riplex
-
Публикаций
67 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем riplex
-
-
@Вадим_69, скажите пожалуйста, вот есть ваша тема
Список хороших масел для японских, корейских, американских автомобилей (по версии Вадим_69)
Там нет некоторых масел из шапки темы в которой мы сейчас находимся.13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30
14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30
Дайте пожалуйста комментарий по этим масла))) Так чисто по логике, либо его надо и в ту тему добавить) либо из этой удалить) либо я чего-то не понимаю)
Или они по каким-то причинам к другим корейским авто не очень идут?
И ещё в той другой теме очень приятные комментарии по каждому маслу.
Было бы просто чудесно, если бы и здесь в шапку добавили бы аналогичные комменты. Если конечно у вас будет желание... Особенно по тем маслам которых нет в теме по ссылке.
А читателям остаётся надеяться.
0 -
На новую деталь ВСЕГДА есть гарантия, а при замене её в авторизованном сервисе, гарантия начинается с момента установки этой детали!
Или в вашем же примере заменили двигатель по гарантии за месяц до окончания гарантии на авто, а потом через 3 месяца двигатель снова стуканул и все чтоли гарантия кончалась? Нифига не так!
ну вообще гарантия может быть например всего год...
это надо изучать
0 -
Давайте уже факты, сколько движков погибло на 20/30/40, аргументы, фото, заключения экспертов, а то у вас только свои хотелки, я езжу на 40 оно огонь, 20 слабая, топливо разжижает , пленки нет и вообще Лейте крепкие 30, а вон Солярис на 40 500 тыщ прошел, только такие доводы, всем спасибо, а ещё экологию забыл.
Не будет никогда таких фактов и статистики, к сожалению. Потому-что умирают моторы как правило не в первых руках. Изредка бывает такое в первых, но это слишком изредка, чтобы можно было основывать на этом статистику. Так что каждый из хозяев могут лить разное масло на разных интервалах. Так что там потом не разберёшься в какой момент что умерло и так далее. Это при каждой смене масла надо двигатель взывать смотреть что с ним...
0 -
Господа, скажите пожалуйста, а в отрыве от всех остальных факторов, какую вы вязкость рекомендовали бы, если машина часто стоит на месте на холостых. Это чрезмерная для прогрева двигателя работа на автозапуске и стоянки у всяких там магазинов, пока жена с маленьким ребёнком в машине чтоб не замёрзли.
Т.е. моточасы бегут хлеще чем в пробках, но по пробегу каждые 5000 тысяч масло менять не собираюсь... интервал будет больше, 6-7-8 макс
0-20
5-20
0-30
5-30
Спасибо.
0 -
DDR, вот как раз малокубатурный мотор будет сильнее нагружен, чем мотор с большим объемом. Прикиньте отношение л.с. моторов к массам авто, на которых они устанавливается, и получится, что на Тоета Тундра или Додж Рам моторы будет менее нагружены, чем на Солярисе, поэтому применение совсем низковязких масел там принесет меньше вреда, чем на Солярисе.
ну я бы сказал, это применимо только для сильно форсированных двигателей, когда объём маленький, а мощности много, это либо редкие атмосферники для горячих версий авто, типа там клио рс, и всякое такое, либо это всякие турбо 1.4 200 л.с. )) ну вы поняли...
0 -
Если не понимаете для чего 20, зачем тогда постоянно тут пишите против? И может хватит уже в тысячный раз рассказывать про свою 20-ку и 160 мч. Я сейчас езжу на 20-ке и на 150 мч она даже не потемнела ещё как следует, а у вас уже умерла.
А у вас какое режим эксплуатации?
Перешел с 20 на 30 с молибденом. Никакой разницы по расходу!
По шуму 30ка чуть громче на ХХ (цык-цык слышно, это дизеление походу), но на оборотах звук мягче (менее жужжащий), первую 1000км иногда мотор вообще не слышал до 2500rpm и удивлялся, на 20ке жужжание всегда было слышно. А самое главное на 160мтч 20ка умерла, а 30ка уже 140мтч прошла и проба в идеале. Езжу трассы в основном, климат теплый, ближайшие дни до +15. Видимо условия очень сильно влияют на масло, поэтому я не понимаю зачем тут всем подряд рекомендуют 20ки. Менять их надо чаще, в итоге никакой экономии не будет, потратите даже больше. Единственное кто способно снизить расход это Идемицу Зепро, но опять же надо экономично ездить и не греть ДВС.
Во как интересно получается, а всё потому-что очень это субъективные вещи по шумности и мягкости работы.
Конечно условия работы сильно влияют. Вроде для трассы 20 никто не рекомендовал. Там дольше двигатель держится на высоких оборотах, если конечно скорость высокая. Потому-что на низко-средних скоростях обороты у меня, например, малы. Еду 80 - 6ст АТ обороты за 2000 не переходят.
а почему в вашем тёплом климате вы выбрали именно 0-30 , а не 5-30 ? из-за самой марки масла так получилось ? или по каким соображениям?
