Orlovich

dmitry.alek ModeratorSigma Eger650 nikvs @ German Добрый день/вечер/ночь (или когда кто это прочтет). Я видел еще вчера как началось обсуждение этой статьи и эта статья мне так же известна. Помимо того, что во "вступительной части" данного литературного произведения присутствуют принципиальные ошибки как с точки зрения содержания так и с точки зрения смысла, как было замечено эта статья затрагивает и наш фламандский продукт Coolstream Premium. С момента выхода данной статьи мы ведем диалог с журналом "ДВИЖОК" (автомобильный журнал "ДВИЖОК" • Dvizhok.su), в контект

я сейчас скажу одно очень не толерантное мнение и заранее прошу прощения всех кого оно может задеть: Моторное масло меняется в автомобиле 1-3 раза в год в зависимости от того сколько т.км. машина проедет (давайте возьмет за "стандарт" что 1 замена 10000 км). ЗЫ: не бейте меня я знаю что мало какое масло проходит отметку и в 7-8 т.км. реальной службы. Антифриз меняется 1 раз в 100-150 т.км. - это 5 лет пробега по 20-30 т.к. 10-15 замен масла, ну ладно можно упростить схему до замены раз в 3 года (вариант аля параноик). Цена антифриза - на фоне трат на масло, вообще не

Vasek555 совсем забыл про эту ветку... доеду до офиса уточню кто у них что и кину.

Я про них ничего принципиально сказать не могу, кроме того, что если эти творения отечественной химии/маркетинга - имеют соответствия TL 774 D/F то соответствовать PSA не могут.

@ German добрый день, у нас в ассортименте очень давно был продукт Partner DSR (в виде Coolstream DSR) - но так вышло, что он не стал востребованным для рынка в РФ, сейчас это продукт поставляем в маленьком количестве для микви молли. Оригинальный DSR - да молибдатник гибрид/лобрид - вопрос спортный, но не думаю что принципиальный. https://www.arteco-coolants.com/en/system/files/downloads/freecor_dsc_english_05.1.pdf В нашем подборе должен советоваться как универсальное решение Coolstream Premium - это другой продукт, но его эффективность проверена годами работы в маши

Нет тотал это тотал а havoline это havoline - просто у этих ребят есть одинаковые продукты под разными названиями. Собственно все перечисленные антифризы это один и тот же продукт но с разными названиями. В плане процедуры замены все зависит от ранее работавшего антифриза и состояния системы охлаждения. В самом простом случае если у вас ОЕМ продукт работал промывка не нужна, если нет то минимум вода а максимум промывка с применением слабого раствора кислоты. Я попробую позже прислать пару фотографий ждя визуализации причины почему нужна промывка слабым раствором к

Благодетель в большинстве случаев, когда речь идёт о радиаторах, их болячки действительно связаны с ОЖ, но тут нужно разбираться в какой момент они начались.

Благодетель можно разумеется, это ребренд Havoline XLC и он же Coolstream Premium, соответствует ASTM D6210 полностью ОАТ продукт. Желательно поговорите с вашим поставщиком ГСМ о процедуре перехода на продукт (в случае если до этого работали не на оригинальном продукте).

PAEE как представитель производителя данных продуктов (продукция Coolstream) я повторяю, что на данный момент документально верным решением в ваш автомобиль будет залить или Premium или NRC. JPN - пока еще не прошел все ступени согласований со стороны рено-ниссан (как ни прозаично все, что производится на платформе B0, документально контролируется концерном). Заливать качественный продукт это верная рекомендация, но менять чаще - зачем? Если у Вас сейчас заводской антифриз и вы в него ничего не доливали - можете перейти на Premium и забыть про замену лет на 5 (периодически

h010c на самом деле у меня лишь один вопрос зачем каждый год мыть радиаторы? Как профилактика, это несомненно дело верное, но это слишком часто. Против промывки ничего не имею, но после нее лучше всего прогнать еще воду.

