Let-O

1) Ленд Ровер, Фрилендер 2.2 дизель, 2013 года выпуска, заливаемый объем 6л. 2) Morris Lubricants Multivis ADT FD 5W-30 (A5/B5). промывок не было, присадок не было.Есть анализ свежего из этой же партии:

Вы как-будто не слышите никого. Выше написано, что масло не завозилось для широкой продажи. Борьбы за покупателя у этого масла нет (а вот у ADT C3 5/30 - есть такая борьба). И оно не дорогое по сравнению с конкурентами.

Есть такая вещь, как доставка, таможня, налоги... Мы в России живем и покупаем товары. Мобил 0/30 стоит от 3200 за 4л и то, если повезет найти оригинал Кастрол 0/30 стоит от 2800 за 4л и то, если повезет найти оригинал

Самообман в чем? Читайте выше, данное масло завозилось в минимальном количестве, практически для личного использования. Анализ со своей машины. Показало масло себя более чем достойно. Это не массовый продукт. 0/30 - 0/40 на ПАО по определению не могут стоить дёшево. Для ищущих "за недорого" есть другие качественные продукты.

Если сравнивать цену эмекс, то она абсолютно идентична с нашим продуктом (в фирменном магазине Eurol на 1000р дороже), Eurol так же не особо то и завозит это масло (помню это еще со времен, когда продавали этот бренд) - днем с огнем не найти.

Не ясен Ваш сарказм. Цена более чем вменяемая за 5л масла на ПАО синтетике. Если Вы говорите о заводе, то повода не доверять им - нет.

Данное масло, одно из самых дорогих в линейке (не считая спортивных масел), его завозили очень мало, и использовали на своих машинах. с ВМПАВТО провели переговоры и ждем от них предложение по проведению данного анализа (напоминаю, что за деньги они не делают). Интерес однозначно есть.

Коммерческих анализов за деньги у ВМПАВТО не предусмотрено. Негативные высказывания никогда не прекратятся, даже если анализ покажет 3.5, то начнутся разговор о том, что анализ ничем не подкреплен.

ВМПАВТО не делает коммерческих тестов, технически - это возможно, но результаты не будут иметь сертификата.

Написали Вам на указанную электронную почту

В разделе Покупаем/продаем - информация о текущих акциях. Добавилась акция по маслам для скутеров.

одобренный 229.52 и Dexos2, цена действительно более чем конкурентная.

Опять же, странность измерений лаборатории. Заводской анализ партии показывает TBN 10.1, CCS -30 - 3939 mP, Zn - 1020, Ca - 2580.

Ничего против данных масел не имею (на "Орлейне" какое то время ездил еще на Вольво ХС90 - все позитивно), но раз привели их в пример, да, есть 1-2% молибдена, в остальном пакеты судя по всему +- идентичны. Есть ли разрешения/рекомендация от Ford? Указанные выше масла при схожих +- пакетах скорее всего дороже.

Анализы PLM отличаются от анализа производителя, который в анализе партии указывает методом ASTM D 2896 - 10.1

думаете от жадности?

одна из версий: так же приговорили "прохудившийся" герметик. Сейчас на машине более спокойная езда, за 3000 км пока "ушло" грамм 200 +-

прошу прощения, а каким должно быть масло с официальным одобрением Ford 913D? Каким то уникальным?

ПЛМ ответили, что не делают такой замер.

Доброе утро. По возникшим спорам классификации данного масла, написали запрос на завод, получили официальный ответ. Перевод данного ответа ниже: "…. для смазочных материалов, не существует определенного уровня вязкости при 100 градусах по Цельсию, чтобы они соответствовали значению HTHS 3.5. Сейчас это легко достигается с помощью передовых полимерных технологий. Предоставление результатов лабораторных испытаний для значений HTHS и вязкости при 100 градусах по Цельсию не может являться доказательством того, что при определенном значении HTHS должно быть определенное значен

"формальный процесс" в данном случае стоит переводить как "официальные процедуры".

Что касается BMW Longlife 04, продукт «соответствует требованиям» и не проходил формальный процесс утверждения, хотя является кандидатом, поэтому нет записи в листе BMW. Более того, существующая спецификация BMW Longlife 04 противоречит "Тесту эффективности топлива N56", срок действия которого истекает в конце текущего года. После истечения срока действия данного теста, завод рассмотрит новые требования, чтобы соответствовать более строгой версии "Тесту эффективности топлива N20".

на этой машине практически весь пробег городской с выездами "на дачу" 1-2 раза в неделю, но в МСК треть этого пути все равно в пробке :( дополнение: буквально на днях, на очередном ТО, обнаружили масло в свечных колодцах (2й и 4й), так же следы масла во впуске. Пока поменяли маслоотделитель, наблюдаем, но похоже кольца залегают или уже залегли.

Уважаемые форумчане, в силу того, что возникли спорные вопросы по данному продукты, мы сделали запрос на завод. В ближайшее время вернусь с обратной связью. Так же интересует вопрос загущения масла в моем двигателе - может ли это произойти из-за перегревов? или другие причины? Дело в том, что уровень масла стоял на максимуме +- 8000км, а после резко "съела" почти литр (+- 700-800гр).

Чип откатили в сток, незадолго до этого ТО. Сейчас машина в стоке.