спасибо
0 -
В рекомендации и 0-40 есть...
Но акцент сделан на 5-20, 5-30.
Что касается лично меня.
Я для себя сделал пока маленький вывод, что на зиму брать 20, а на лето брать 30 - смысла нет, что касается лёгкости работы мотора. Т.к. зимой то как раз особо на газ и не нажимаю из-за "очень чистых дорог" и т.п. Так что пофигу. А экономия с моими годовыми пробегами до 15 тысяч, в рублёвом выражении будет никакая. И она к тому же убивается самим фактом использования автозапуска ради комфорта, т.к. почти всегда мотор машина прогревается дольше чем надо самому мотору.
Так что либо лить 20 круглый год, либо не лить вообще, и остановиться на 30.
Что касается 0 или 5. Я после прогрева в 10-15 минут, практически сразу выхожу на трассу и набираю скорость иногда 80, а иногда и 100. Ну в зиму когда всё больше тупят то чаще конечно 60-80. Так что думаю по вашим советам 0 будет получше, т.к. масло "раньше начинает работать".
Так что по ходу или 0-20 или 0-30.
Правда 0 по ходу обычно дороже чем 5 (???).
А преимущество слегка туманно.
Так что может и 5-20/ 5-30))) в общем понятно что ничего не стало более понятно.
Наверное пойду по экспериментальному пути.
Залью 20. Как раз я до мая-июня его докатаю. Там поменяю на 30.
Обычно когда любое масло меняешь на новое, сразу ощущения более приятные от работы мотора. Плюс эффект плацебо))) тут как бы 20 буду менять хоть и на свежую но более вялую 30 и смогу сразу почувствовать разницу. Если её не будет, то видимо 20 и правда круче, т.к старое 20 будет по ощущениям как новое 30. А далее когда докатаю 30 и опять поменяю на 20, то должен ощутить двойной "приход". Надо еще масло выбрать из одной линейки чтоб было и 20 и 30 для чистоты эксперимента. Жаль во времени это всё дико растянется. Но смогу сделать вывод для себя на всю жизнь ))
Вот не знаю акцентировать ли своё внимание на А5, как я понял у них ресурс чуть повыше. Т.е. перекатать масло вероятность меньше. В идеале я бы хотел менять раз в 6-8 тысяч. Или пофиг вообще и можно gf-5 лить и не париться. В конце концов мотор сравнительно холодный как я понимаю.
Извините за демогогию.
В рекомендации и 0-40 есть...
Но акцент сделан на 5-20, 5-30.
Что касается лично меня.
Я для себя сделал пока маленький вывод, что на зиму брать 20, а на лето брать 30 - смысла нет, что касается лёгкости работы мотора. Т.к. зимой то как раз особо на газ и не нажимаю из-за "очень чистых дорог" и т.п. Так что пофигу. А экономия с моими годовыми пробегами до 15 тысяч, в рублёвом выражении будет никакая. И она к тому же убивается самим фактом использования автозапуска ради комфорта, т.к. почти всегда мотор машина прогревается дольше чем надо самому мотору.
Так что либо лить 20 круглый год, либо не лить вообще, и остановиться на 30.
Что касается 0 или 5. Я после прогрева в 10-15 минут, практически сразу выхожу на трассу и набираю скорость иногда 80, а иногда и 100. Ну в зиму когда всё больше тупят то чаще конечно 60-80. Так что думаю по вашим советам 0 будет получше, т.к. масло "раньше начинает работать".
Так что по ходу или 0-20 или 0-30.
Правда 0 по ходу обычно дороже чем 5 (???).
А преимущество слегка туманно.
Так что может и 5-20/ 5-30))) в общем понятно что ничего не стало более понятно.
Наверное пойду по экспериментальному пути.
Залью 20. Как раз я до мая-июня его докатаю. Там поменяю на 30.
Обычно когда любое масло меняешь на новое, сразу ощущения более приятные от работы мотора. Плюс эффект плацебо))) тут как бы 20 буду менять хоть и на свежую но более вялую 30 и смогу сразу почувствовать разницу. Если её не будет, то видимо 20 и правда круче, т.к старое 20 будет по ощущениям как новое 30. А далее когда докатаю 30 и опять поменяю на 20, то должен ощутить двойной "приход". Надо еще масло выбрать из одной линейки чтоб было и 20 и 30 для чистоты эксперимента. Жаль во времени это всё дико растянется. Но смогу сделать вывод для себя на всю жизнь ))
Вот не знаю акцентировать ли своё внимание на А5, как я понял у них ресурс чуть повыше. Т.е. перекатать масло вероятность меньше. В идеале я бы хотел менять раз в 6-8 тысяч. Или пофиг вообще и можно gf-5 лить и не париться. В конце концов мотор сравнительно холодный как я понимаю.
Или 30 буду лить и вообще закрою вопрос. Чё то мозг взрывается.
Извините за демогогию.
