kulmaro

@Discoverer, Вас понято, огромное Спасибо! Лично мне 405-го достаточно будет. (+ 106-й на подхвате на всякий ПОЖАРНЫЙ) Безинформативная мигалка сомнительного функционала не для пытливого ума 8-) : все равно, ведь, буду следить и за напряжением, и за током. А в 405-м есть их ручные предустановки, да и счетчик амперчасов... Хай, тiльки, воно живэ многия лета!

@Discoverer, спасибо! Набрал "Микросхемка bq", попал сюда: http://microsin.net/adminstuff/hardware/bq24618-charger.html . С удовольствием нашел: Собственно, такой "типовой профиль зарядки" и есть "наше все". Что же касается самого прибора. Просто нашел предложение в Москве за "кило девятьсот" (для пенсионера подкупающе), да почитал здесь о ЗУ с подобными циклами (семиэтапными). Соблазнительно, но никак решения не приму. Сам давно пользуюсь Hammer-ским ручным электроинструментом, без нареканий, а тут, можно сказать, его родной брат, опять же, с трехлетней гарантией. Однако,

В целом понятно. Пользовать такую игрушку, все равно, что кипятить молоко: и смотреть не на что, и отойти страшно: вдруг что случится!

И вот еще, братцы, хочу поделиться с любителями рекомендовать для СаСа-шек зарядку в 16.1 В. Скопировал из "Балсат (Москва) Форума" /просто удержу нет: сам в феврале купил ТАВлетку на 75 Ан/. Сообщение датировано декабрем 2015г.: "Topla выпускается на заводе TAB. Для моей кальциевой акб TAB главный технолог производства стартерных батарей Ervin Komar ответил следующее: "Hello, TAB Polar JIS 72 Ah is a battery designed for starting cars with Ca/Ca technology. Battery is normal charged in car in range from 13,8 - 14,8 V. If the battery for some reason is not frequently used (long standing

Братцы! Кто-то пользовал такую диковинку? Местный поисковик отказывается показать. Вроде, не новинка (в "220 Вольтах" три десятка отзывов, начиная с 2014 г). Цена щадящая. Китайский, правда, немец (немецкий китаец?). По-новомодному "семиэтапная интеллектуальная" зарядка! https://mcgrp.ru/files/viewer/136301/7 Словом, что-то супер-пупер, типа BL-ки или СТЕКов... Только созданная "для пользования за пределами страны-изготовителя". Но заводская гарантия, вроде как, 3 года!!!?

Ух! Какую объяснялочку нашел в соседней теме: http://www.oil-club.ru/forum/topic/10207-zaryadnye-ustrojstva-dlya-akkumulyatorov-obschaya/?p=1100621 Лично мне хватило, чтобы убедиться в достаточности моих Кулонов 106 и 405 для домашнего пользования. Например, летом на даче, по запарке, достаточно 106-го: разместил под навесом рядом с авто на ночь (когда прохладненько). Зимой: АКБ домой принес, 405-й прислонил к щелке приоткрытого окна (типа для обдува прибора). Можно и понаблюдать. Только сколько миллиметровки ни отматывай, умнее роста напряжения и снижения силы предустановленного то

Слушайте радиостанцию "Фуфло FM" : уже и диабет лечат и рак (таблетками и каплями)!!! И не только в аккумуляторах!

Да-а-а!!! Посмотришь на такие коробочки-провода-крокодилы, оглянешься на Кулоны-Орионы и вспомнишь народномудрое, дескать, сытые сраму не имут... Ой! Или это про мертвых? Нет, все-таки, про сытых...

Там, при 106-м, напряжение просто измерял мультиметром щупами на подключенных клеммах. А, уж, ток - в разрыв между клеммой и "крокодилом", снятым после предварительного отключения ЗУ от сети. Хотя, ... толком не помню, скорее просто снимал минусовой с клеммы и прибор вставлял меж ними. Время уходило на переключение режимов измерения и на "перегнездовку" красного. В очередной раз забудешь, так провода мультиметра сильно грелись.

