Simonius

Еще посоветую проверить все уплотнения, особенно на впускном коллекторе, в месте стыка с ГБЦ, стоят резиновые кольца, между дросселем и коллектором тоже стоит резиновое уплотнение. Если эти резинки обжались, сплющились, то функцию свою выполнять не будут и будет подсос. ВУТ герметичен? Через него тоже может попадать неучтенный воздух. А еще 2 маленькие заглушки резиновые на впускном коллекторе, рядом с штуцером под шланг для ВУТа.

Здравствуйте, скажите пожалуйста, почему так сильно подтянули цену на NGN NORD в сетевых интернет магазинах? Раньше я мог заказывать это масло за 1700р, а недавно обнаружил, что цена стала 2000р и более, у разных поставщиков.

Подтверждаю, масло выпуск 04.17 тоже относительно светлое. Заливал его в первый раз и отличий в цвете от гидрокрекингового NGN не заметил.

На холодную после запуска дает 14,4-14,5В, после прогрева напряжение немного падает. Выпуск авто - май 2016г, генератор 120А, Валео.

Я подзаряжал зимой для профилактики свой аккумулятор с Весты. Начитался в группах и форумах, что АКБ с завода неважный. Когда открутил пробочки, увидел, что торцы пластин все в белом налете. После профилактических подзарядок налет ушел. Видимо долго стоят на складе АКБ, сульфатируются или нарушена технология производства.

На Весте напряжение на АКБ летом 14,2-14,1В. Зимой 14,4-14,5В. Указатель на комбинации приборов при реальных 14,2В на клеммах АКБ, показывает 13,9В. Замерять только на клеммах хорошим мультиметром.

Просто никогда не ездил на маслах с такой вязкостью, заводское обкаточное не считается, слил его едва пробег перешагнул за 1000км. Есть некоторые сомнения, изменится ли звук мотора, сильнее ли он станет шуметь на этом масле, на оборотах 4000 и выше?

Приветствую! Хорошо ли будет работать в 21129 вестовском двигателе, масло NGN Nord 5W-30? Лето до +30, зима возможна до -35 (но редко). Заводскую таблицу из инструкции видел, в ней рекомендуется 5W-30 до 25 градусов окружающей температуры.