Перейти к содержанию
Антифризы Felix!
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!

Obradox

Пользователи
  • Публикаций

    20
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

1 Читатель Ойл-клуба

Информация о Obradox

  • Звание
    Новичок
  • День рождения 23.08.1971

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    г. Запорожье
  • Масло
    XADO 0W-30 A3/B3

Старые поля

  • Авто
    Ford C-max
  • Стаж
    с 1991 года
  1. У меня три форда- фиеста, с-макс и коннект. Все три ездили в свое время на родном FordFormulaF. Мне не нравилось. Движки работали шумно и как-то сухо, особенно при прогреве- тарахтели конкретно. Потом на глаза попалась небезызвестная статья о предпочтениях для дюратеков масел АСЕА А3. Перешел на XADO 0W-30 A3/B4 с эстерами. Машины на этом масле уже прошли по 50 тыс., а рабочий коннект- больше 100. Очень нравится, движки работают тихо, при этом экономичность не ухудшилась. Все хорошо, только с нынешними курсами валют это масло стало стоить дурных денег. Сейчас подумываю хотя бы коннект и фиесту перевести на минералку XADO 10W-30 A3/B4, которого у меня целая бочка стоит. На масло ACEA A1 возвращаться не хочу.
  2. Все эти Форды последнее время катались на 0W-30 A3/B4 с эстерами. Движки реально на этом масле работают гораздо тише по сравнению штатным FordFormulaF, при этом экономичность не ухудшилась. Только дорогое это масло стало последнее время. Вот задумался над альтернативой, - сходной по параметрам, но дешевле, и имеющейся в наличии минералкой 10W-30
  3. Всем привет. Собственно сабж. Автомобили Ford Fiesta, двигатель Duratec бензин объемом 1,25 л., Ford C-Max бензин 1,6 CVVT и Ford TRANSIT CONNECT дизель 1.8 TDCI - во все три авто предписано масло FordFormulaF 5W-30 A1/B1 и плановым интервалом замены аж в 20 ткм. Есть целая бочка минерального масла XADO 10W-30 SL/CF, ACEA A3/B4, MB 229.1, VW 500.00/505.00. Есть желание попробовать залить минералку с гидрокряком 10W-30 вместо штатной условной синтетики (по сути того же гидрокряка) и отъездить по 8-10 тыс.км. на каждом из фордов. Вроде, цифры зольности и вязкости (кроме, разумеется, низкотемпературной) - сходны. Эксплуатация авто - при Т не ниже -15 град.С. Что скажете?
  4. У меня такой же движок, и такой же пробег. И я тоже до 60 ткм ездил на Ford Formula F 5W-30 А1. Тоже стал напрягать сухой тарахтящий звук движка. Перешел на хорошую полнозольную синтетику с эстерами 0W-30 A3 (в моем случае ХАДО) - учитывая качество бензина, с лоусапсами не стал экспериментировать, - тем более, у родной Ford Formula F тоже TBN выше 10. Пробег на этом масле 30 тыс. - все устраивает, движок не тарахтит ни при пуске в мороз, ни в 35-градусную жару. До 60 тыс. масло менял у гарантийщиков через 20 тыс., потом "нулевку" сам через 15 тыс., но это много, буду через 10-12, не больше (в моем случае это примерно 400 моточасов). На другое масло переходить не думаю. P.S. А еще впечатлило, как в упомянутой статье в "Авторевю" отозвались о масле заводской заливки: "Болотно-зеленая жижа, слитая нами после обкатки, — это заводская «полусинтетика» конвейерной заливки Ford Formula F, которую делает Castrol" Может, такой цвет дает присутствие молибдена?
  5. У ХАДО есть полнозольная 0W-30 с TBN больше 11 - это тоже почти аналог валволайновской "нулевки"
  6. Если машина стояла два года в салоне, то, думаю, вопрос, где именно она стояла. Если в шоу-руме при постоянной температуре 20-25 градусов и влажности 40-60%, то, думаю, можно и подождать планового ТО. Если авто стояло на открытой площадке,- лучше лишний раз поменять.
