vladigor

вот и замерь - не 0 :D

в розетке 220 вольт преобразует и дает на клеммы отнюдь не 0

напряжение, выше чем дает батарея должно дать ЗУ, иначе ток не потечет

напряжеметр тут плохой инструмент для исследований, даже совместно с токометром :) Кстати, недавно тут были любопытные картинки. Сегодня утром посмотрел на процесс, что вчера начал - мигает красный глаз. Дал отдохнуть часок и подключил снова, опять "десулфатируется". Вольтметр то показывает около 11 или 14, то скачки около 9-14, для интереса посмотрел и на переменке что-то есть около 30. С китайским цифровым мультиметром тут нефиг ловить, только НРЦ измерить. Если любопытство поборет лень, может usb- осцилограф подключу...

импульс подашь. ЗУ не могут дать только ток, без напряжения он не потекет :)

усваивается Подашь - будет, потом просядет. Если давать импульсами, то и будут скачки импульсами.

короткий импульс

В доке написано "В режим "Десульфатация" устройство включится, если напряжение на АКБ ниже 11,3 В." Я бы не стал умышленно доводить аккум до такого состояния, ибо скорее всего он кальциевый и такой разряд ему совсем не полезен. Кстати, периодически поглядывал на процесс и один раз заметил помаргивание индикатора ВЫКЛ. раз 5 подряд... Что бы это значило? Наверное, промежуточную проверку состояния батареи.

вчера забрал на почте, сегодня нашел такой, напруга 11.19 В, долил водицы, уже часов 6 "десульфатируется"

Не спора ради, точности определений для. Я бы не назвал это ВАХ (зависимость тока от напряжения на двухполюснике) :)Это график работы алгоритма ЗУ, постороенный на логе данных снятых за период времени с определенной дискретностью.

Я бы предложил знакомым автолюбителям (друзьям, соседям, коллегпам на работе)воспользоваться халявной возможностью качественно позаряжать свои аккумы просто амперметр мало чего даст.. а картинки выше любопытные