DoctorS

У меня еще старая версия мотора без непосредственного впрыска =) На форики новые моторы стали ставить начиная с пятого поколения SK, а у меня "последняя партия" SJ.

Что еще за п.13? Можно ссылку?

Кто нибудь может объяснить почему убрали название масла из темы и поста?

No Name 0W-20 на Subaru Forester FB20 + ГБО после 240 м.ч. Масло: No Name 0W-20 Автомобиль: Subaru Forester 2018г.в.(FB20) Общий пробег на одометре: 54000 км Пробег на масле: 10098 км Моточасы: 240 мч Средняя скорость: в районе 42 км/ч Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: на пробке появились небольшие черные вкрапления Автозапуск: использовался Турбо-таймер: нет Наличие чип-тюнинг: нет ГРМ: Цепь Радиатор масла ДВС: Нет Температура масла в период использования: 40-99C (штатный датчик) Предпуск

Кто что скажет про AIM-One Fuel Injector Cleaner FI-160 ?

Давайте составим список масел с допуском Lineartronic II. Я пока знаю о следующих маслах: Subaru K0425Y0711 - оригинал (20л, около 30 т.р.) Motul Multi CVTF (1 литр - 105785) - заливал в Субарик SJ 2013 года, успешно прошел на нем 70 т.км до продажи ENEOS PREMIUM CVT FLUID (4 литра - 8809478942094, 1 литр - 8809478942070) - Самое не дорогое! Но есть не однозначные отзывы Liqui Moly CVT Top Tec ATF 1400 (1 литр - 8041) - Имеет все допуски, стоит немного дороже Мотюля Кто какие еще масла с Lineartronic II знает? Желательно с отзывами.

Про молибден каюсь, забыл! Те самые 200-300 мл долива были родным маслом Subaru в жестяной упаковке с кучей молибдена, поэтому он от туда скорее всего ! Еще я уточнил, что не сливаемый остаток в этом моторе целых 0.9 литра.

Сделал в Excel небольшой математический расчёт времени жизни масла с учётом не сливаемого остатка. В качестве параметров не сливаемого остатка взял данные из отработки этого масла. Кому будет интересно, как считал - смотрите прилагаемый документ и задавайте вопросы Расчёт жизни масла.xlsx

Следующий анализ этого масла сделаю без присадки и, вероятно, с большим числом мото часов - посмотрим =)

При замене 4.8 литра, полный объём около 5.5 литра. 173 - это далеко не 200 :(

Конвейерное Масло было слито на пробеге в 3 т.км. С тех пор заливал только этот Wolf каждые 6-8 т.км. (то есть эта была уже третья заливка этого масла подряд).

Скорость сработки масла меня тоже неприятно удивила. Если считать скорость сработки линейной, то до 2.5 щелочное число упало бы буквально за следующие 34 мото/часа! То есть Масло бы считай полностью умерло за 173 часа. Как то быстро :(

По трассе 2-2.5 тысячи, на обгонах до 5-6. Так же было много перевалов, Масло нагревалось до 110 градусов - дальше греться не давал - сбрасывал скорость.

У меня нет непосредственного впрыска - он появился на более поздних модификациях мотора.

FB20, 2018 - в описание тоже добавлю Всем спасибо за комментарии - успокоили

А 35 кремния (с учетом того, что в новом 10) - это нормально или перебор?

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Subaru Forester SJ после 7 800 км Масло: Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE Автомобиль: Subaru Forester SJ Год выпуска: 2018 Двигатель: FB20 Общий пробег на одометре: 22 500 Пробег на масле: 7 800 км Моточасы: 139 Израсходованное топливо: - Доливки масла: угорело 0.2 л Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: март-июнь 2

Ну, например, с теми же летними Denso летом.

Эх, а у меня зимняя Алка, как-то средненько работает. Не сказать что совсем плохо, но бывают и полосы и маслянистые разводы от омывайки. Может быть дело именно в ней, ибо во время оттепели и дождя, когда омывайкой брызгать не нужно, Алка работает лучше. Но в целом я скорее разочарован, после всех хвалебных отзывов в этой теме :)

Сейчас я уже после замены больше 200 проехал, да и по финансам столько анализов подряд не потяну, но в будущем попробую сделать :)

Эксплуатирую данную технику в основном в городе, поэтому по трассе много ездить не получается. Сейчас залил более дорогое и "крутое" ZIC M9 4T 10W-40, если успею до зимы откатать еще 2500 км, посмотрим, какие с ним анализы получатся.

Всё верно. Двигатель и сцепление - мотоциклетные, трансмиссия - вариатор.

По инструкции замена раз в 5 000 км. Я поменял раньше, так как было интересно посмотреть, что с маслом, потому что двигатель стал работать более шумно. Да и 1500 рублей на масло не жалко. Капиталка двигателя стоит гораздо дороже, если что)) Трансмиссия - вариатор, но сцепа "мокрая" (работает в том же масле, что и мотор, как у мотоциклов).

Я уже подумываю следующим летом попробовать 10W-50 залить - чтобы был запас вязкости. Но с другой стороны, инженеры Ямахи должны же были такое предусмотреть, раз рекомендуют 10W-30 или 10W-40.

Да, по износу у меня тоже вопросов не возникло. А вот, вероятно, из-за потери вязкости, звук мотора в конце эксплуатации масла стал жестче и громче. Поэтому и решил сменить досрочно.