DJ_HellBoY
-
Публикаций
69 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем DJ_HellBoY
-
-
10.10.2022 в 14:09, sanchell сказал:
НОАК 12.1 не айс, но может угорать и не будет
Посмотрим тысяч через 5 . Недавно залил его в. 1,4TSI (CZDA) .
До него катал Zic Top 0w20 , за 6тыс пропало около 300гр.
0 -
Ради чего разводить панику с этим DL-1? Он действительно кому то нужен? На работе 6шт L200 с DPF , двигатель 4N15 . Все машины без проблем катаются на маслах ACEA C3 (так скажем классика для авто с DPF)
Личной моему авто 2 интервала по 15000 км довелось поездить на Jaso DL-1 (оригинал Mitsubishi) , и оба раза одно и тоже, после 12000 км ощутимо шумнее работает двигатель и турбина начинает подвывать на высоких оборотах.
Сейчас катаемся на ZIC TOР LS 5w30 и ничего подобного не замечено. Один раз даже пришлось перекатать до 17000км и опять же тихо и никакого воя от турбы. P.S.пробеги в основном трасса.
1 -
Мне вот интересно 300 молибдена это отсебятина Extreme или чистая рецептура от Infineum ?
Просто пака я не встречал подобных. (если бы цирконий не запалили я бы данный вопрос и наверно и не задал , ибо синтеку можно ляпнуть левый допус, то по-моему эстриму нельзя?) ;-)
Вообще кто нибудь разгадал тайну этого циркония ? Для чего он?
0 -
Все бы ничего , даже покатал бы его с удовольствием летом в TSI , но ценник в 5000р при том , что TOP 0w30 3700₽ Стоит , как то перебор
0 -
6 часов назад, Дюпелёк сказал:
за оченама не приличные деньги больше косаря за литровку
Дальше, больше))
0 -
Мне тут толь вспышка не нравится , думаю при отжигах расходик будет присутствовать небольшой, в остальном, да вязкость занижена, зато оно получилось универсальное по вязкости между 504 и 508 )))
Интересно было бы взглянуть на анализ этого года, если все осталось так же я бы его покаталбы с удовольствием в CZDA.
В одном из комментов было утверждение, что масла подобной вязкости не стоит лить в нагруженные дизеля с большим моментом. По личному опыту фигня это все. Мой L200 с мотором 4D56 с 50 тыс до 190 тыс км у первых владельцев ездил на мотюле acea C2 с заменой раз в 15 тыс. И ничего с мотором не случилось, единственное, что сказал механник конторы где забирал, что масло они подоивают примерно 1 литр на интервал .
Я же езжу на ней 3й год, первый раз в своих руках залил зик х7 дизель, и 2 замены уже Шелл НХ8 5/40 , меняю раз в год получается 10-12 тыс, расхода ноль, совсем. Отсюда вывод делаю, что С2 нефига не навредила ему
0 -
23.07.2021 в 20:45, torcon сказал:
DJ_HellBoY судишь по окислению что это 504/507?
Нет с mb 229.52 все по другому, он имеет такие же два горбика на ИК спектре и окисление 13-15 ед.
Все правильно они пишут, такая рецептура...
Значит я чего то не знаю. Просто привык, что обычно 502 это полнозольные 30,40 ., а 504 обычно low saps (с3 и ему подобные) .
не вкурил ещё до конца эти ваго допуски . Просветите если не трудно0 -
Я только одного не пойму , с какого рожна они тут заявили допуски 502/505 , если это масло 504/507? Они что там от балды их рисуют ?
0 -
SN+ или SP не заявлено , а по факту уже оно
0 -
Может быть я что то недопониманию? А как же борьба с LSPI? ) Где магний ? ))
0 -
Удивляет то что в отзыве гидрики при пуске стрекотали дольше чем на 40ке . Обычно зимой на более жидком масле они меньше беспокоить должны , за счёт лучшей прокачиваемости . Был опыт на Kia Spectra 1.6 товарища , на 40ке гидрики стучали давольно долго , хоть летом хоть зимой . После перехода на 30ки они затихли.
наводит на мысли , что производительность тазо насоса так себе
3 -
Как то не зашло )) по мне так из близких по цене Wolf D1 по веселее будет
1 -
02.12.2016 в 09:17, petrik72 сказал:
Анализ ещё раз подтвердил, что рекомендуемая в русском мануале вязкость 5w-30 отлично подходит для данного двигателя, в том числе и для жарких условиях эксплуатации.
Алюминия опять 0 ppm, что является "особенностью" данной лаборатории. По анализу отработок с MR20DE предполагаю, что Al здесь скорее всего 5÷8 ppm. Вязкость чуть просела, но вполне приемлемо для такого интервала. Несколько разочаровал расход масла (доливка 0,8 л - это приблизительно от min до max на щупе) при его NOACK=6.6%, либо движок чуть подъедает, либо масло начало деградировать. Но это я уж придираюсь :), я думаю, что всё нормально.
P.S. @chipmunk, а как тебе результат использования 0w-20 в подобном двигателе в условиях Крыма?
На угар действительно давольно крепкое маслице .
