Перейти к публикации

Ruslan53

Одноклубники
  • Публикаций

    158
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем Ruslan53

  1. Если есть расход масла HR, надо в него попробовать добавить МК05

    У меня только с МК05 не подъедает HR 5W40, если присадку не лить, то небольшой расход все же присутствует - тоже около 100 мл на 1000 км.

    В общем крайне рекомендую попробовать.

     

    Была история с Супербом и Пассатом у знакомых, оба на HR 5W40, и у обоих масло кушало до полу литра на 1000 км, так вот, добавление МК05 этот расход почти в 0 вывело, можно 10000 км без подлива, а потом просто масло поменять.

     

    Я на неделе масло менял, залил HR 5W40, так вот механик сказал, что масло жидкое, напоминает ему Shell 0W30 , которое он в свой Roomster льёт. Определил он это органолептическим методом - потер между пальцев. Ну, метод не о чем конечно, но суть - масло ему очень скользким показалось. Оставшееся масло я вылил в небольшой флакон - на вид льется как всегда, не жиже точно. В общем комментарий от представителей ТОТЕК был таким: "Масло обладает анизотропными свойствами, прокачивается как 0W30, хотя фактические характеристики вязкости при этом определяются лабораторными методами, как у 5W40." Остальное опущу, ибо сразу будут кричать про рекламу, продавца и т.д.

    Для себя сделал вывод, что такие особенности масла могут приводить к повышенному расходу на убитых/косячных поршневых, легко исправляется масленым конструктором МК05. Правда на этих же машинах и другие масла расходовались так же, как HR 5W40.

     

    В общем накопал применение МК05, ну , если кому интересно.

     

    По мануалу в данный автомобиль как раз льют 0w-30 или 5w-30 А5. То что 40-ка подъедает это может быть причиной чрезмерной вязкости, возможно где-то выдавливает, маслоголодание в отдаленных от маслонасоса участках. По своему опыту, когда купил Фокус СТ был залит Castrol 0w-30 А5, за 10 тыс.км ни капли не ушло, затем залил Motul X-Max 0w-40, за 5 тыс.км ушел литр+тарахтел как на тракторе, затем залил снова 30-ку и опять кушать перестало, в общем сейчас лью спортивный 0w-30 HTHS 3.7 с 20% эстеров

  2. Если рассмотреть вопрос таким образом, что смазка все-таки была, то вопросы к тем, кто делал капиталку. Видимо, пленку разорвало.

     

    У 5w-20 такая слабая пленка? Допустим, что-то случилось с загустителем и мотор работал на чистой базе… Так это у всех так работает на непрогретом масле в морозе, но почему-то не у кого не проворачивает

  3. Интересная ситуация получается с тем, что залил автор. Причем тут Valvoline VR1 5w-50? Однозначно здесь что-то не так. Возможно, подделка. Но Валволин тут явно ни при чем.

     

    Если посмотреть анализ, то это явно не 5w-20. ИВ 44 просто немыслим.

    ИВ 44

    Температура вспышки 230!

    5w-20 от такой вязкости вряд ли сухотерка случилось бы.....

  4. Интересно сравнить с Татнефтью,

    http://www.oil-club.ru/forum/topic/8006-8006/

     

    Татнефть ушатал 300V, хотя примерно одинаковые, но Татнефть при этом дешевле его в 7-8 раз

     

    Интересно сравнить с Motul 300V 5w-40. Как не крути Татнефть по всем параметрам уходит вперед

    http://www.oil-club.ru/forum/topic/8006-motul-300v-ester-core-5w-40-svezhee/page__st__75__gopid__405552#entry405552

  5. Мотуль Х-Клеан, Х-Мах и т.д. они сильно угорают, быстро окисляются, в крышке от маслозаливного отверстия появляются гудронистые отложения, хоть и 0в застывают уже при -12! Это мой собственный опыт подтвержденный опытами и отзывами из разных форумов

  6. Почему-то слово Татнефть, Газпром, ТНК ассоциируются с бодяжничеством, где-то в полуподвалах. Ну, или как минимум массовая расфасовка масел сделанных из отходов нефтепродуктов, без оценки контроля и качества, и в грязных, замасленных производственных площадках. Просто братишка рассказывал, они там в нефтеперерабатывающем заводе открывают цех по производству масел. Он еще мне хвастался, что типа они осваивают новую технологию, которая называется гидрокрекинг. Я про себя подумал, «С вами все понятно»…

  7. 5-7 это ты загнул такое в стандартных маслах только на GTL. А вообще к этой теме близки Татнефть Синтетик, Ультра, Люкс

    Видел масла и с НОАК 4%, правда не отечественные… ну или RedLine, типа того.

    А как же Тотек? Он вообще отечественный? Технологии имеется ввиду

  8. когда в России все продано и продается, когда семьи и дети всех уровней властей живут на Западе, когда все частные счета властей лежат в Западных банках, когда власть ни капли не вкладывает в отечественную экономику, когда утечка капитала составляет более полтора триллиона долларов в год, очень глупо говорить о патриотизме и об отечественном производителе

  9. А вообще лучшее масло которое я использовал это Pennzoil ultra, давно его не было в России, но смотрю что сейчас опять появилось в oem. Расхватают быстро, так как на этом сайте много его поклонников, а его сняли с производства. Как себя покажет новое pennzoil, никто не знает. Но на старом у меня расхода масла вообще не было, упал расход топлива по компутеру, и это зимой в минус 20. Лично я собираюсь его прикупить с запасом хотя бы тыс на 20-30!!!

     

    Pennzoil ultra хорошее масло, к тому же у нее часть из GTL (6-я группа). Но на мой Т5 не подойдет, ибо масло А5, ЧИП, 290 л.с., валилово

  10. У кого это сложился стереотип? У меня т5 volvo s80II, пробег 146 тыс, так вот расход масла зависит от нескольких факторов, скорость движения, температура воздуха, само масло и т.д. При этом бывает в большинстве случаев что не доливаю ни грамма от заливки до заливки за 10 тыс, но например в последний раз при пробеге в 7 тыс. авто попросила долить 500 грамм. И это нормально, потому что температура была в МСК месяц под 30 градусов, тапку в пол нажимал, и что мне теперь надо срочно бежать ремонтировать движок?

     

    Не совсем соглашусь. У меня Т5 290 л.с., 80% валилова, остальное пробка, масло ни грамма не уходит. Уходил Motul X-Max 0w-40, но не 500 грамм! Думаю, грамм 300 на 8 тыс. км, это максимум, которое можно на масло списать.

    Если на больших оборотах уходит масло, в первую очередь нужно проверить свечные колодца на наличие масла и прокладки головки блока. Во вторую очередь нужно проверить систему ВКГ на засор. Потом уже, прокладки маслоуловителя, турбины и т.д. Т.к. прокладка может пропускать только в некоторых режимах. Если масло попадет на ремни, то возможен обрыв, перескок и Сталинград обеспечнен. На самом деле причин ухода масла со стороны двигателя миллион, нельзя все списывать намасло

×
×
  • Создать...