psnsergey

Не понял, а что, цвет тут о чем-то говорит?

Освежите память. 120 это его рабочая температура, даже 130 кратковременно. А температура каплепадения не менее 185 °C. Наверное, он и производит только синтетические смазки? Хороший источник.

Отсюда: http://www.tvid.ru/allterms/tehniceskoeobsluzivanieelektrodvigatelej Как видим, различия в сроке службы между Литолом и 221м не делают. Может, в том случае просто решили пополнить ЦИАТИМ-221 Литолом-24?

Вот про срок службы Литола и, кстати, сабж темы упоминается: "Для смазки подшипников применять смазку ЛДС-3, Литол 24 (продукт загущения смеси нефтяных масел литиевым мылом оксистеариновой кислоты), заменители - смазки LGWA2, LGHQ3 производства фирмы SKF. Для двигателей климатического исполнения ХЛ2, УХЛ1 применять смазку ЦИАТИМ - 221 (продукт загущения кремнийорганической жидкости комплексным кальциевым мылом стеариновой и уксусной кислот). Допускается использовать другие смазки, имеющие одинаковую основу с указанными. Допускается пополнения смазки без удаления отработанной. После двух п

Откуда Вы так категорично это взяли? Прямо независимо от состава и способа приготовления этой базы и добавок? Вот беру древнюю американскую книжку Бонера "Производство и применение консистентных смазок" и вижу на с. 503 график окисления масел смазок при 150 °C, там на мыльном загустителе работает порядка 80 ч, а на фталоцианине меди около 150 ч. Правило Вант-Гоффа напомнить? 10-15 °C - два раза, значит, при 100 °C реально порядка 1000-2000 ч. Да, и с какой это стати, например, углеводороды, полученные синтезом, принципиально круче полученных очисткой? После глубокого гидрокрекинга можно получи

Литол нормальная для своего времени смазка. Вот только консистенция у него пожестче циатимовской. Может, в этом дело - не добавили ТАД-17и, как завещал великий Интерскол, а узел был рассчитан под более мягкую консистенцию?

Да, и ещё хотелось бы понять механизм образования абразива... Всегда думал, что при противоестественном союзе смазок происходят реакции между присадками и загустителями, в силу чего нарушается работа, простейший пример - образование сильно крутого загустителя (рост консистенции до твердой грязи) или уничтожение его (вытекание мазюки).

А вот это не понятно, хотелось бы видеть комментарии специалистов. Литол, конечно, штука тоже древняя, но несущие свойства у него должны быть чуть ли не на порядок лучше 221го, учитывая тип базового масла. У ЦИАТИМ-221 даже никаких трибологических характеристик (кроме прочности и вязкости) в ТУ не нормировано! Я, кстати, тоже встречался с вполне бытовыми механизмами, где была прописана эта смазка. Тогда тоже был в недоумении. Может быть, полидиэтилсилоксановая жидкость (встречал упоминание, что 221й на ней) всё же имеет какую-то несущую способность в отличие от ПДМС рядовых "силикон

В вакууме может быть любая температура. При 3 °K и PFPE колом встанет. Согласен, кстати. Но тут другую мысль специалисты продвигают: ЦИАТИМ-221 сейчас применять, если Вас это не заставляют делать, можно только если найти банку в гараже или приватизировать на работе. В ином случае по соотношению цена-качество этой смазке категорически отказать.

100% способ: поджечь. 221й даст много белого порошка.

Ага, только вот: 1. То же литиевое мыло бывает очень разное по виду кислотной основы, по чистоте и т.п. Поэтому импортные литиевые смазки рвут Литол-24 как Тузик грелку. Да и отечественные современные аналоги тоже не очень на высоте по соотношению цена-качество. Только не надо смотреть на параметры с сайтов для уважаемых граждан типа ВМП-Авто, Нанотек и иже с ними: они прекрасно знают, что уважаемые граждане в случае чего анализа делать не будут и в суд не пойдут. 2. В России смазок на многих типах загустителей не делают вообще или делают мизер. 3. И главное. Тут в теме как бы р

В паяльной лампе воздушный насос есть встроенный. А громоздкая тяжелая требующая тщательного мытья электромясорубка не нужна, если есть блендер с мельницей, так что пусть выходит из строя.

И в паяльную лампу...

На Гранд Витаре есть, давно, масло. Честно говоря, ничего не заметил. Было? Не было?

