loljeene
-
Публикаций
225 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем loljeene
-
-
Вы, что, Олега Растегаева не знаете, что ли? :D
Если честно - впервые услышал.
ПС: у меня к приборам как-то больше доверия, чем к "общественному мнению" :DВсе бы хорошо, только на видео не зима :)
0 -
Зима ))) Ведущий стоит в открытой осенней курточке и тоненькой шапочке. Без варежек!!!
Я сейчас утром теплей одеваюсь, а у нас еще много машин на летней резине.
0 -
а можно факты, где шип хуже тормозит на асфальте?
Боюсь даже спрашивать за счет чего он будет тормозить лучше на асфальте.
При адекватных зимних температурах, конечно.
А не эти ваши ночью минус (небольшой), днем плюс.
0 -
А, Вы ни разу не видели как липучка "размазывается" по асфальту жирными черными полосами? И зимой найти "голый", чистый, сухой асфальт, по-моему проблема, это кажется, что он такой, а на самом деле он все равно покрыт тонким слоем льда-изморози. Иногда едешь по трассе, вроде сухой, чистый асфальт, остановился "отлить", выходишь из машины и ноги разъезжаются...Видел. Это лучше чем скользить по асфлаьту на железе или дубовой резине.
Да даже если и взять кусок льда при -30 и провести по нему гвоздем (шипом) и куском протектора липучки, я думаю, что железо все равно будет лучше "царапаться-зацепляться" за лед, в отличии от замерзшей резины...Или Вы думаете, что липучка не замерзает-дубеет на морозеНа ощупь она намного более мягкая и шершавая. Сравнивал Revo GZ и айс крузер от бриджика.
Я, конечно, далек от мотоспорта, но как-то видел шипованную моторезину, там ТАКИЕ шипыТам была вполне себе обычная шиповка, шипованная обычными шипами. Собственно у меня на велосипеде сейчас покрышка ошипована подобным образом
А вообще почти все мои знакомые, всю жизнь проездившие на японских липучках, один раз попробовав хорошую (ключевое слово) шиповку, отказались от липучки...Тут вопрос как и где ездить. Я обычно езжу неспешно и в ближайший магазин. На трассу не выезжаю зимой. Дороги все чистые и политые реагентами. В прошлую зиму абс сработало всего 2 раза.
Я, конечно, собираюсь прикупить комплект шиповок на попробовать, но не уверен, что они мне нужны и я буду их ставить.
0 -
Да пусть даже 25см! Только они могут оказаться ДО багажника внезапно вылезшего перед Вами автомобиля, который думал, что успеет разогнаться и уехать от Вас, а под колесами оказался лёд :( , а могут эти 25см оказаться В БАГАЖНИКЕ того автомобиля :( . Да. Вы будете правы, он виноват...и т.д.... Но гемор обеспечен надолго :( . Да и машина потом все равно "погнутая" будет :)
Поэтому лично для меня зима это шипы - 100500% :) . Причем из "премиальной" тройки... Которые у остальных выигрывают "те самые" несколько сантиметров :) . Я с зимними шинами "экспериментировать" не люблю :) . Да и с летними в принципе тоже :) ... Ездил пассажиром с товарищами на липучках :( , вообще не понимаю как на них можно ездить :( ... Не тронуться без пробуксовки... Не остановится без АБСки... :( . Не знаю... Не моё это...
Почему вы игнорируете тот момент, что шипованная резина на голом асфальте тормозит хуже липы. Возможно на те же самые 25 см?
Тот факт, что при -25 -35 шипы могут уже не так хорошо вгрызаться в лед как при -10?
Был опыт шипованной моторезины, там конечно шипов поболее, но на асфальте она не тормозила от слова совсем (более того, закладывая в поворот я почти улетел потеряв сцепление). При этом идеально вела себя на льду.
0 -
В "японцев-корейцев" это масло нафиг не нужно. Вязкость сумасшедшая что при 40
0С, что при 1000С. Фосфора почти тысяча, кальция с цинком гора.Начнем с того, что корейцы\японцы бывают разные.
Стоит отметить что в древний L13A лично в моем мануале нет никакого намека на ILSAC, а допуск API вообще SJ.
Вязкость по паспорту в районе 10 и 55. Это для вас сумасшедшая?
На молибдене, как мне кажется только тут все свихнулись.
Никакой необходимости в нем в японских движках лично я не вижу.
Да и цена такова, что лучше брать Idemitsu, который лучше подходит "азиатам" и намного круче.Уточните, про какое идемитсу вы говорите?