А может, и не понял... Это уже было Кулоном-405: При Uуст= 15.4 В напряжение от 14.8 выросло за 3,5 часа до 15.3 В. Ток (показания ЗУ) составлял 0.5 А. Рабочий светодиод уже и отмигал зеленым и стал гореть устойчиво зеленым, т.е., якобы, заряжено, встало в буферный режим. Задал Uуст= 16.0 В. Через 2 часа на приборе 15.9 В, 0.7 А. Зеленый мигает (по инструкции батареей можно пользоваться)... Время к полуночи. Надоело. Да и дочери "на послезавтра" нужно было ехать (и ездит вот уже неделю)... Че-гря, прибор показывал, будто АКБ какие-то единицы А-часов, все-таки, принимает... И что

(Смущение) ... , там было голословно-устное заявление с оглядкой на паспортное значение максимального напряжения холостого хода Кулона-106. Практически показания были следующими: 14,62 В и 0,62 А (хи-хи?). Искренне благодарен за терпеливые пояснения! Надеюсь, что правильно Вас понимаю.

Тупо в разрыве меж крокодилом и клеммой... Соблазнительно, конечно, смотрятся в роликах кольцевые токоизмерительные "обхватки" проводов! Тока, в прайсах выглядят не дуже заманчиво ... Насколько это принципиально, если понимать, что напругу можно узнать, просто ткнув в клеммы щупами, а ток надо мерять в разрыве? Ток что, станет иным? "405-й" ( в другой раз) то же самое прямо показывал в аналогичном случае. Жаль, конечно, что не 0.1 А. Чё-то в этом плане как-то напрягает: мол, хватит бы ему /току/, в натуре, уже и протекать-то, коли батарея уже заряжена!

Согласный! А то, глядишь, и продастся вместе с нею!

Просю пардону: сразу не перегнал с телефона на комп, а потом забыл, что, все-таки, фоткал... Вот дочерина "ветеранка": . Видны риски "max"-"min" на корпусе. И ее "паспортные данные": Кто не знал: "MF" предупреждает, что батарейка Free (освобождает) от Манипуляций с содержимым. Хотя, пробки, эвон, пятирублевиком легко откручиваются. Только не хотелось возиться, да и, как оказалось, без этого обошлось...

Субъективно в этой февральской эпопее оч. понравилось крепление АКБ на Мазде: шпильки остаются в боковинах бокса после снятия прижимной планки и извлечения аккума! Да и вес батареи 15 кг. В моей Сузуке шпильки, как на УАЗе: крючки с двух сторон АКБ пихаешь в "уши" на ощупь, нежно покачивая для этого 18-килограммовую ТАБ-ку...(слава словенцам, ручка есть для переноски).

Еще сюжет, достойный легенды о батарейках. В средине января дочь вернулась из горнолыжного круиза. (Как раз для встречи ее в Домодедово я и озаботился тогда покупкой новой АКБ для себя.) Немного спустя, откопали ее "Маздейку-3" из сугроба, завели с проводов, переставили под фонарь во дворе. Сняли АКБ. Оказалась "Яшка" GS Yuasa GST-75D23L MF (65Ah 530A) , зробленая в Жапении в 2008 году (куплена вместе с машиной)!!! Пробников, кроме мультиметра, нет. Намеряли на машине 9.8 В на морозе. Думали, не пора ли ее в утиль, однако, уровень электролита в банках находится мм на 4-6 выше риски "м

Ну... какой же он максимальный? Для условий зарядки 70-амперчасовой батарейки тупо рекомендовано 7 А, а тут 5 А! Тем более, что ток уже снижался до 0.5 А при 14.4 вольтах. Как же "не контролировать кипение"? Я же писал, что ладонями батарею оглаживал (каждые полчаса!).