0 -
"Так непонятно") с нуля начать тыщу сто страниц читать мало реально. Тем более что я даже не прошу конкретное масло посоветовать. Хоть бы с вязкостью разобраться. Хотя, совету "что лить в пределах 2000р за 4л", я буду благодарен))Ты прав, это действительно один человек так решил, а неужели это так непонятно?
Оригинальное масло Hyundai Premium LF Gasoline 5w20, и двадцатка как ты хотел, и недорого, и отлично.
В шапке его смотри.
Но пока создаётся впечатление что самым верным вариантом будет 5-30 или 0-30.
На то какое это масло асеа или ilsac я так понял можно вообще забить, лишь бы масло было удачное. А сначала думал именно А5 подобрать, как мануал рекомендует для Европы.
0 -
Ну в теме в первом сообщении прям так и написано "можно и нужно круглогодично лить 20". Походу в первом сообщении человек один сам это решил, а многие здесь этого мнения не разделяют ???
Вот я и подумал что надо 20, да еще и в мануале это есть. Да и регион не жаркий. Даже летом уже не то что раньше...
Пробег у меня в год до 15 тысяч км. Меняю масло не реже двух раз в год.
Видел некоторые комменты что крутиться легче на 20тке, т.е. машина чуть живее.
По поводу автозапуска до 15 минут - зимой я так долго грею, чтобы и салон прогрелся и снег/лёд на стёклах расстаял.
И что в итоге всё таки лучше 0 или 5 ?)))
Продолжаю дальше слушать кто что думает)))
Уже есть кто за 30 ...
Всем спасибо
P.s: что такое LF?
0 -
@riplex, ну и что поездка 600 км? С прицепом что-ли? Или 160 км/ч? Справится двадцатка.
нет, без прицепа.
а по скорости не знаю, больше 140-150 раньше не ездил на других машинах. Но и эти скорости не понижая долго не подержишь, ну пол часа час, потом всё равно что-то на дороге не даст так ехать. На сиде может и 160 поеду, но опять же как долго? а потом опять 120-140.
Я там ещё добавил что автозапуском для прогрева всегда пользуюсь, 15 минут греется машина зимой всегда. Ну если стоит после поездки в 10 км в районе часа, то греется меньше, минут 5-7. Это к вопросу о том что лучше 0 или 5.
Спасибо.
0 -
В таком режиме лучше 0W-20 - мотор большую часть недогретый - вязкость холодного 0W-20 будет ближе к рабочей, чем у 5W-20/30. Тем более, сразу на высокие обороты (трасса)...
спасибо, а что скажете про 0W-30 ?? Пожалуйста перечитайте начальное сообщение, я чуть дополнил.
Огромное человеческое спасибо за отзывчивость.
ОООО забыл, важно про прогрев. Я пользуюсь автозапуском перед тем как поехать на работу или наоборот с работы домой. В общем почти всегда, конечно если я подрят в 3 магазина заезжаю. то каждый раз не включаю, но и остыть оно не успеет...
0 -
@riplex, т.е. поездки максимум 10 км? Лучше 0W-20.
В зимний сезон именно по ТРАССЕ регулярно поездки не длинней 10 км, бывают исключения чуть больше, но тоже короткие, скажем 50 км по трассе в спокойном режиме, ну скажем не чаще 1 раза в 1-2 недели.
А по городу поездки бывают дальше. Но процентов 80% поездки короткие по 10-20 км.
А на лето тоже 20 или всётаки порекомендуешь 30 ?
Стал сомневаться, потому что уже в мае может состояться поездка на 600-700 км, а до мая я масло не поменяю, может лучше сразу 30 залить?
0 -
Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста чайнику.
Эксплуатация с дистанционным запуском ("автозапуск") МО/Москва
В холодный сезон если и есть трасса, то 10 км длина поездки, изредка больше, может 50 км...
Из городских поездок процентов 80 короткие километров по 5-10-15. Изредка больше, из области в Москву например может набежать 20-30- ну может 50.
Стиль вождения в холодный сезон бодро/спокойный.
В тёплый сезон подальше езжу, и поагрессивней, почаще газ в пол, но гонщинка не строю...
Вроде как нацелился залить W20, но вот выбирая конкретное масло думал 0-W20 возьму, а что по мануалу, что тут в первом сообщении со всеми итогами, пишется настойчиво про 5-W20.
Есть ли вообще какая-то разница 0 или 5 мне лить, мне казалось, что разницы никакой, но возможно вы мне "откроете Америку" ???
И по поводу 20тки, может всётаки скажете лить 30? Или на 30 лучше в лето перейти? или как и пишет топикстартер "20 круглый год" ??
Просто в мае уже может состояться поездка на 600-700 км, может сразу лучше 30 лить и не заморачиваться?
Спасибо всем откликнувшимся и не велите казнить ...
0
Castrol Edge Professional A5 5w-30 (A1/B1, A5/B5; SN/CF; GF4; Ford WSS-M2C913-C; WSS-M2C913-D)
в Castrol
Опубликовано:
ап. анализа не видно