В гидродинамическом режиме вполне удерживаются даже жидкие без противозадирных добавок. Однако этот режим характерен для больших скоростей, а в шестернях обычно скорости трения низкие даже при довольно высоких окружных скоростях шестерен... И в редукторах MoS2 и графит и т.п. потому широко применяют, их не выдавливает.

Да, я во Владивостоке живу, на "родине бренда", здесь его рекламой в свое время многим все мозги прокапали, только все ещё занимает маргинальную долю рынка... Но меня больше волнует мой первый вопрос, про функционирование мягкого фторопласта при полутора гигапаскалях давления (15 человек на сундук... ой, тонн на квадратный сантиметр, и бутылка масла). Если допустить, что типа частички постоянно циркулируют в масле и благодаря этому перманентно попадают под удар, смазывая поверхности, это я ещё слабо представить могу: хотя и тут на ум идут слова "выдавливание" и "малая концентрация"

Вот и я не понимаю, с чего. Но особенно меня прикололо, как товарищ это объяснил, дескать, это потому, что частицы Форума не успевают распадаться. Честно говоря, не знаю. Однако ДМ используется уже полвека ведущими производителями смазочных материалов для тяжелонагруженных узлов техники.

Та я это знаю. Знаю даже самое главное заклинание "поверхностное натяжение". Мне непонятно, однако, как у товарища выходит, что нераспадение частиц Форума при превышении дозировки вызывает повышенное пенообразование. Т.е. если бы частицы распались, пленки толщиной порядка десятков нм пенообразования бы не вызвали, что ли? Дочитал отчёт Трансмаш. Возникло (кроме недоумения по поводу бессмысленного повторения некоторых разделов документа) два вопроса: 1. Написано, что контактное давление в зоне зацепления шестерен 1,55 ГПа. Это близко к пределу упругости высоколегированных стал

Вы все это время откатались на третьей космической? Это нештатный режим работы двигателя! И на Луне наверняка пылюки насосало...

А на калькуляторе проверяли?

Я правильно понимаю, что в любой перемешиваемой жидкости наличие не распадающихся частиц вызывает вспенивание, а распадающихся - не вызывает? Т.е. взбиваем, скажем, блендером воду, при добавлении песка вспенивание усиливается, а при добавлении глины - ослабляется? А можно поподробнее про физический механизм?..

=0,25/(6,5+0,25)*100=3,703703704%. Ошибся при устном счёте мальца. (Предыдущее мое сообщение - почему-то сама вставилась цитата и не желала удаляться никак...) Дальше читаю этот удивительный отчёт. Моторное масло у них имеет кинематическую вязкость сильно больше трансмиссионного... Охлаждают движок ЧИСТЫМ этиленгликолем... Там чудеса, там леший бродит... Военный, мда, институт... Особенности мышления - одна извилина, да и та от фуражки...

Читаю. Вижу: "Опытные образцы - вышеназванные моторные и трансмиссионное масла, в которые введена противоизносная антифрикционная ПТФЭ - добавка “СУПЕР-ФОРУМ” ТУ 0257-006-02698192-2000 в количестве 4,0 - 4,2 % об. ( из расчета 250 мл на 6,5 л масла)" О чем тут можно разговаривать, если указанное объемное соотношение соответствует цифре 3,84%, что я по ходу чтения рассчитал устным счётом? Нахрена туда понабрали этих ведущих инженеров, чтобы они детские ошибки лепили при продвижении этой чудо-добавки?

Т.е. для смазывания пар трения эластомер-металл, керамика-керамика, металл-пластик, находящихся под воздействием проточной воды (терморегуляторы, редукторы давления, разные клапана и т.п., вот что меня интересует), фторсиликоновые смазки будут разительно лучше в плане стойкости-липкости, чем диметилсиликоновые? А так-то разумные количества таких смазок продаются, первое впечатление, по вполне подъёмным ценам, учитывая стоимость оборудования...

ПАГ масла это хорошо... когда не требуется стойкость к вымыванию водой, а с прокладками и кольцами из EPDM это очень часто требуется. Так что "по науке" остаются (не вспоминаем про дорогие и дефицитные PFPE и иже с ними) силиконовые масла. А они обладают много худшими смазывающими свойствами и стойкостью к вымыванию, банально руки от них отмыть много легче, чем от LVI-50 и тем более Lube'O'Seal. Интересно, если поискать смазки на основе полиметилфенилсиликоновых масел (тут в теме Tesloil приводил список таковых), оно будет заметно лучше простых смазок на основе полидиметилсиликоновых масел в п