С проводами на вилке все ровно. К крокодилам да, идет двухпроводная лапша. Ее пришлось чуть "подразделить", чтоб без напряга дотянуться крокодилами до клемм...

В субботу я-таки не устоял: съездил на "Южку", купил у оф. дилера Балсата "Кулон-405" (цена вопроса 1550 руб! :up: ). Снял, принёс домой аккумулятор (опять на а/м показывал 12.44 В /за бортом было - 4 грС/ ). В 19:00 без нагрузки на АКБ было 12.67 В !???. Поставил на зарядку при Uуст=14.8 В, Jуст=5.0 А. К часу ночи "405-й" отработал весь алгоритм паспортного графика (см. в начале ленты темы) и встал на "буферный" режим, индицируя 13.2-13.6 В и 0.5 А. Аккумулятор при этом ладонями ощущался, как прохладный (комн. темп.). На след. утро, осмелев, предустановил Uуст=16.0 В, Jуст=5.0 А.

Супер! Солидная игрушка! И "5 годов" тоже неплохо. Дай Бог и далее многия лета! Тока, ... весьма не бюджетный, увы! ИМХО (как пенсионер), что 405-й, все-таки, по функциям, по информативности достаточен для бытовых нужд, а по цене весьма доступен. Ему бы добавить хотя бы положительных отзывов :p по надежности...

Спасибо! Тема, всё-таки, кулоновская, и забрел я сюда за свежими отзывами (2018 года) о возможном улучшении качества, надёжности этих известных устройств. Я, таки, склоняюсь к Кулону-405 из-за его информативности (прямо покажет напряжение, ток, отданные Ач, и т.д...). Нет необходимости тыкать щупами мультиметра, да переключать его режимы (гы: пару-тройку раз забывал, так вспоминал по нагреву щУповых проводов!). Собственно, функционал устраивает, а о надёжности (конечно же лотерея) расскажет время.

Спасибо, брат, за одобрение и поддержку выбора АКБ! Что же касается 16 В, то я не о мощности, а о "крутости" зарядного устройства (в строгом соответствии с темой )... Дескать, если о Кулонах, то не "закинуться" ли на 405-й? Вон какой у него красивый график рабочих алгоритмов (топикстартер приводит)! А у моего 106-го что: кривая напряжения вверх, кривая тока вниз...,тьфу! Курям насмех! Шучу, конечно. Мой отлично справился. Что от него еще нужно-то, разве что информативности (да и то только по току) Напруга и мультиметром меряется без проблем. (Пока я эпистолярничал тут, Брат Strelec е

Да! "Рецепт" был приклеен к батарейке. Виноватый! Так получилось: основная озабоченность была в поиске подтверждения /отрицания/ необходимости применения напряжения в 16 В. И-нет набит "боданиями" на эту тему, и конца им не видно. И в родной инструкции по напряжению никаких рекомендаций, увы, не дают. В моем сообщении "многословие зажевало суть". "... я так понял, что напряжение надо держать на уровне 14,7В..." И здесь не так. На А/М моя батарея показывала 12.48 В. Снял, принес домой, отогрел до утра. Подключил ЗУ, намерял: ток 3.2 А, напр. 13.4 В. Через сутки напряже

На днях взамен отказавшего четырехлетнего "Бошика сильвер" приобрел батарейку: Повелся (как положено при телефонных рекомендациях продавца) на емкость, пусковой ток, четырехлетнюю гарантию. Стал, естественно, мониторить этот бренд. Начитался пугалок про СаСа-шки. Загрустил: до работы 7 км в один конец, т.е., ежедневно два холодных запуска ДВС (2.7 литра, 6 горшков!)... Пока заказал, да получил мультиметр, ... после ночной стоянки намерял 12.48 В. Принес домой заряжать. Вот как справился с этой СаСа-шкой Кулон-106 (при подключении ток автоматом встал на 3.2 А, т.е., 1/20 емкости):