  7. Я думаю, человек хотел сказать, что машину купил недавно, - просто она, видимо, стояла в салоне эти два года. Поэтому гарантия никуда не делась, - она исчисляется с даты продажи, а не с даты выпуска. А поменять масло конечно лучше. Можно на что-нибудь бюджетное и без замены фильтра,- все равно через 4 тыс. менять. Хотя я в подобной ситуации (в 2007 г. взял из салона авто 2005 г. с хорошей скидкой) доездил до планового ТО на 10 тыс. и поменял. И ничего не случилось. Подо мной машина (корейский Шевролет с GM-овским движком) проехала за три года 60 тыс., после чего была продана и сейчас у неё пробег у нового владельца за 200 тыс. Без проблем.
  8. Всем доброго дня. Заехал тут на днях к нам на замену масла человек на MERCEDES-BENZ E-КЛАСС W212 E 180, 2010 г. с 271-м двигателем (бензин). Проездом в нашем городе, и времени, как всегда, в обрез. Посмотрели по Кроон-ойлу - нужен допуск только MB 229.51. Хотя по сайтам мерсоводов, в тот же 271-й движок, только в 211-кузове, владельцы спокойно лили масла с МВ 229.31, и даже с обычным МВ 229.3. Под рукой из подходящего было только XADO 5W-40 API SM/CF ACEA A3/B3/B4/C3 с допусками MB 229.1, 229.3, 229.31. Залили, чел уехал, а я теперь думаю, - насколько критично ему нужен был 229.51, если у него вообще бензиновый двиг?
  9. Производителю надо, чтоб мы через 4 максимум 7 лет пришли за новой машиной. Такой ресурс вполне обеспечит Формула, даже на нашем бензине и в жестких условиях эксплуатации. Но душа просит большего... Лет 20...25, -а все, как новенькая
  10. Против течения, то есть сложившегося или навязанного мнения, плыть всегда тяжело. Такова доля нонконформиста пусть закидывают. Все равно форумы читают в десять раз больше людей, чем в них пишут. И эти люди умеют думать и сопоставлять. Возможно, аргументы в пользу 0W-30 A3 им покажется убедительными, возможно нет. Это будет уже их выбор, но это будет ВЫБОР, а не безальтернативное навязывание "только фирменная ФордФормулаФ, все остальное от лукавого"
  11. У нас оно в розницу около 50-60 баксов, а я беру по опту процентов на 20 дешевле. Вопросы по моему выбору есть?
  12. Это вообще вопрос всех вопросов. "Нулевка" от ХАДО у вас может и имеет "конский ценник", - у нас оно дешевле аналогов. Отечественный производитель, все таки. ЗЫ. С этого, наверное, и надо было начинать
  13. А при чем здесь суппорта в красный цвет? Ваш первый ответ настроил меня на конструктивный разговор. Не разочаровуйте. По поводу гидрокомпенсаторов уточню, но звук на холодную был классический. За ХАДО именно не агитирую, выбор 0w-30 A3 считаю правильным (уж во всяком случае не ошибочным). Показания бортового компьютера каждый день перед глазами. ЗЫ. Очень сомневаюсь, что при срабатывании щелочных комплексов и падении TBN числа это никак не отразилось бы на диэл.проводимости, - это к вопросу о ТМЕХ и объективности его использования в качестве инструмента первичного контроля сработки масла.
  14. Согласен. Но отработку в лабораторию носят единицы, так что уж лучше ТМЕХом посмотреть, да капельную пробу сделать, чем не делать ничего вообще. Конечно, проще просто соблюдать рекомендованные интервалы замены, только верно Вы сказали - у одного весь пробег по городским пробкам, другой постоянно по трассам гоняет, а средняя температура по больнице говорит - меняй через каждые ...надцать тыс. В нашем с Вами случае это вообще 20 тыс. - объективно, такой интервал на нашем и вашем бензине на выдержит ни фирменное масло, ни какое другое. Я Вам больше скажу - каждый третий на замену сейчас приезжает с перепробегом, при этом аргументируя - а чего, масло еще же не воняет горелым? А Вы мне про необъективность оценки по диэл.проницаемости...

×