vladigor

Полагаю, за реализацию в устройстве того, чего не могут обеспечить устаревшие аналоговые ЗУ не имеющие никакого интеллекта.

А где пруфы, что хуже? Нету. А почитать топик или хотя бы ссылки из шапки, включить мозг и сделать для себя выводы можно. Только для этого нужно иметь хотя бы некоторые понятия о предмете. Да, изделие дороже дешевок, но имеет то, чего в них нет и стоимость оправдана. Я выводы сделал, мне подходит такое устройство для моих целей, приобрел и нисколько не разочарован. Но и агитировать никого не собираюсь, у кого-то могут быть другие потребности. ИМХО.

Как будто этом топике разве не было мнений по этому поводу... Я выскажу свое личное мнение, основанное на знаниях и опыте. Не буду затрагивать вопросы схемотехники и удобства автоматических режимов (включил и забыл), которые сразу оставляют позади простые cc\cv позади. Главное преимущество - это заряд током специальной формы, благодаря чему аккумулятор заряжается быстрее и полнее.

это была пауза между циклами

А меня веселит утверждение, что при производстве отстутствует выходной контроль и входной контроль компонентов Кстати, гулять в припое может соотношение олово\свинец , что существенно влияет на температуру плавления, но несущественно на удельное сопротивление. Возможен случай холодной пайки, но это уже должно отбраковываться. В инструкции указано про необходимость обеспечить хороший контакт. В идеале, тот самый идеальный пользователь должен зачистить клеммы специальной зачищалкой, но обычно, для того самого обычныго автолюбителя, достаточно одеть и чуть крутануть туда-сюда кро

Ну, то что программы больше первой будут сначала первую прогонять уже разработчик в векашечке писАл, что планируется блюпуп тоже кое-кто проговорился. Если еще и 5-я программа для любителей гонять пузырьки появится, то идеал будет почти достигнут. Еще бы научили самостоятельно прошивку обновить (что-то типа UART на плате вроде есть) было бы вообще супер. Но прошивку вряд ли в открытый доступ дадут, ибо пираты слямзят и понаделают клонов. Хотя настоящие жулики наверняка и дамп снять могли бы.

Вдогонку про зеленый. БЛ-ка не заряжает постоянным напряжением ни в конце, ни в начале, ни вообще (см. осциллограммы). И обычным вольтметром напругу более-менее достоверно можно посмотреть только в паузах (около минуты, емнис). Да, тестер будет показывать какие-то значения, причем во время зарядки пачками импульсов показания его могут прыгать, так же как и при тесте батареи прибором. Но это не отражает реальной картины и может только запутать тех, кто привык к cc\cv и моргалкам.

14.4 как раз при окончании, а финальный этап (зеленый) может начаться и при более низком напряжении.

Мне тоже. Я вообще фанат синей изоленты, скотчя, термоклея, прочего подручного материала

Не совсем согласен. Для оценки плюс-минус валенок - да, но для этого достаточно цвета индикатора на БЛ-ке и графиков из инструкции.

Даже дешевле выйдет Совместная закупка зарядного устройства BL1204: https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

Стоит учесть, что после зарядки температура электролита будет выше и , след. плотность - ниже, остынет - плотность повысится. Это я все про отсутствие градусника в тестах

Дык, жто БЛ-ка понимает, возможно и плотность понимает и еще чего... Я о другом, чего там вокруг аккумов скакать и замерять плотность без теператуметра, если автомат сам все делает И правильно там в каментах есть, что разработчики говорят, что плотность надо не сразу после зарядки измерять. Времечко нужно, химия она инерционна довольно.

Обзор неплохой. Про блютуз в следующей версии я тоже фантазировал Наряду с этим, добавить 5 прграмму с повышенной напругой и устройство порвет рынок зарядников Пара замечаний. В отлитчии от автора обзора, перед следующей ступенькой заряда отключаю клеммы вовсе и даю отдохнуть батарее часа 3 без буферного режима. И, считаю, если поставить аккум в авто, то электролит перемешается при движении, не обязательно насиловать в стационаре. Если уж прям так хочется плотности 1.28, то можно "забыть" отключить после вторго этапа дней на 10 и оставить в буфере... PS.

Я гадать не очень люблю. Результат экспериментов таков. До переполюсовки сливалось до касания 11.5в ОКОЛО 1.5А\ч. После переполюсовки и нескольких КТЦ до 10.5В слилось 8.4 А\ч, затем до касания 11.5В 7.6 А\ч. Сегодня в 9 утра отключил от буферного режима, который с пятницы и часа в 3 дня планирую еще раз слить и замерить до касания 11.5.

В общем, на разных аккумах ДСФ ведет себя по-разному. 1 вариант, негативный - около 2-х суток долбит и загорается мигающий красный - батарея скорее труп. Дальнейшие пляски вряд ли приведут к чему-то. 2 вариант, пациент скорее жив, чем мертв - может продолжаться 1-6 часов - прогноз утешительный. 3 вариант, или хорошая батарея, или емкость совсем невелика - продолжительность до 30 мин - радуемся, если дальнейший заряд продолжается длительное время или огорчаемся и плачем об утраченной активной массе при малом времени зарядки.

Без фантазий

Очевидно, зависит от состояния аккума. Я гонял много разной степени живости батарей. Например, недавно, для ради интереса, переполюсовывал крупный аккум от ИБП. Так вот, при КТЦ режим ДСФ запускался даже и при НРЦ выше 11.3 и красный глаз горел несколько часов.

Там какие-то умные провода с контакторами, что-то внутри коммутирует... если неумными проводами напрямую.. возможно, сам не пробовал.

Я брал на 5000 мА\ч вроде - такой ,по акции и с оплатой спасибами за 1500 р. Полностью заряженного хватало помочь на несколько стартов (в ноль не усаживал, ставил на дозарядку) моего 2.4 бензинового.

Кому как... Я, например, хотел старый на подмену отправить для установки в авто, на время пофилактики основного, чтоб охрану питал и настройки не сбрасывались, но пришлось его подарить. Поэтому пользуюсь менее емкой и более легкой батареей от бесперебойника. А эксплуатировать авто со старичком я перестал после того как он отказал на заправке, благо джамп-стартер имелся.

я бы отправил такой в резерв и для опытов

Интересный подход. Чем-то сняли, информации о этом чем-то не предоставили и просите прокомментировать, даже не озвучив своих версий. Не имея информации, могу предположить, что это измерение напряжения на шуте на переменном токе или даже на постоянном со сдвинутой точкой нуля. Отрицательные выбросы так же можно зарегистрировать при наличии определенной индуктивности в цепи. PS. Еще могу предположить, что отрицательный ток возможен при тестировании состояния батареи БЛ-кой.

Что бы видеть реальную картину. Токовые показания мультиметра и клещей к реальным динамически изменяющимся процессам в системе БЛ-батарея имеют лишь косвенное.

Меряй, это не запрещено. Но нужно различать зачем и для чего.