Neman
-
Публикаций
238 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Neman
-
-
16 минут назад, Nikita187 сказал:
На холодную при мне завел, двигатель работает вполне хорошо, не сказал бы что стучит, цокот форсунок только слышен. Какого-то перестука я не услышал даже при перегазовке и на холодную. На поршнях это нагар, причем толстый слой. На фото не очень видно, в живую лучше, по краям поршней проглядывался чистый металл поршня
Скорее всего по краям не оплавленный метал...
0 -
7 часов назад, Nikita187 сказал:
Подкину немного на вентилятор. Имеется Соната 2018 г.в., двигатель G4NA, пробег чуть более 36 тыс. км. Машина у официалов не обслуживалась, масло менялось самостоятельно раз в 15 тыс. км (Мотюль). Недавно (не знаю сколько точно проехал) установлен метан. Машина используется в междугородних перевозках, пробег в основном трасса, но в ожидании много молотит на месте. Причина осмотра - большой жор масла. Так понимаю, что залегли маслосъемные кольца. Хотя компрессия со слов владельца отличная. После установки газа, по словам владельца, случился перегрев двигателя-вытек антифриз из-за криворуких установщиков. Но мотор, как видно, задиров не словил, значит форсунки работают все-таки.
Задиров нет, хон отличный, но вот поршня в жутком нагаре.
А интересно, звук дизеление на холодную тоже присутствует? Это вообще нагар, или оплавление?
0 -
23 минуты назад, val_kaz сказал:
я так и делаю. залил 0-20 стало постукивать сильнее чем на 5-30
Сегодня заезжал к мотористу, точнее оставлял на ночь у него, чтобы утром завести. Он послушал несколько секунд и сразу сказал поршневая стучит в ВМТ. Если на горячую не стучит, масло не берет ездий дальше, она может так долго стучать, сказал может быть хуже если не стучит, больше вероятности что задерет в итоге. Так что смерись если не продаешь и катайся дальше. Я так решил для себя. Мотор конечно мягко говоря не очень, но стук на холодную это не смертельно. Хотя бесит порой...
1 -
6 часов назад, odisva сказал:
форсунок то нет...
Так 16 й год
0 -
1 час назад, Kuroneko сказал:
Так и что они решили?
0 -
-
11 минут назад, m724 сказал:
Форсунок не достаточно , я об этом писал .
Вместо того чтобы говорить что этого не достаточно, напишите что ещё нужно!
0 -
2 минуты назад, m724 сказал:
Зачем мне писать то что есть в открытом доступе ? Дал ссылку смотрите и слушайте , хоть что-то ! Там и про форсунки аля капуэро объясняет , СМОТРИТЕ ! Проще обо мне писать ! Пиши Валера , пиши ! Да за своё техническое образование похоже тебе нечего выдать , ваши деньги с дырками ! Или может за брейк-дэнс поговорим (я в нихрена не понимаю!) ? Может тогда поймёшь что мы на разных языках говорим .
Лучше бы по делу так красочно писали...
2 -
23 минуты назад, m724 сказал:
А мы с вами ни о чём и не договариваемся , во всяком случае я с вами точно не пытаюсь договориться ! Посмотрите внимательно видео , там Травников отвечает на многие ваши вопросы и даже говорит что и для чего нужно и как не нужно делать и что ! Наберитесь терпения , Посмотрите ВНИМАТЕЛЬНО видео , может поймёте для чего нужна форсунка !
Особенно мне понравилось мнение о Травникове в комментариях. Сколько вопросов вам не задавал, ответов 0. Складывается впечатление, что вам сказать нечего... К вам когда клиенты приезжают вы также общаетесь?
0 -
37 минут назад, m724 сказал:
Смотрите видео ниже , у вас должна сложиться общая картина понимания работы и установки форсунок . Капуэрам привет . (и их работе тоже !)
С вами тяжело договориться... Так какие обороты нужны для нормальной работы форсунок? От скольки об/мин будет в них толк? Я по трассе держу обороты 2400-2500 этого мало для их эффективности?
1 -
1 минуту назад, m724 сказал:
каких именно ? Жигулёвских или Вазовских ?
В Тех которые в G4NA должны с завода стоять
0 -
1 минуту назад, m724 сказал:
В режиме холодного пуска они работают , т.к. давление превышает 5 кг.
Какое давление открытия и нормальной работы маслофорсунок?
0 -
5 минут назад, m724 сказал:
Сегодня пригоняли мерседес с мотором 2ДжиЗай, как же он шикарно работает
И НЕ ПО ТЕМЕ : Машинку хочу стиральную купить , как начинаю с ремонтниками за эту тему говорить , то они в один голос говорят что КОРЕЙСКУЮ не вздумай брать , гамно полное и не надёжное , раньше лет шесть-десять были надёжные , а теперь отстой ! Такое ощущение что корейского вообще сейчас ничего лучше не брать ...
читайте тему сначала , там всё есть .
Знакомый ответ...
0 -
3 минуты назад, m724 сказал:
Я про все проблемные корейские моторы !
Так и что там меняют?