Начнем с того, что в этом масле есть ПАО согласно MSDS.
Если мы говорим об аналогичном 0w30 от идемитсу, то вязкость там одинаковая. Пурпоинт хуже
1 -
Baddaddy, Уже 5ткм в Volvo D5 плескается, уровень не сдвинулся ни на деление, по электронному щупу. Хотя до этого себя так же проявили и Статоил А5/В5 и Кастрол А5/В5. Мотор видимо такой. Следующее масло будет другим, из-за неадекватного ценника на Wolf.
Недавно брал в эмексе за 2300. Вроде нормальная цена за 5л.
0 -
только хакку8 или континенталь шипованный. Проверено и то и то на льду и говнодорогах.
Конти тоже отпадает, намучался с этой резиной на двухколесном.
Причем брал топовые варианты Made in Germany.
Боковины - как бумага, в итоге при живом протекторе приходилось выкидывать
0 -
Остался месяц езды на летней резине, в городе японская липа, без вариантов. Слишком чисто.
А вот на загородную машинку выбираю между хаккапелитой 7-8 и "гиславедом".
В 13 размере ценники на все смешные, так выбирать можно из всего ассортимента.
P.S. Летняя пирелли турецкая просто ужасный жесткий пластик. После моего Toyo Eco walker каждая кочка отдает.
Зимнюю не удалось пощупать, но если там такое же качество резины, то провал :(
0 -
мои подозрения что все таки бензин
Да на бензин то грех жаловаться. Внешне по свечам, баку и фильтру все идеально.
Да еще и ценник низкий. Недоливают - возможно.
У меня тут знакомый хвалится, что купил иридивые свечи, спрашиваю у него, какие? не знает, но почему то считает, что они 100т.км., говорит надо посмотреть, что мне подсунули
Да выхаживают. Сколько знакомых есть, по 70 тыс. км откатывают после покупки даже не заглядывая в свечи.
Бронепровода, катушки - живые, с расходом все ок.
Заводятся в мороз без проблем.
У меня вот движок подуставший, да и поездки короткие, много ХХ. Свечи я выкладывал, закоптились, но с зазором и износом электрода все ок.
Еще бы ходили.
Кстати, у NGK почему то обычный иридий и с платиновой нашлепкой стоят одинаково (BKR6EIX11P)...
0 -
loljeene,В Емекс его нет. И не видел, чтобы было.
Я его купил в 2016 году. Просто забрал только на этих выходных.
Глядя на свои запасы масел и ещё раз взглянув на анализы свежих масел решил что в эту зиму залью этот лук ибо КВ при 40°с 38,75 и t замерзания -48° "По экономичности прогревов и движений на холодную на холодную оно примерно как 0W-16 - вязкость при 40С - 38"© "torcon"
Это и пугает, уж очень жиденькое, и молибдена не куча как в ZEPRO. Меня бы больше устроили, конечно, паспортные показатели
0 -
Подниму тему, есть реальные отзывы об использовании масла зимой?
Параметра CCS нет
Заказал его еще в 2016 году но до емекса доехал только вчера.
Думаю заливать на зиму или оставить на доливку в другие масла.
0 -
Ну если на катушках были окислы,то возможно присутствовали пропуски воспламенения - отсю да и нагар скорее всего
На 4 свечах возможно, но так как двигатель не троил, то одна свеча так или иначе смесь поджигала.
Просто интересно при таких отложениях есть смысл переходить на иридий с платиной, чтобы меньше лазить. Или так или иначе надо будет доставать и чистить?
Судя по фото состояние самих электродов нормальное. Зазор не ушел, пенек ровный.
0 -
Заменил свечи denso K20PR-U11 (индонезия) на такие же.
Пробег 10к в основном пробок и зимы, фит, 8 свечей. Остальные не стал фотографировать так как выглядят они как средняя свечка (нормально).
За пробег были проблемы с забитым топливником (поменян на 9 тыс) и вариатором (поставил контракт 600км назад).
Присутствует небольшой расход масла (петроканада сс 5w30, castrol edge 0w30 почти не ело, хватало от замены до замены).
Есть смысл ставить иридий и забыть до продажи авто? Или отложений много?
С расходом по трассе проблем нет.
Причина замены - пробег+ начала на трассе при большой нагрузке подергиваться (в итоге оказались окислы на катушках, исправлено)
0 -
Да что вы говорите?! А сколько надо ездить 90км/ч или по- вашему время разгона до сотни не позволяет на прямой держать такую скорость?
