kulmaro

@Discoverer, Вас понято, огромное Спасибо! Лично мне 405-го достаточно будет. (+ 106-й на подхвате на всякий ПОЖАРНЫЙ) Безинформативная мигалка сомнительного функционала не для пытливого ума 8-) : все равно, ведь, буду следить и за напряжением, и за током. А в 405-м есть их ручные предустановки, да и счетчик амперчасов... Хай, тiльки, воно живэ многия лета!

@Discoverer, спасибо! Набрал "Микросхемка bq", попал сюда: http://microsin.net/adminstuff/hardware/bq24618-charger.html . С удовольствием нашел: Собственно, такой "типовой профиль зарядки" и есть "наше все". Что же касается самого прибора. Просто нашел предложение в Москве за "кило девятьсот" (для пенсионера подкупающе), да почитал здесь о ЗУ с подобными циклами (семиэтапными). Соблазнительно, но никак решения не приму. Сам давно пользуюсь Hammer-ским ручным электроинструментом, без нареканий, а тут, можно сказать, его родной брат, опять же, с трехлетней гарантией. Однако,

В целом понятно. Пользовать такую игрушку, все равно, что кипятить молоко: и смотреть не на что, и отойти страшно: вдруг что случится!

И вот еще, братцы, хочу поделиться с любителями рекомендовать для СаСа-шек зарядку в 16.1 В. Скопировал из "Балсат (Москва) Форума" /просто удержу нет: сам в феврале купил ТАВлетку на 75 Ан/. Сообщение датировано декабрем 2015г.: "Topla выпускается на заводе TAB. Для моей кальциевой акб TAB главный технолог производства стартерных батарей Ervin Komar ответил следующее: "Hello, TAB Polar JIS 72 Ah is a battery designed for starting cars with Ca/Ca technology. Battery is normal charged in car in range from 13,8 - 14,8 V. If the battery for some reason is not frequently used (long standing

Братцы! Кто-то пользовал такую диковинку? Местный поисковик отказывается показать. Вроде, не новинка (в "220 Вольтах" три десятка отзывов, начиная с 2014 г). Цена щадящая. Китайский, правда, немец (немецкий китаец?). По-новомодному "семиэтапная интеллектуальная" зарядка! https://mcgrp.ru/files/viewer/136301/7 Словом, что-то супер-пупер, типа BL-ки или СТЕКов... Только созданная "для пользования за пределами страны-изготовителя". Но заводская гарантия, вроде как, 3 года!!!?

Ух! Какую объяснялочку нашел в соседней теме: http://www.oil-club.ru/forum/topic/10207-zaryadnye-ustrojstva-dlya-akkumulyatorov-obschaya/?p=1100621 Лично мне хватило, чтобы убедиться в достаточности моих Кулонов 106 и 405 для домашнего пользования. Например, летом на даче, по запарке, достаточно 106-го: разместил под навесом рядом с авто на ночь (когда прохладненько). Зимой: АКБ домой принес, 405-й прислонил к щелке приоткрытого окна (типа для обдува прибора). Можно и понаблюдать. Только сколько миллиметровки ни отматывай, умнее роста напряжения и снижения силы предустановленного то

Слушайте радиостанцию "Фуфло FM" : уже и диабет лечат и рак (таблетками и каплями)!!! И не только в аккумуляторах!

Да-а-а!!! Посмотришь на такие коробочки-провода-крокодилы, оглянешься на Кулоны-Орионы и вспомнишь народномудрое, дескать, сытые сраму не имут... Ой! Или это про мертвых? Нет, все-таки, про сытых...

Там, при 106-м, напряжение просто измерял мультиметром щупами на подключенных клеммах. А, уж, ток - в разрыв между клеммой и "крокодилом", снятым после предварительного отключения ЗУ от сети. Хотя, ... толком не помню, скорее просто снимал минусовой с клеммы и прибор вставлял меж ними. Время уходило на переключение режимов измерения и на "перегнездовку" красного. В очередной раз забудешь, так провода мультиметра сильно грелись.

А может, и не понял... Это уже было Кулоном-405: При Uуст= 15.4 В напряжение от 14.8 выросло за 3,5 часа до 15.3 В. Ток (показания ЗУ) составлял 0.5 А. Рабочий светодиод уже и отмигал зеленым и стал гореть устойчиво зеленым, т.е., якобы, заряжено, встало в буферный режим. Задал Uуст= 16.0 В. Через 2 часа на приборе 15.9 В, 0.7 А. Зеленый мигает (по инструкции батареей можно пользоваться)... Время к полуночи. Надоело. Да и дочери "на послезавтра" нужно было ехать (и ездит вот уже неделю)... Че-гря, прибор показывал, будто АКБ какие-то единицы А-часов, все-таки, принимает... И что

(Смущение) ... , там было голословно-устное заявление с оглядкой на паспортное значение максимального напряжения холостого хода Кулона-106. Практически показания были следующими: 14,62 В и 0,62 А (хи-хи?). Искренне благодарен за терпеливые пояснения! Надеюсь, что правильно Вас понимаю.

Тупо в разрыве меж крокодилом и клеммой... Соблазнительно, конечно, смотрятся в роликах кольцевые токоизмерительные "обхватки" проводов! Тока, в прайсах выглядят не дуже заманчиво ... Насколько это принципиально, если понимать, что напругу можно узнать, просто ткнув в клеммы щупами, а ток надо мерять в разрыве? Ток что, станет иным? "405-й" ( в другой раз) то же самое прямо показывал в аналогичном случае. Жаль, конечно, что не 0.1 А. Чё-то в этом плане как-то напрягает: мол, хватит бы ему /току/, в натуре, уже и протекать-то, коли батарея уже заряжена!

Согласный! А то, глядишь, и продастся вместе с нею!

Просю пардону: сразу не перегнал с телефона на комп, а потом забыл, что, все-таки, фоткал... Вот дочерина "ветеранка": . Видны риски "max"-"min" на корпусе. И ее "паспортные данные": Кто не знал: "MF" предупреждает, что батарейка Free (освобождает) от Манипуляций с содержимым. Хотя, пробки, эвон, пятирублевиком легко откручиваются. Только не хотелось возиться, да и, как оказалось, без этого обошлось...