M4RAY

Агась...

В Финляндии литрушки на полках появились, типа доливка. Покупать не собираюсь... Castrol GTX 5W-30 С4 Заявленные: Пурпоинт: (-36) Индекс вязкости: 171 Вспышка: (+196,5)

Да. Да и возможно да. К сведенью. На К9К распредвал один, на ремне, стаканчиками зазор (без гидриков), по простому тобищЪ. Мотор прост как пять коп. Замена ГРМ, это как пять пальцев, нужно сверло одно, ну или болт подходящий, распредвал заблочить, для гурманов (типа меня) есть еще дополнительня к болту приспособа, служит для блокировки коленвала. Обвешали его просто всяким этим, сувременным гуавном, форсировали. Но живуч, если обслуживать. Но, я за экологию. Да. Точнее, за здоровье.

Возможно и так. Я про С3 5W40. Мерседес Цитан на французком двигателе K9K как бы ездит и да, на С3, это факт. И с точки зрения этого двигателя, это правильно. Возможно они ставят немного другие сажевые фильтры. Про гидрокрекинг. Тут я попытался как то систематизировать масла на C4, выделить что получше. https://www.drive2.ru/l/572445611790434971/?m=572591022203208114&page=0#a572591022203208114 В итоге, сильно из всей толпы RN0720 выбился только TOTAL CLASSIC C4 5W-30, с бешаной вспышкой в 248 градусов и мощнейшим индексом вязкости в 191. Вот его бы протестить... А в

Это да, присадки там будут стандартнейшим набором. Там некуда гулять. Но есть запас по выбору базовых компонентов (базовых масел) зато. :-) Мне кажется именно для ACEA C4 масел это важнейший критерий на выходе. Эстеры, ПАО, новомодные алкилированные нафталины... вот это все. А на запрос ваш не ответили именно по тому, что здесь (на форуме) традиционно нет тестов свежих масел ACEA C4, вот народ нуждающийся в этих продуктах и не крутится тут. А сидят в своих форумах. Выпала целая пачка автолюбителей с форума. А это в основном владельцы не поставлявшиеся (или плохо продавашиеся) в Рос

Вообще, вот как будто бы не знаю, что в ACEA C4 плавает RN0720. :-) Если память не изменяет на форуме есть тест только одного масла данного допуска и данной группы вообще, Петронас и увсе. Свежего масла. Хотя автомобилистов на С4 гоняющих, вагон с большой тележкой. И будет еще больше, так как эко-требования ужесточаются для дизельных моторов в мире.

Что бы знать, что за масло? Например, что его надо быстрее вылить или наоборот за ним гонятся? Не, не могу заплатить, ваша банковская система работает через жопу. С карты на карту в европах деньги не переводят, а со счета на счет. У нас все на гаджетах вообще. В два клика оплата и в реальном времени деньги гуляют. Международные платежи же проще всего через PayPal делать. Но у oil-club нет такой возможности и данатионалертс тоже нет. :-((( Я минут 15 пытался оплатить, заполняя форму в интернет банке, даже BIC не берет ваш у нас. Левое все какое то. Как будто оторванное от всег

1) У меня такого тут не продают (Финляндия), продают такое https://www.tokmanni.fi/castrol-gtx-5w-30-c4-moottorioljy-1-l-4008177122170 2) Потом это Кастрол, я его как то не очень. На Teboil Carat IV, Comma Ecoren, Neste, Mobil, Shell ACEA C4 / RN0720 пошлю с удовольствием тысячи 4 руб. На этот Кастрол.... ок, ради интереса кину чуток, но ИМХО, неправильное масло на тест выбрали. Многие Реноводы к Кастролу холодны. Осталось только разобраться с Российской системой счетов... и переводов. Какая то задница.

Эльф RN 0720 разве тестировался на Оил клуб? К Кастролу тоже отношусь... прохожу мимо полок. Масло Кастрол с допуском RN0720 в Финляндии появилось, в литрушках, белого цвета. В руках повертел баночку, поудивлялся и назад поставил.

Вот это поворот!

Я имел в виду свежие тесты, то есть масла из упаковки, нового. Не отработки :-)

Teboil Diamond FS 5W-30 ACEA A1/B1, A5/B5 Ford WSS-M2C-913-A, -B, C, -D; Renault RN 0700 Плотность при 20 ºС 851 кг/м³ ASTM D 4052 Вязкость при 40 ºС 55 мм²/с ASTM D 445 при 100 ºС 9,8 мм²/с ASTM D 445 Индекс вязкости при

Любителям гуталина, незамерзающий мегагуталин от Teboil!!! :-) А3/В3 Teboil Diamond Ехtreme SAE 10W-60 - является полностью синтетическим моторным маслом для максимально настроенных двигателей, с турбонаддувом и с механическим наддувом. Его свойства являются наилучшими в автогонках и уличной езде, требующих от масла экстремальной производительности. Diamond eXtreme годится также для применения в обычных 4-тактных двигателях, работающих в очень жарких или тяжёлых условиях. Класс по SAE: 10W-60 Вязкость, мм2/с, при 40°С: 172 Вязкость, мм2/с, при 10