По поводу скорости - в ПДД загляните. Раз уж права купили.
А по поводу времени разгона. Позволяет, конечно. Вопрос на каких оборотах.
Вопрос то был в другом - зачем так насиловать овощные авто?
Тот же самый приход может дать вам 3+литровый движок на гораздо меньших оборотах
2 -
Ну ладно допустим про зиму не говорим, но если топишь на юг по трассе с обгонами под 140-160 и оборотами под 6тыс., если машина загружена при этом и едешь в горку, или просто в городе с кикдауном любишь разгоняться всё едино?
Меня всегда поражали люди, покупающие овощные малолитражки и эксплуатирующие их в таком режиме.
Тут не масло нужно выбирать а менять
водителямашину.2 -
Короче понятно....
Что понятно то?
На самом деле человек все верно говорит а вы тут накинулись.
Ваши аргументы со средним расходом по мануалу это вообще курам на смех.
Нет смысла сравнивать средние расходы. Это сферические кони. В вакууме. Причем у каждого свои.
Жаль что за 2000 сообщений на форуме вы даже этого не смогли понять.
4 -
@ОлегМурманск,@Karomag, вы скорее всего путаете суприм и суприм синтетик.
Суприм стоит в районе 800 рублей за 4л.
И точно не будет дороже Wolf
0 -
Вчера взял 5 литров этого масла про запас 330р за литр.
Круто, в Иркутске в онлайн магазах от 500 за литр. По такой цене вычеркнул из списка годных масел.
Видимо только летом буду на PC
0 -
Ересь конечно. Из личного опыта: юзались в семье у 3 водителей 6 разных моделей Контика (зима-лето) на 6 разных авто с разных заводов Контика за последние 10 лет, проблем 0, проколов колес 2, ходимость шин в среднем 60-70 тык.
Даже топовые континентали сделанные в германии не продержались сезон на простейшем велосипеде.
Боковина протерлась до корда.
Друг на матизе докатывал конти, тоже самое боковины - бумажные.
0 -
70тык
Хм, мне как раз на 10 лет. Раньше кузов сгниет.
0 -
Неужели процесс замены двигателя (даже при условии его дешивизны, гарантиях исправности и беспроблемности замены) может быть менее геморойным чем просто чаще менять масло? Опять же, если дело идет к замене двигателя тут частой заменой не поможешь, а вот после замены проще "новьё" поберечь.
ИМХО надо смотреть по условиям эксплуатации и экономической целесообразности, если часто трасса и большие пробеги то конечно нет смысла менять раз в месяц можно и до 10-15 ткм покататься, а если 10 ткм за год по городу то весной и летом менять в самый раз и не разоришься. Ну а всяким таксистам искать масло подешевле менять по регламенту или чуть реже и избавляться от машины до первых серьезных проблем. Мне с мануалом повезло раз в пол года или 8000 км, вполне разумно на мой взгляд.
Дело постепенно идет к замене коробки, по такому случаю куплен двс+коробка в сборе.
До этого менял масло по сезону в итоге 3-4 тысячи километров оно у меня бегало.
У меня перед глазами есть примеры двигателей, которые бегали по 12-15 тысяч на бочковом мобил 1 (не удивлюсь, если это полусинь) уже 70 тыс км и они в отличном состоянии.
Да что там, мой фит уже 10 лет в России. Не думаю, что ему меняли чаще чем в 10 тык масло. Но он вполне живой.
Учитывая, что одна смена масла это минимум 25% от стоимости двигателя, за 3-4 года смен масла можно отбить ценник двигателя.
Опять же я говорю про случаи, где ценник замены масла сопоставим со стоимостью контрактного двигателя.
0 -
Тоже задумался над вопросом, раньше думал менять масло в своём авто через 5000, но с другой стороны я могу привезти себе из Японии контрактный двигатель(уже привез вторую машину донора). Обойдется мне l13a/l15a в смешные 10000 с установкой. С таким раскладом уже задумаешься стоит ли лить дорогие масла так часто. В основном тут обсуждают европейские двигатели, но с позиции сверхбюджетных прулей ситуация выглядит иначе. Прям задача о двух стульях
0
Зимняя резина ОБЩАЯ
в Шины и диски
Опубликовано:
Для начала все же читать исходное сообщение
А если еще выше посмотреть сообщение, то можно увидеть, что я как раз усомнился в ультимативности высказываний оппонента по поводу превосходства шиповки