gest
-
Публикаций
55 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя gest
-
http://idemitsu.ru/news-and-events/76-novyj-zavod-idemitsu-vo-vetname Ну как же - на официальном сайте все есть.
-
Ну если масло на базе III группы может быть лучше, чем на базе IV группы, то может быть ты и прав...
-
Допуски всегда останутся допусками, а реальные свойства масел пока никто не отменял. И каждый допуск стоит определенных денег и эти деньги надо платить постоянно. При этом сами свойства масел никак не меняются. RACING тоже, когда был SM, имел европейские допуски. Неужели став SN он их потерял? Нет. Просто не проплатил деньги держателям этих допусков и не обозначил их на банке. Масло то при этом не стало хуже.
-
Конечно же, RACING лучше. Цена в рознице на RACING - 2 500 рублей, на EURO SPEC - 1 600 рублей. Разница существенная.
-
idemitsu.ru Вот на этом сайте поищите. Там много чего есть...
-
Господа! Это шутка в ответ на пост перед моим ответом. Я даже смайлик там разместил такой, чтобы человек понял, что несет БРЕД. Если Вы так все восприняли... То шутить прекращаю. Сами понимаете, что размещение на банке надписи о том, что масло "Сделано в Японии" и не соответствовать этому, влечет за собой очень серьезные санкции. Да и IDEMITSU не та компания, чтобы скрывать страну производства или мутить с такими вещами.
-
Однозначно в Корее. И на банке при этом стали писать, что "Сделано в Японии".
-
В Японии действительно Racing уходит и остается только Euro Spec, но для России остаются оба продукта. Вообще различия в линейках присутствуют исходя из особенностей рынков: Япония: ZEPRO ECOMEDALIST 0W-20 SN, ZEPRO TOURING 5W-30 SN, EURO SPEC 5W-40 SN, IDEMITSU 0W-20 SM, IDEMITSU 5W-30 SM, ZEPRO DIESEL DL-1 5W-30, DIESEL SL/CF 10W-30 Россия: ZEPRO ECOMEDALIST 0W-20 SN, ZEPRO TOURING 5W-30 SN, ZEPRO EURO SPEC 5W-40 SN, ZEPRO RACING 5W-40 SN, ZEPRO DIESEL DL-1 5W-30, ZEPRO DIESEL DH-1/CF-4 10W-30, ZEPRO DIESEL CF 5W-40 В Японии отсутствует 1л упаковка, в России без нее никак.
-
Не совсем так. EURO SPEC - это не эволюция RACING SN, а совершенно новый продукт, ориентированный, в первую очередь, на Европейских производителей. RACING никуда не уходит и остается, как лучшее, что есть у IDEMITSU KOSAN на ПАО с эстерами, для тех, кто не привык себе в чем-то отказывать и(или) использует автомобиль на все 100%))). :facepalm:
-
Июль 2013 года. 3 - последняя цифра года, 7 - месяц производства. До октября идут цифры с 1 до 9, X - октябрь, Y - ноябрь, Z - декабрь.
-
Будет скоро отработка 0-20. На сегодня откатал уже 11 тыс. км. Хотел до 15 дотянуть, но уже не буду. Это еще около 2-х месяцев катать. Сменю на 12 тыс. и отправлю на анализ. Так что к концу мая должны увидеть результаты. 12 тыс. км. тоже достаточно неплохой для понимания работы масла пробег.
-
А что для тебя является доказательством: 1. ZEPRO в данный момент времени продается ТОЛЬКО на АЗС Японии и в России http://www.idemitsu.co.jp/zepro/lineup/gasoline.html'>http://www.idemitsu.co.jp/zepro/lineup/gasoline.html 2. Прочитай на банке: там написано, что сделано в Японии. Если бы это было не так, то... последствия понятны. 3. Есть ОФИЦИАЛЬНОЕ представительство данной компании в России:http://www.idemitsu.ru . Можете напрямую задать им вопрос. Что еще нужно? http://www.idemitsu.co.jp - вот официальный сайт компании в Японии. Напишите туда. Конечно, это не ЕДИНСТВЕННОЕ наст
-
В данном случае буквы к дате производства отношения не имеют - первая цифра 3 - это последняя цифра года выпуска (2013), а вторая - 7 - это месяц выпуска данного масла (Июль).
-
Вполне достаточен. 5W-20 и в Сингапурской линейке уходящий продукт. В этом году появится 0-20 SN. 5-20 снят с производства. 0-20 полностью заменяет 5-20 и превосходит его по потребительским свойствам. Вертикально интегрированный означает, что данный завод имеет полный цикл производства: получает сырую нефть и на выходе получает полный спектр продуктов из нефти: от мазутов и бензинов до масел.
