.jpg.1e1f98e1f1a5c98a106fc41499d4d0ba.jpg)
TLC-76
-
Публикаций
111 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя TLC-76
-
.thumb.jpg.f09437dfa0fe370cec681abee1ead2f5.jpg)
Промышленные присадки в дизельное топливо
TLC-76 ответил в теме пользователя iShatik в Продаем/покупаем
Приветствую. Уже написал на Авито, но решил продублировать. Посмотрел, почитал, помучался в измышлениях что приобрести. Вот хотел спросить. Пока остановил выбор на Fulu Mix - 5л (2500 л ДТ) чтобы самому не разводить а заливать, как основную комплексную, и Fulu Multi - 1 л, как моющую через 2500 - 3000 км пробега заливать. -
Добрый день Если не форуме не очень удобно, то дайте адрес личной почты. По имени не знаю, только по нику. Мне коллеги по Oil Club после очередного обсуждения моей отработки по по моторному маслу. (TLC-76) дали ссылку на тебя. Отработка набирает сажу. Щелочи и присадок еще хватает, а вот сажу набирает. Вот порекомендовали лить пром присадки.
Я почитал несколько раз, вроде бы понятно, НО пока КАША в ГОЛОВЕ, разнообразие хорошее вот и потерялся., Вот и решил, сначала узнать и понять что есть, а уже исходя из этого и делать выбор. Хотелось бы дешево и сердито (хотя за качество надо платить).
Нужна смазывающая присадка, я обратил внимание на Байкат. Цена вроде бы демократичная и судя по результатам смаз способность хорошая в районе 215 мкм, если не ошибаюсь. Ну и, ты писал по Миксент 6:1 , то есть цетаноповышающая + противозиносная. 2131.
Вот думаю, что это приемлемый компромис. Иногда можно моющую применять (наверное это комплексная). Что посоветуешь???
PS - живу в Сибири.
-
Да, вот эта инфо, Напишу, Ишатику. Вдруг еще актуально, но цены, думаю что поменялись. Спасибо Иван. Сам пользовался этими присадками? Есть ли результат?
-
Могу предположить, что неполное сгорание. Машина низкооборотистая, а я иногда тапку в пол и как можно быстрее разогнаться. Но чувствую, что пока она "прожуется" потом уже разбегается. Да, масло чернеет. Ну как сказать, быстро или нет??? Но такого нет, чтобы через 250 мч. оно так выглядело, как только что залил. Немного почитывают инет, там "гуру" говорят, что масло и должно чернеть, значит оно работает и моет двс. Кстати, неплохая идея, можно попробовать. Где то на форуме читал про промышленные присадки, интересовали для смазывания ТНВД в первую очередь, кто то из формучан прод
-
Сажа 0,9. Вязкость 11,4.наработка 353 м.ч. — на Луке была 314 м.ч. и вязкость 1,0. Если предположить, что в "обновленном" варианте масла Zic X7 Diesel 5w30 вязкость повысилась с 10,7, до 10,9, то увеличение до 11,4 совсем незначительно. Но, с чем связано повышение вязкости?. В одном посте видел пример, что сажа в масле была 1,5, а вязкость снизилась, была 13,28, а стала 12,35. Во как.... По щелочному масло может еще долго работать. Возникает вопрос. Может попробовать увеличить наработку до 400 мч.? Справится ли масло? И главное, есть ли какой то, так сказать допустимый предел по вязк
-
Сажа 0,9. Вязкость 11,4.наработка 353 м.ч. — на Луке была 314 м.ч. и вязкость 1,0. Если предположить, что в "обновленном" варианте масла Zic X7 Diesel 5w30 вязкость повысилась с 10,7, до 10,9, то увеличение до 11,4 совсем незначительно. Но, с чем связано повышение вязкости?. В одном посте видел пример, что сажа в масле была 1,5, а вязкость снизилась, была 13,28, а стала 12,35. Во как.... По щелочному масло может еще долго работать. Возникает вопрос. Может попробовать увеличить наработку до 400 мч.? Справится ли масло? И главное, есть ли какой то, так сказать допустимый предел по вязк
-
Для грузовых понятно - 1,5, а для легковых дизелей???? Хотя у меня почти как грузовой ))))) Объем 4,2л. а картер 11 литров.
-
У меня нет EGR. Это старый добрый дизель 1HZ- 6 рядный
-
Сажа 0,9. Вязкость 11,4.наработка 353 м.ч. — на Луке была 314 м.ч. и вязкость 1,0. Если предположить, что в "обновленном" варианте масла Zic X7 Diesel 5w30 вязкость повысилась с 10,7, до 10,9, то увеличение до 11,4 совсем незначительно. Но, с чем связано повышение вязкости?. В одном посте видел пример, что сажа в масле была 1,5, а вязкость снизилась, была 13,28, а стала 12,35. Во как.... По щелочному масло может еще долго работать. Возникает вопрос. Целесообразно ли увеличить наработку до 400 мч.? Справится ли масло? И главное, есть ли какой то, так сказать допустимый предел по вязк
-
Сажа 0,9 — вообще есть ли какой допустимый уровень, после которого уже начинается так сказать «износ», хотя износ начинается с "Рождения" машины ??
-
Один только момент. Вы отработку смотрели? Вас не убедили показатели по износу??
-
Павел, спасибо))))). Как говорится "ПОЖУЕМ - УВИДИМ".
