rootrootroot

машина мерседес 2.2 дизель. емкость системы охлаждения 6 л. можно ли менять анифриз так: 1. слить старый по возможности 2. промыть из шланга по возможности 3. залить дистиллированной воды, завести мотор, дать поработать минут 10-15, погазовать. слить. 4. залить дистиллированную воду + немного концентрата антифриза для смазки (есть концентрата который не по допускам литра полтора). проехать до открытия термостата, покататься несколько км по трассе (20 км например) 4. слить все. 5. залить правильный концентрат с деоинизированной водой

подскажите самое доступное из списка (желательно не производства рф) нужен концентрат 3л http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=1&blatt=325.0&suchbegriff=

чем на видео мажет по ржавчине чтоб она пропала? тока не надо там про всякие запатентованые средства и тп чушь вроде нашел сам

@Палыч314, оно для сажевых

не там вы цены смотрите http://galonoleje.pl/sklep/home/1993-orlen-platinum-max-expert-xf-5w30-1l.html тут литруха 26.7. это меньше 7 долларов. а еще ват -20%

@igork, ну это наверное за какой то короткий период было. за длительный период (см фото) получается что 20 000, тоже не фонтан

а конкретнее

1) мерседес 203 cdi common rail дизель 150 лс, без сажевого, пробег 360 тыщ 2) Двигатель 2.2 турбо дизель 150 лс, коробка механика 6 ст 3) Минск, морозы до -30 и то не всегда, летом до +30 тоже не всегда что лить в коробку и задний мост

у меня 300 моточасов это около 24 000 км в этот раз поменял масло после 11 000 км. получается где то 150 часов, не больше. комп показывал что можно ездить еще 7200 км на масле.

на днях менял масло. было залито titan supersyn 5w40. купил 20л за 165 titan supersyn gt1 5w30. показалось что мотор стал тише работать и расход топлива быстрее падает при езде. по ощущениям расход упал где то на 0.2 на сотню. надо ждать пока потеплеет для более точного сравнения.

с польши привези

недавно менял масло опять. из той 20 литровой канистры залил последнюю порцию. пробег был 14 тыщ с копейками. заменщик сказал что состояние масла не очень потому что уже жидкое. странно однако учитывая что я ездил все время летом и в основном по трассе. титан кстати не угорал вопреки предсказаниям заменщика из первого поста. и еще когда наливал свежее то сказал что оно какое то густоватое для синтетики. но я его возил несколько дней в багажнике так что хз. вот такие пироги. з.ы. кстати в прошлом году мне показалось расход летний на agip был меньше чем в этом году на титане. так что может

огласите весь список пожалуйста

мне кажется интервал 9 тыщ км как то маловато учитывая мой исключительно трассовый пробег

короче я так и не понял что лить в конечном итоге

я ориентировался на это: 1. Скорее всего масла из листов допуска 228.51 , 229.31 и 229.31 - реально передовые продукты . Но они не способны обеспечить полную защиту двигателя как в плане износа , так и загрязнения . По крайне мере в условиях эксплуатации в России . Скорее всего лет через 5 наше топливо действительно дотянет до европейских стандартов . Но к тому времени наш климат думается мне не станет похожим на французский . Города превратятся в сплошные пробки , а автобаны все равно будут проходить через деревни с ограничениями 40 км/час . Поэтому масла эти пригодны лишь для стерильных усл

@DIman, http://catalog.onliner.by/motor_oil/ @Миша Алимофф, такого нету. диагноз поставил т.к сказал они ранше такое масло продавали уже

подскажите какое масло мне подходит мерседес 203 cdi common rail дизель 150 лс, без сажевого, пробег 320 тыщ почитал на мб инфо, там явно сказано что допуски 229.31-5-51 вредны для моего мотора и нужно лить 229.3 режим эксплуатации - трасса 90%, 120 км в день(60 км, стоянка 8-9 часов, потом опять 60 км). зимой всегда прогреваю стоя, в зависимости от температуры 5-15 минут. летом не грею обычно. мотор не кручу. вебасто сломалась а так был бы теплый пуск мотора. переключаюсь где то на 1800 об/мин. по трассе езжу на круизе на 6 передаче 100кмч это те же 1800 об/мин (больше не могу - мусора).