PAEE я позже отдельно перепроверю данный момент, по сути должен предлагать и Premium и NRC. У всех машин платформы B0 с завода залит именно NRC, по мануалу сервисный продукт Renault Glaceol RX Type D (он же Premium). В какой-то момент платформа должна быть переведена на JPN он же Freecor LPC (но это большая международная политика - соответственно когда именно это будет - непонятно). A-110 - допускали, что кто-то советовал, но лучше ограничится пока Premium и NRC.

TohaDikoy список того, что можно заливать, по возможности избегай продуктов в которых в названии G11.

ProstoLeo вообще Daihatsu практически с самого основания бренда считай Toyota с некоторыми отличиями. Попробую немного сдержанно, ибо новый год, отметить некоторые моменты: G11, G12 G12+/++, G13 - это все VAG и не нужно приплетать ко всем маркам автомобилей, хоть понимаю что есть определенное удобство. про цветмет - продукты G11 не самое лучшее решение для подобных систем: стойкий буфер тетрабората, нитраты и "силикаты" - дают достаточно хорошую защиту для алюминия и чугуна, латунь и медь считай вторичны. Насколько я помню VALVOLINE MaxLif

torcon в МИЦ ГСМ, насколько я помню, есть и желтый шайтан квадрат для измерения CCS, можно теоритически можно попросить их проверить на обоих приборах (но опять же не знаю состояния этой коробки на данный момент, требует ли поверки, починки, настройки...).

Искал я что-то полезное на просторах необъятного и наткнулся: Multiple types of antifreeze are available. Each uses a different type of corrosion inhibitor, which is indicated by a dye: IAT (Inorganic Additive Technology) – Silicates – Green OAT (Organic Acid Technology) – Organic Acids – Orange HOAT (Hybrid OAT, Phosphate-free) – NAP-free – Turquoise HOAT (Hybrid OAT) – Silicates and organic acids – Yellow Si-OAT (Silicated HOAT) – Silicates and organic acids – Purple P-HOAT (Phosphated HOAT) – Phosphates and organic acids – Blue or pink

Вот это уже интересно - мест где возможна "шляпа" как таковая с точки зрения визуализации не так много. Специально подчеркиваю именно визуализацию.

С этим даже нет смысла спорить)

Уважаемые друзья, я уже давно отошел от масел и редко, что-то смотрю в обсуждениях. Но мне попался один ролик на просторах необъятного, который может заинтересовать "бывалых". Суть ролика проста и описывается одной фразой: "А что если?". Для меня интересно Ваше мнение о подходе к эксперименту, подаче материала и о представленных результатах. Так же я заранее прошу прощения если я выбрал не удачное место для данной темы.

Vasek555 да я понимаю, что тема масла "куппер" не до конца раскрыта.

Sashenilii собственно не только ты, я впервые слышу, про подобные обстоятельства непреодолимой силы (в контексте антифризов).

Vital14 Спасибо за наводку со скринами! вообще менять на 100к в Вашем случае рановато или у Вас по выслуге лет?

Boris46 Собственно во всех мануалах именно Glaceol RX Type D записан, для всей платформы B0 включая небольшое количество старых моделей Nissan, и да сам по себе этот продукт другого цвета, и выбран он был для унификации "сервисного" подхода к технике компании Рено во всем мире (подразделения сервиса и производства 2 разные структуры). Пару страниц назад в теме публиковались сканы писем о поставках продукта.

Пример можно? Все проблемы которые могут произойти в системе охлаждения ДВС известны и их причины легко найти/понять. По Coolstream G13 не было рекламаций ни от промежуточных звеньев ни от конечников. Если есть необходимость долива то как говорили ранее вода или Coolstream QRR.

его все ещё поставляют как продукт первой заливки платформы В0.

DRON 33 СИНТЭКС Собственно я повторюсь: CoolElf Auto Supra =Chevron / Texaco Havoline XLC = Castrol Radicool SF = CoolStream Premuim = Fuchs Fricofin LL = YACCO LR ORGANIQUE = TATNEFT антифриз Extra = RAVENOL OTC Organic Techn. Coolant Conce - и это все DEX-Cool Все продукты выше это один и тот же продукт. Из линейки COOLSTREAM продукт Premuim