Залил такое же в sportage G4KD для эксперимента , проехал с мая 5000 км , уровень на месте , как вкопанный , до этого крайние 2 года были маловязские ILsac 30ки GT oil и Kixx , и расход был примерно 100 гр на 1000 км.0 -
04.09.2020 в 17:35, Noer14 сказал:
Откатал на этом масле уже 4500 км или 195 м/ч по городу на HR16DE, на щупе еще не совсем черное, больше как темная карамель. Планирую ездить до начала ноября на нем (еще 1500-2000 км примерно/ 65-85 м/ч).
upd. И прошлым летом А5/В5 и этим летом этот кикс немного угорели, мм 5-7 примерно от максимума. Нравится, когда масла максимум в двигателе, поэтому немного долил другого. А вот 2 зимы лил кикс 0w-30, так оно не угорало ни на мм. Хотя это может зависит от стиля езды.
У меня в G4KD на спортаже последние 2 года илсаки тоже подгорали , был GT Oil 5 30 на Lubrizol , после Kixx G1 D1 на Chevron , результат одинаковый за 5-6 тыс км подливал до 0,5 л .
этим летом для прикола по хардкору залил 5w30 A3/B4 Shell HX8 , до сих пор на нем , прошёл 4800 км , уровень как вкопанный на месте стоит0 -
03.06.2020 в 21:34, Vslav сказал:
Это не значит что масло не заслуживает всех хороших отзывов,что были сделаны ранее в этой ветке??? Сам не волоку,только учусь перечитывая)
Я думаю хорошее масло , главный плюс в том , что теперь оно хорошо зайдёт не только в дизеля с DPF, но и в бензиновые T-GDI и им подобным.но что будет на практике покажет только отработка нового состава.
0 -
Только что, Autside сказал:
Как теперь отличить подделку?
)))
Фото малоинформативное , что конкретно тебе не нравится ?
0 -
Ни кто не знает случайно с какого времени рецептура поменялась на этот пакет ? Стоят 2 канистры Сентябрь 19 и декабрь 18 , интересно одинаковое в них масло или нет )
0 -
Судя по пакету , данная канистра явилась переходным вариантом от SN к SN plus . Внутри уже plus , а этикетка старая SN .
В данный момент на сайте Тотал оно уже значится как SN plus.0 -
Расскажу свою историю: У товарища спектра , пробег на момент начала проблем с гидриками был 130 тыс. Всю жизнь заливал в нее 5w40 . С крайней замены масла прошло 3000 км , залит был мобил 3000 5w40, в один момент стал появляться стук компенсаторов. Сначала на холодную, потом начали и на горячую стучать. Товарищ уже хотел новые гидрики заказывать. Тормознул я его , уговорил на замену масла с переходом на 30ку.
Залили Valvoline MaxLife 5w30 , на горячую стук прошел. На холодную стучали 10-15 сек. после пуска. Постепенно после катания на 30ке время стука на холодную стало сокращаться , после наката в 5000 км стук совсем прошел. На данный момент уже 2 года катает различные 5w30 и 0w30 , и проблем больше с компенсаторами не было , даже при зимнем пуске.
1 -
Вязкость конечно дикая для 5w . У того же зика 10w по жиже будут )
думаю это маслице учитывая вязкость должно неплохо зайти в корейские TGDI с пробегом , учитывая разжижение которым они балуется
0 -
Ранее не заглядывал у данную ветку , очень так то смахивает данное масло на Zic x7 diesel 5w30
0 -
5 часов назад, a-ha сказал:
Странно как-то...крч...
Пы.Сы.: хотя ничего странного.
Мы просто привыкли видеть масла API SN / ILSAC GF-5 c золой в районе единицы и с серой до 0.3, поэтому зольность выше 1 (хотя этими спецификациями она не ограничена, ограничения по золе только у Дексоса1) и сера свыше 0,3 (ограничения до 0.5) нас пугают. Фосфор - 822, тоже превышение API SN, но можно списать на погрешность измерений и разбег партий.
НО!!! Что с технологией? Что с культурой производства? Почему нет заявленных 0,9? Как быть моторам с GDI?
Для GDI тогда уж Armortec DX1
0 -
Извеняюсь за офф топ .
Все манит залить его в L200 (4D56 136 л/с)
но вот один момент смущает , это минимальная тара 5л , а далее уже 18л .
Для замены мне требуется 6л масло меняем раз в год , пробег за год 7-8 тыс км ,
покупать 10л и хранить целый год оставшиеся 4л в гараже совсем желания нет .
тут что то подумал , а если залить 5л авангарда + 1л люкса SL .
сравнивая анализы теоретически zddp сильно не просадит , может добавится чутка молибдена и по моющим немного больше перевес в сторону кальция уйдёт
У кого какие мысли по этому поводу ?
0 -
Только что, Rubarius сказал:
Масло всем хорошо, включая цену, но я так понимаю нет Молибдена, а значит защита от износа отсутствует как класс в нём? Дивг старый у меня не хочу его протереть до дыр)
Тут вы не правы, основная защита от износа лежит на плечах базового масла и zddp , молибден на это дело влияет только косвенно.
2
ZIC X9 FE 5W-30 (API SP, ACEA A5/B5, Ford WSS‑M2C913‑D, STJLR 03.5003)
в ZIC
Опубликовано:
Это по крепче будет , чем кикс