-
Страной производства точно))). И надо смотреть на продукты. Сингапур пока выпускает SM, Япония - SN. В Японии - это самый большой вертикально интегрированный завод, в Сингапуре - самый маленький блендинговый завод))).
-
А в чем подвох? Кто-то сомневается? Для сомневающихся есть ссылка: http://www.idemitsu.co.jp/zepro/lineup/gasoline.html
-
Это в каком таком месте рядом не стоит? Где видно, что он защищает мотор лучше? Не увидел каких-то лучших показателей по сравнению с Zepro
-
Использую данное масло (Idemitsu Zepro 0W-20 API SN) на двух автомобилях с момента его появления на рынке в России. Lexus CT200h и Daihatsu Be Go 2006 г.в. 4wd Замена на обоих через 7500 км. В лексус лью с самого начала только его. Пробег сейчас 26 тыс. км. Последняя замена на 22500 км. Сейчас решил откатать на нем 15 тыс. и отправить на анализ после этого. В Дайхатсу после Японии при пробеге в 63 тыс. км. сначала залил Zepro 5W-30, но следующую замену на 70 тыс. залил 0W-20. Двигатель стал работать действительно тише и расход топлива уменьшился в среднем на литр на 100 км. С 11л до 10 л/100 к
-
http://idemitsu.ru/products/avtomobilnye-masla/masla-dlja-benzinowyh-dwigatelej/zepro/zepro-eco-medalist-0w-20-sn-ilsac-gf-5-detail Здесь как раз таки данные ИЛР (Идемитсу Лубрикантс Рус), а не Акира Оил. Все масла Idemitsu в Россию сейчас импортирует и сертифицирует ИЛР. Поэтому все вопросы по ТТХ надо адресовать именно туда. Отработка этого масла будет через 15 тыс. км. после использования в гибриде. Сейчас прошел только 4500 км. Так что только к весне ))).
-
Ну как же - очень достойно. И не только цветом, однако...http://www.oil-club.ru/forum/topic/8833-idemitsu-zepro-0w-20-api-sn-svezhee/page__st__15
-
Спасибо Veles. Еще один нескромный вопрос: 2880 - это у них максимальная розничная цена на сайте или уже оптовая?
-
А можно факты? 3200 - это очень завышенный ценник. Если это так, то цену им придется снизить обязательно. Золотые слова. Сравним обязательно.
-
Ну сравнил))), чего не сделаешь для хорошего продукта))). И что значит "не предусмотрено" заводом? Завод прописывает свои параметры масла, в нашем случае VW504, и дополнительно прописывает те масла, которые проплатили ДЕНЬГИ за получение данного допуска, НО.. в то же время он НЕ запрещает использовать более низкий допуск с оговоркой на межсервисный пробег автомобиля, в нашем случае это VW502, которому Zerpo SM 5W-30 вполне соответствует. Так что в нашем случае все очень даже в "дырочку" получается, учитывая средний годовой пробег конкретного автомобиля)))
-
Не вижу никаких проблем. Zepro Racing SM 5W-40 в Mini Cooper в сентябре 2012 года на пробеге 42 тыс.. Сейчас 53 тыс.. Долил масла 200 грамм. И то больше для того, чтобы было как положено - верхний уровень. На 54 тыс. собираюсь поменять. Могу слить и отправить на анализ. Делаем? Кстати, вспомнил один очень интересный момент про Гольф и Idemitsu))). В прошлом году при посещении испытательной лаборатории Idemitsu в Чибе как раз и проводились какие-то испытания на реальном Фольксвагене Гольф. Не помню, что именно испытывали, но машина работала на стенде, имитирующем различные дорожные услов
-
Ответ НЕ совсем правильный. Штрих-код там был, и кстати, таковым и остался, вообще не международный, и не имеющий абсолютно никакого отношения к стране происхождения товара. Он является внутренним штрих-кодом производителя Idemitsu Kosan Co., Ltd. Соответственно определять по нему страну происхождения товара бессмысленно. Как-то так. Но тебе ли этого не знать? Ты же видел банки Зепро внутри Японии и знаешь какой там стоит штрих-код на Зепро. Или я не прав? Я, конечно же, уже видел банки со щтрих-кодом. Пока только начали идти 5W-30 4л - 0400011558413 и 1л - 0400011558543.