Док

О Red Line. Специально смотрел их спектры тут на сайте. Спектры чрезвычайно схожи с фосфат эстерами из эталонного изображения выше. Ничего похожего на спектр ПОЭ нет. В масле 0-40 особенно четко видно фосфат эстеры. Mobil добавляет только 2% Esterex™ NP343. На спектре такое количество скорее всего просто не видно. Больше не добавляют, значит у него скорее всего есть минусы, которые начинают проявляться при большей концентрации.

По моему жизненному опыту, если начинаешь думать что ты будучи непрофессионалом в какой-то области вдруг сделал открытие, лежащее на поверхности, до которого не догадолись тысячи профессионалов с высшим образованием, прекрасным оборудованием, всю жизнь работающих в этой области, то надо с осторожностью отнестись к своему открытию. Уверен профессионалы про все плюсы ПОЭ прекрасно знают. Но почему то они используют другие эстеры в автомаслах. Наверное есть и минусы?

В попытках понять какие именно эстеры добавляют производители в автомасла стал искать ИК Спектры Фурье различных эстеров и сравнивать их со спектрами эстеровых масел и добавок. Наиболее показательное сравнение спектров POE, Phosphate Ester Oil и обычного масла тут: Пока все эстеровые масла, что я просмотрел на этом сайте имеют характерные спектры похожие на Phosphate Ester Oil в диапазоне 1000-1300 из картинки выше. Похожих на POE не нашел. Значит POE производители масел не используют или используют в таких малых концентрациях, что их не видно? Почему?

Экспериментировать обычно начинают после 100 тыс. и после гарантии. Скучно становится видимо. И не так жалко. И на рекомендации производителя уже наплевать.

Боюсь, что если будут анализы отработок, то результаты будут не очень, но не потому или не только потому что чудо смесь плохая, а потому, что она отмоет кучу старого шлама, который мотор потом перемолет и размешает по маслу. А в этом шламе залежи продуктов износа, копившиеся всю жизнь мотора. Никогда не поверю, что все настроганные металлы держатся исключительно в масле, а не включаются прежде всего в продукты коксования, особенно при превышении разумного периода замены масла. Сам когда залил Xenum WRX через 2 т.км получил ошибки по клапану VVT распредвала. Снял, а там сеточка забита кусочками

Возможно, хотя вариантов эстеров немало, как я понимаю. Использующие Syntolux L-132 тоже надеются, что это его аналог в эстеровых маслах, он явно не POE... Тогда следующий вопрос для размышления. Адепты нелюбимого тут Сергея Смирнова, чтобы получить окончательное чудо масло добавляют в KroonOil PolyTech 10-40 (якобы содержащий PAG) добавку vrx500 от Xenum, куда якобы входят эфиры, а именно ПОЭ, обсуждаемое здесь, которое несовместимо с PAG. Масло с VRX500 становится белым как сгущенка, осадка, хлопьев, мути там не увидишь, а экспериментаторы ездят, счастливы, мотор почти не слышн

После таких результатов руки от этого ПОЭ на всякий случай два раза с мылом помыл . Тут важен факт, что обычные автомасла на полистирол и полипропилен у меня не влияли, а ПОЭ явно влияет и в случае с полиэтиленом всего за пару минут и без нагрева. Т.е. это не обычное масло в автомобильном понимании этого слова. Пластики почти все маслобензостойкие применительно к обычным маслам. А вот Димексид их тоже разрушает например, были сообщения про повреждения пластиковых клапанов маслонасосов. Склоняюсь к тому что в небольших концентрациях вреда двигателю не будет, а такое влияние на слабые пласт

Давно хотел отмыть лак и шлам оставшийся после Кастрола и Мобил 0-40 ESP. Пробовал Xenum 7.5-40 (отмывает понемножку, видимо из-за ПОЭ, которые вроде как там есть), Лукойл Polartech 0-40 (он же УАЗ 0-40 Арктическая серия) с добавлением 5% Syntolux L-132 (мой лак не отмывает), KroonOil PolyTech 10-40 (некое OSP или маслорастворимый PAG - не отмывает). Теперь изучаю вариант ПОЭ. Для начала решил проверить совместимость с маслами, которые у меня есть. Купил Becool POE 46 и стал экспериментировать. Первым проверил в смеси с 2/3 KroonOil PolyTech 10-40, т.к. теоретически это PAG, который с POE не с