0vZ

То есть можно выбрать дилера (цена 548) или дистрибьютора (цена 655) и быть спокойным?

Подскажите, где можно его купить не поддельное? Меня вот что смущает: если зайти на сайт Shell, то там предлагает купить на озоне. Цена этого масла на озоне - 1200 рублей за 1 литр. А вот если искать в автодоке, атвото, экзисте по артикулу 550046659, то цены от 550 рублей (включая центральный склад Автодока). Понимаю, что озон наценку большую сделал, но тут разница аж в два раза, поэтому возникает сомнение - а вдруг все эти дешевые варианты это подделка? PS. А еще у этого масла есть артикул 5011987031876 - вот по нему ценник 1100-1200 в том же экзист и автото.

Посоветуйте масло в МКПП: 1) Hyundai Elantra XD (J3) 2009 г.в. (ТАГАЗ), пробег 60 тыс. км., 90% - город с пробками. 2) Двигатель G4ED 1.6л, коробка M5BF2 3) Место - Ростов-на-Дону, летом жарко (+35..+40), зимой бывает холодно (бывает до -30, но обычно -10..-15) 4) Рекомендации мануала: GL-4 75W90. Потом Hyundai вроде как выпускал мануал, согласно которому рекомендовали лить 75W85. 05_40_007_11.pdf Почему задумался над заменой масла сейчас: заводскому маслу уже 5 лет, да и коробка как-то шумно стала работать :( Хрустов при включении нет, но вот гул есть, если ехать накатом при включен

День добрый! Посоветуйте масло для Nissan Micra K12, двигатель CR12DE, коробка автомат. Машина 2008 г.в., пробег около 25 тыс. км (не опечатка, не скручен). В мануале написано: Оригинальное моторное масло Nissan, API SG, SH, SJ, ILSAC GF-1, GF-2, ACEA A2. Рекомендованная вязкость: 5W-30, при отсутствии по табличке. Место обитания машины: Ростов-на-Дону. Летом жара до +35, зимой бывает и -25. Периодичность замены: раз в год. За это время машина проезжает... около 5 тыс. км Но проезжает их по пробкам, автомат там двигатель не крутит, переключает рано. Раньше официалы лили каждый го

В инструкциях к Гетцу для некоторых регионов прямо указано лить 5W-20 для любых условий эксплуатации, и только если его нельзя купить, то лить другое. Так что, думаю, вполне можно залить и 20ку. Единственное, надо понимать, что снижая вязкость, увеличиваешь износ. Может быть он увеличится совсем на чуть-чуть (грубо говоря, проедешь до капиталки 250, а не 300 тыс. км), а может и сильно.

G4ED без CVVT это Alpha 1. Но вот судя по тому что я находил, отличия Alpha1 от Alpha2 только в наличии CVVT у последнего. Заявленные зазоры (а нам для определения вязкости масла нужны именно они) почти все одинаковые. Некий 0vZ и сам любитель, который пытается найти ответ на непростой вопрос

На сайте MB масло в списке 229.5 есть, это означает, что допуск от производителя реально получен, а не задекларирован? А вот на остальных нет, т.е. тут просто некое соответствие допускам?

Кстати, а как у LM отличить допуск от соответствия допуску? А то открываю их документы, там написано: Что из этого полученный допуск, а что соответствие?

А можно глупый вопрос - это масло гидрокряк?

А есть еще такое интересное масло: Mannol O.E.M. for Hyundai Kia 5W-20(30?) (в экзисте вязкость 5W-20, на картинке и сайте манола - 5w-30). http://www.mannol.de/ru/?action=accessory_chemical_preview&name=O.E.M.+for+Hyundai+Kia+5W-30 Что про него скажете? Вот TDS на него: http://mannol.ru/gallery/images/TDS/OEMHYNDAIKIA.jpg Найти бы реальные тесты и тесты отработок... А еще меня смущает одновременное соответствение ACEA A3 и ILSAC GF-3-4-5. PS. Походу это масло черт знает что... Его рассматривать не буду

После двух недель штудирования ойл-клуба, профильного клуба и интернет-магазинов более-менее определился с параметрами масла для автомобиля Исходные данные: Hyundai Elantra XD (j3) 2009 г., сборка тагаз. Двигатель 1.6 G4ED. Интервал замены - 10 тыс. км/1 год. Условия эксплуатации: 90% город, короткие пробеги по 5-6 км. Касаемо рекомендуемых параметров масла: за время производства данной модели (с 2000 г.) в разных мануалах были абсолютно разные требования к маслам. Тут к сожалению никакой определенности нет. У меня в тагазовском мануале требования одни, а в сервисной книжке - другие

Вчера погуглил разные MSDS и PDS на Total Quartz 9000 5W40 и Total Quartz Energy 9000 5W40. И вот какая интересная картина вырисовывается: на разных языках в документации очень сильно плавает PP. Т.е. допустим в оф. документации на русском языке PP у Energy заявлен -39, а кажись с канадского сайта -33. Вот и где искать правду?

Подскажите, стоит ли переходить с Total QUARTZ 9000 5W-40 на Total QUARTZ ENERGY 9000 5W-40? Будет ли какая-то польза (напр. более легкий зимний запуск)? Вроде как допуски одинаковые, к моему движку подходят (Hyundai G4ED - ACEA A3).

Уважаемые эксперты, дайте пожалуйста совет по маслу. Автомобиль: Hyundai Elantra XD (J3), двигатель как и в этой теме G4ED (1.6 105л.с.). Пробег: 50 тыс. 90% - город, пробки. Регион - Ростов-на-Дону (зимой бывает и -30, а летом бывает и +40). Интервал смены масла - 10 000 / 1 год (такой у меня пробег за год). Сейчас залито Total Quartz 9000 5W-40. На холодную гидрики стучат :( До замены осталась 1 тыс. км., масло уже темное. Уровень масла не падает (как залили на ТО-40, так и до сих пор уровень держится, максимум на пару мм упал). Вот думаю - лить его же или попробовать какой-нибудь