0 -
1 минуту назад, m724 сказал:
Мне не понятна цель этой 600 -страничной писанины
. К какому результату в итоге хотят прийти ? Как решить проблему задиров правильные мотористы давно знают , и делают уже моторы которые отлично работают и их больше не дерёт .
Ты про моторы G4NA/KD? И что там изменили? Я просто может пропустил эту информацию.
0 -
18 минут назад, Dumus сказал:
Они Вам много чего расскажут, у них работа такая
Они значит пи.дят, а когда я прошу информацию о движках попавших ремонт с маслофорсунками Вы мне отвечаете, то что они есть, но так как официалы врут, то информации нет... Логичная логика... Нечего сказать, не говорите, дайте сказать тем кому есть, что сказать. Я просил реальную ссылку, мне интересно, а давать вопрос на вопрос мне не нужно. Человек сказал не спасает наличие форсунок в оптиме в 16 году, хотелось бы знать поконкретнее этот момент.
0 -
8 минут назад, Dumus сказал:
Neman Есть ссылки на источники где у G4NA есть форсунки?
Пообщайся с официалами они расскажут.
0 -
5 часов назад, SVali сказал:
В мотор 2.0 G4NA ситаю 5W20 нужно лить, не обязательно 0W30 за очень дорого. Я понимаю тут многие безума от этого масла, да состав хорои, может и прорыв в маслопроизводстве, но эти моторы спасет не масло, а грамотное их производство, точнее конструкция или модификация. Они изначально корецами были испорчены и они до сих пор ищут ту золотую середину путем проб и ошибок, а мы хомячки выступаем испытателями.
И с маслом такая же история, они так и не могут сами определиться, какое масло им лить, 0W20/30 или 5W20/30.
Просто не вижу смысла лить мега дорогое масло в надежде , что оно свасет мотор от его болячек с рождения. У меня была Оптима с G4KD и проехала на 20 плюс 30 за 180 тыс, у одноклубников были пробеги менье и их это не спасало от капиталки, как и не спасало модифицированны мотор 2.0 G4NA заменивший в 2012/13 году G4KD и не спасает наличие форсунок в Оптиме с 2016 году. Я не уверен, но и новые масла от Корейцев 20 и 30 врятли ем то помогут, если только немного продлят ему жизнь за счет меньшего перегрева блока.
Есть ссылки на источники где G4NA с форсунками попала на капиталку?
0 -
Рав он такой ) а может камера так передает ваш g4fg
0 -
Мне кажется этот двигатель может и тише работать на прогретую
0 -
5 часов назад, gyrol сказал:
Запиши работу двигателя на холодную и на горячую и сюда залей
0 -
17 минут назад, Роман 73 сказал:
Насчёт выхода двигателя на рабочую температуру - это было очень хорошо видно ЛЕТОМ , когда мне диллер, на нулевом ТО, залил масло Шелл 5w30 С3. Я заводил авто и начинал потихонечку движение и ровно после 500 метров пробега, температура была около 90. А когда потом, я поменял масло, на 0w20 Идемитсу Зепро, прогрев до рабочей температуры, уже занимал в два, а то и в три раза дольше времени по пробегу. И я, на этот момент, сразу обратил внимание , т.к впервые увидел такой эффект в своей практике. Раньше маслами я никогда не игрался, это с этим движком с самого начала уже находишься в тонусе ))) Не нравится мне, как он работает. Что бы кто ни говорил - не должен так новый двигатель стучать. У него звук, как у изношенного движка, за которым плохо следили. Корейцы обосрали всю радость от покупки
На счёт обосрали это точно....
0 -
7 минут назад, Роман 73 сказал:
Очень долго на этом масле греется движок. Можно сказать, что вообще не греется. Если стоять на месте, то можно наверное и полчаса стоять, при даже небольшом минусе за бортом. Холостые так и будут больше тысячи. Я никогда не жду, снег смел и потихонечку начинаю движение, держа небольшие обороты, до 2тыс. В движении машина прогревается быстро.
Да я тоже так, тем более что я живу на побережье
0 -
1 минуту назад, Dmvdm сказал:
Все прально, чем ниже температура за бортом, тем более ярко выражен стук перекладки поршней, с ростом температуры (прогрева двс) уходит (но это ни есть гуд однозначно, правда, с такими стуками движки довольно долго ходят), видимо это врожденная проблема либо конструктивная, либо качество изготовления, как, например, автоваз их движки каждый второй стучали почти с новья, возможно и сейчас дела не лучше обстоят. Подобные следы, на гильзах, предположительно это следствие этих стуков (не должно быть на таких пробегах таких вещей).
Да лишь бы перегрева не было ) но судя по узорам в 1 м и 4 м цилиндре что то проскакивала... На 1.6 ничего не дизелит, риски там есть но не такие. Вот например: машина такая же - Церато 3 1.6 л пробег индентичен, условия эксплуатации тоже- трасса 90%. Бензин одинаковый масло только дилерское раз в 7.5т
0
Hyundai KIA задиры в цилиндрах
в Технический форум
Опубликовано:
Даже через капот и комментарии слышу отдаленный шум, похожий на тот самый...