-
Вы знаете, вот читаю ваш комент и ничего полезного в нем не нахожу. Вы говорите что у вас синтетика. А вопрос по существу, зачем вам синтетика на 2000-3000 км, вы что стрит рейсер, и зачем вам такое густое масло, вы что в Африке или на Ближнем Востоке, куда такая густота, и что.... согласно вашему мануалу, производитель рекомендует лить пятнашку, даже в летнее время в России???. Я могу предположить, что у вас ушатаная машина, и вы пытаетесь компенсировать более менее стабильную работу вашего двигателя путем применения более густого масла. Масла такой густоты и синтетика обычно используются дал
-
Кстати, я посмотрел ваше масло S-Oil Seven 15w40. Результаты свежего. Могу констатировать, что они нисколько не выигрывает у ЛУКИ. тоже полусинтетика, щелочи не больше, а меньше. Вязкость почти такая же. Посмотрел в АВТОДОК. там цена за 6 литров аж от 1960 руб за баклашку. У меня картер 11,3 л, так что мне нужно 2 канистры, а это почти 4000 целковых. А я свою десятку от Луки, за 50 литров заплатил 9000 руб. И чем, объясните мне, ваша полусинтетика, причем летняя, отличается от моего ЛУКИ всесезонки.????? Я и зимой и летом на нем.. И на горных перевалах и трассах и при - 35 заво
-
Даниил, спасибо. Я уже прошерстил УРЦ и всю вашу инфо. Отдельное спасибо за инфо по фильтрам. Залез на сайты, просмотрел. Остановлюсь, думаю на VIC. А что, японец... официальный импортер наш Новосибирский, думаю проще с доставкой )))) Хорошего вечера.
-
По фильтрам, честно говоря, я раньше не задумывался как то, но с вами совершенно согласен. По совету TORCON, я посмотрел эти компании, и меня убедили производители Nitto, Mahle, VIC, MICRO. Принял во внимание, особенно VIC, импортер наш Новосибирск. А по маслу..... я ни в чем никого не хочу упрекнуть, вы правы. Каждый волен выбирать то что хочет. Не хочу вдаваться в полемику по Лукойлу или нет, поймете вы меня или нет. У меня понимание всех этих телодвижений с выбором того или иного бренда, маслами и отработкой, найти самое приемлемое и по возможности недорогое решение смены масла и
-
Вы знаете, а я задам вам простой, но очень понятный вопрос -А ЗАЧЕМ мне Авангард Профессионал??? У меня не фура, которая все время гоняет груженая по просторам РФ и СНГ. К чему такие крайности. И зачем мне такая вязкость??? Вы мне можете доходчиво объяснить Или вы только поговорить хотите )))) ?????
-
Я не могу понять, вы меня убеждаете пересесть на ZIC или высказываете свое мнение по результатам анализа??? Вы результат смотрели??? Будьте добры, скажите как параметры в отработке по вашему мнению являются отрицательными. Показатели износа, просадка по щелочи, кислотное число, вязкость. Что именно вас не устравивает. Я вот чего пытаюсь от вас услышать.
-
Не знаю, к счастью или нет, но я использовал только масляные фильтры KITTO и оригинальные ТОЙОТА. Сейчас взял REDSKIN, AIKO. Насчет топливных фильтров. У меня стоит СЕПАР 200, на лето я меняю вставку 30мкр. На зиму вынимаю. А топливный стоит пока NIPPARTS. Там ничего сложного нет, просто бумага в виде улитки и все.. Меняю его каждые 5000-7000 км, с каждой заменой масла. Пока проблем никаких.))))
-
Я тогда вообще не понимаю, зачем все эти форумы, тесты масел - отработок, свежих??? не мнимые, а реальные анализы, и того же Лукойл. Кстати, он пока один из Российских составляет конкуренцию на мировом рынке. Более того, я уже объяснял и не в защиту ЛУКИ, а так для информированности. БАЗОВЫЕ МАСЛА у него неплохие, а пакет присадок ИНФЕНИУМ, он заказывает как и все остальные компании, специализированно. КАСТРОЛ, тот вообще своего ничего не имеет, а только разработки. Так вот он заказывает и базовые масла и присадки и очень хорошо "варит суп". В итоге получается неплохое масло. ЛУКА д
-
Прошу аргументированно... Я говорил конкретно за АВАНГАРД УЛЬТРА 10w40. Результаты выложены на форуме. Вам не нравятся результаты отработки????? Так ведь там все указано. Какие именно показатели вас не устраивают??? Показатели вязкости отработки, или свежего. Насчет просадки по давлению..... Будьте добры, объясните мне как это выглядит "просадка по давлению масла"??? Это что, лампочка не гаснет, и почему должна быть просадка, что, вязкость слабая, или наоборот, слишком густое масло.???
-
Я не собираюсь с вами спорить "выпучив глаза". Я основываюсь не на рассуждениях или досужных разговорах, а на реальных анализах отработок. Если интересно, то посмотрите результаты, а потом уже делайте свои выводы. Насчет отказаться от чего то, и в пользу чего то, то могу с уверенностью сказать, пока что Лукойл Ультра 10w40 меня радует своей формуляцией, и показателями отработки, и что главное, и здесь хочу уточнить не о помойке и тд., а то что при все при этом, ЛУКА нисколько не уступает зарубежным аналогам, а наоборот, даже превосходит некоторых, во всяком случае ПОКА, да и цена у него демокр
-
Вы сейчас о чем??????? Я закупил что, что посчитал необходимым. Если у вас есть какое то конструктивное предложение или личный отрицательный опыт эксплуатации масляных фильтров, то пожалуйста, жду ваших дельных советов. А так. это все пустые разговоры.