lzsound

При цене в ~700р. за 600631680 и ~1200р. за 601426780. В чём весь цимус ( болт, соль )?

Это вообще к маслу ( как и к нагруженности ГП ) не имеет никакого отношения. Совсем. 12.10.15 Разгруженный, полуразгруженный и загруженный мост Разгруженный, полуразгруженный и загруженный мост: Чем отличаются? Многие задаются этим вопросом, а кому-то не помешало бы задаться, если такой вопрос в голову еще не приходил. Я тоже искал ответ на этот вопрос и исчерпывающий ответ был найден. 1. Разгруж

По анализам лаборатории много масел заявленных как С3 имеют «превышение» вплоть до 0.9. Крайне не уверен, что такие превышения вообще важны. По наличию, цене и покупке можете уточнить тут:

Если хотите «открыть Америку», то эти (и далеко не только эти) моторы отлично себя чувствуют на В прочем, как и на остальных ( двух ) маслах этого допуска от Мобил и Шелл. Но это просто интересней...

Да куда уж дальше/дольше ему стоять в бочке? И так уже eXtra Old

Когда не знаешь что выбрать - выбирай Mobil1. Ну а Stage1 твой же не третий... Ну а если ...W-40, то Mobil1 FS 0W-40 the best и купить не проблема.

Не думал я, что оно за год на ~100% подорожало...

После дождиков всё ожило )) Кроме роз - им хана. Не перенесли зимовки и переродились в шиповник

За такую цену ( >3000р/4л. ) нафиг не нужон никому.

И ещё за остатки его в картеле можно вообще на париться. Ну и ( чисто гипотетически ) оно самое оно для добавления всяких толуолов/ксилолов в него для любителей всего вот этого.

А вы видели 5w-... с Vi <130 ? И при чём тут КВ40 ( которое тоже не малое для этой ( якобы 5W-20 вязкости ) но это же минералка онли...

Типа 10W-20. На многих авто даже ездить можно пару тыс. км. ))

У меня товарищ на этом масле на дизельном Тигуане >150тыс. км. отъездил в итоге ( в Челябинске круглогодично с заменой раз в 10тыс. и неоднократными запусками при темп. существенно ниже -30) на машине у которой на момент покупки уже было ~100тыс. пробега. Так бы наверно и ездил дальше если бы не затоталил авто в аварии.

На данный момент в остатках ~1000шт/1л. и ~2000шт./4л.

SAE20 Здравствуйте. Что скажете о такой неоднозначной рецептуре масла как WV 503,506,506.01 с HTHS <3.5 на примере этого масла: Если не его зольность, то всё прям близко к идеальному...)) Я понимаю зачем и для чего оно было тогда сделано и что именно было важно в его работе. Мне интересна его применимость в современных реалиях и не на дизелях с насос-форсунками и как оно будет ( в теории ) в смеси с условно обычными маслами.

А не думали и том, что «эта кака» это не грязь с мотора, а деградировавшее в усмерть само масло от такого количества Ксилола? Не пробовали в такой пропорции замешать со свежим маслом, нагреть хотяб до 90гр. перемешивая?

Ну да... прям ужос-ужос такая с/ж для дизеля Так по этому столько и сняли, что она охереть какая маленькая и вдуть в него можно много.

Когда не знаешь что лить - лей Mobil 1 - беспроигрышный вариант ( в твоём случае ):

Нафиг там ...W40 не нать.

Ну если уже как пару лет лежит и будет дальше лежать не под открытым небом, то чего с ним морочиться? На прокладки каждый слой и фсё. Разве что те что были сверху уложить вниз, но при перекладке оно само так и выйдет.

Стругать то можно, только при хранении древесины не о пропитках думать надо...

Хорошие масла для дерева делают наши под брендом Goodhim. Есть и колерованные и для разного назначения. 100% натуральные - запах обалденный. Я хоть и обработал интерьерным для внутренних работ, но перезимовало всё отлично и насыщенный изумрудный цвет древесина не потеряла.

А что тут оспаривать то? Циферы оспаривать смысла нет: ICP видит в районе 5-8 микрон, а фильтр фильтрует только то, что крупнее 20. Или это не очевидные показатели ICP и фильтра и их надо доказывать? Так они в ТТХ и фильтров и ICP указаны