ EMERCOM 32, в свой авто, авто жены (ПЕЖО 308, двигатель ЕР6) и машину для радости - ВАЗ 21214. на первой проехал 5000 или 100мт/ч при пробеге двигателя в 210000 был масложОр 1 литр на 1000 км, после 3000- 3500 км масложор упал до 400 грамм и пока так и держится, работа двигателя стала более мягкая, эластичная, снизился расход (не значительно), ухудшилась динамика. В ПЕЖО была извечная проблема с подтеканием из под прокладки масленого фильтра, что только не делал, какие фильтра только не ставил 3000-4000 км течет -