Допуски и спецификации: VW 504.00/507.00; ACEA: A3/B4, С3 Teboil Diamond Carat III SAE 5W-30 Плотность при 20°С 846 кг/м3 АСТМ Д 4052 Вязкость при 40°С 70,0 мм2/с ASTM D 445 при 100°С 11,7 мм2/с ASTM D 445 при -30°С 6160 мПа.c ASTM D 5293 Индекс вязкости 160 ASTM D 2270 Температура вспышки 232 °С ASTM D 92 Температура застывания -40 °С ASTM D 97 Предельная температура

С того же сайта, как и все ниже. ACEA: А5/В5 Teboil Diamond Carat SAE 0W-30 Плотность при 20°С 852 кг/м3 АСТМ Д 4052 Вязкость при 40°С 54 мм2/с АСТМ Д 445 при 100°С 9,7 мм2/с АСТМ Д 445 при -35°С 5200 мПа.c АСТМ Д 5293 Индекс вязкости 169 АСТМ Д 2270 Температура вспышки 226 °С АСТМ Д 92 Температура застывания -54 °С АСТМ Д 97 Предельная температура перекачиваемост

В Паспорте безопасности же на Teboil Carat IV видны фосфор, цинк и эстеры! CAS/EY-numero ja rek.nro Aineosan nimi Pitoisuus Luokitus 283-392-8 Reach rek. 01- 2119493626-26 Fosforiditiohappo, sekoitettu O,O- bis(1,3-dimetyylibutyyli ja iso-Pr) esterit, sinkkisuolat 0,2 - <0,5% Eye Dam. 1, H318; Skin Irrit. 2, H315; Aquatic Chronic 2, H411; 3.3 Muut tiedot DMSO uutos <3%. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://hlgroup.fi/wp-content/uploads/2018/11/940-030854.pdf&ved=2ahUKEwjB0oWhycbsAhWNmIsKHeNeB-oQFjA

Рылся, рылся и нашел TDS на Teboil Carat IV 5-30, это ACEA C4, RN0720 и эти ваши Мерседесовские допуски 226.51 и 229.51 Застывает при -40, это вам не эта пачка масел ACEA C4 мерзнущих на температурах -35 и даже -33 иногда. Триллиард лет прошу oil-club протестировать продукт и даже предлагал (предлагаю) прислать литруху вам прям из Финляндии (сам в лабу послать не могу, ваши службы доставки мне не знакомы, так как до дверей лабы надо. Я не справлюсь отсюда). Типичные показатели: Плотность при 20°С 840 кг/м3 АСТМ Д 4052 Вязкость при 40°С

После данных слов прошло 7 лет, сколько тестов масел стандарта RN0720 можно найти на oil-club? Если память не изменяет, то один?

Нее, можно хоть по 100мл набрать каждого (разного) и намешать на 5 литров. Главное вьехать в требуемую вязкость при 100 град и требуемый HTHS. Ну и требования по золе соблюсти. При укороченной схеме замены масла - ОК!!! Не путайте и не пугайте народ.

Щас будет замена 1.) RedLine 0W30 ACEA A5 (почти 2л) 2.) Eurol Super Lite 5W50 ACEA A3- 1 литр (для закрепления RedLine) 3.) Shell Helix Ultra 5W40 3 литра, ACEA A3. Авто расчитанно на масла ACEA A3 5W40, RN0710/RN0700 Гыыыы... :-)

Так в том то и дело, что двигатели одинаковые, и производства Renault, просто одни ставят на Ranault другие на Mercedes. При этом Renault требует API 5w30 ACEA C4 (RN0720), а Mercedes требует что то типа API 5w30 ACEA C3. При этом на двигателях Renault 1.5tdi тип 782 (и моложе, с DPF) есть болезнь проворота вкладышей, а Мерседесовских, таких же двигателях, болезни проворотов нет.

Молодцы, что ролик запилили! А то столько этих верующих развелось :-)

С этими С4/С3 действительно, не совсем все понятно. Например в Реношный к9к 782 положен ACEA C4 (зола <0.5), а в его аналог, который ставят на MB Citan, то есть двигатель k9k 461 требуется по ACEA E6, то есть стандарт идет 228.51 с золой <1.0 (229.51/229.52 <0.8). Оба двоя движителей с DPF. И вообще, двигателя из серии найди 5 отличий. При этом Реношный 782 страдает от проворота вкладышей, а Реношный же 461 "Мерседесовский" не страдает. А это в принципе то единственная болячка движка и ресурс то у него в принципе нормальный. Выыывод!???? Вывод, а не чутка ли подобоср

С переди Задняя часть

Купил, решил выставить фотку. По API оно теперь SN. То есть или прошло сертификацию на SN, или состав изменили, а скорее всего и то и другое :-) Все остальные допуски вроде те же. Как видите произведено 16.05.2019. Куплено в Финляндии.