IVan.Ko
-
Публикаций
22 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем IVan.Ko
-
-
просто увидел изменения после последней заливки, вот и хотелось разобраться. Может интервал так повлиял, ведь я первый раз прокатал лукойл до 9500 км, до этого менял не позднее 7500 км (даже не больше 7000 км). Под клапанную крышку мне лезть резона нет, я думаю.
0 -
@Хмыр, город маленький, пробок нет. Мотор грею 1-2 мин. До работы еду 8 км практически не останавливаясь из этих 8 км 4 приходятся на трассу. Средняя скорость примерно 35-40 км/ч, ни о каких 475 моточасах и речи быть не может, 250 мч примерно.
@netabak, через горловину ничего не видно, т.к. VAG сделал её в виде лабиринта...
Хочу в следующий раз залить NGN GOLD на пробу
0 -
Добрый день, коллеги!
Автомобиль - Фольксваген Поло Седан 1.6 105 л.с.
4 интервала по 7000 км откататал уже на Лукойл люкс SN 5w-40. На днях снова менял масло, в этот раз пробег на нем составил 9500 км (общий 50000 км). Заливаю обычно не через маслозаливную горловину, потому как очень неудобно и медленно, а через крышку маслоотделителя. В этот раз увидел такую картину как на фото. Грязь, небольшие сгустки масла в этой полости. С сливного отверстия слилась нормальная темная отработка. Ребята, какие мысли, прокомментируйте. В предыдущий раз было почище, иначе я бы заметил раньше.
0 -
Я на своем поло остановился в конце концов на Лукойле Люкс SN 5w-40. 7 тыщ отъездил, залил снова его же. Цена радует - 2 раза покупал за 1100 р по акции на заправке. Никаких отрицательных моментов не заметил - уровень за 7 тыщ не изменился, капельную пробу сделаю в следующую замену. Запуск в -20 хороший, гидрики клацают совсем малость - менее 5 сек, звук мотора нормальный без металлических ноток. Заливаю всегда целую канистру - все 4 л, для слива остатков в картере передок домкрачу, поэтому получается уровень как раз по-максимуму.
Высокое щелочное, в тоже время зольность невысокая - 1.1
Из допусков имеются и VW502.00/505.00 и MB229.5 и RN710
Пока оптимальный вариант за эти деньги.
1 -
@ivan90, полик ущел с молотка??? На тииде двигатель работает тихо и ровно по сравнению с поло?
0 -
А наши форумчане с polosedan.ru, те кто был на экскурсии в Калуге на заводе фольксваген в 2012 г., видели Пентосин на конвеере
0 -
А вот что думают специалисты ZF по поводу замены масла а АКПП:
4 -
ivan90, а что по шуму работы движка скажешь после Mobil ESP formula ?
0 -
Мобил у нас дорогой с VW504/507 5w-30 ESP Formula не меньше 1800 р, бренд раскрученый.
0 -
Ну вот я и поменял свой зимний Fuchs 0w-30 на 5w-40. Хочу отметить, что движок по ощущениям немного отупел и на низах и на верхах, а также по утрам я вновь услышал гидрики в первые 1-3 сек запуска мотора как в холода, хотя на улице +15. Звук работы на ХХ никак не изменился. В следующий раз 40-ку в этот мотор уже точно не залью.
0 -
А есть в природе масла с VW 504-м без С3 ?
0 -
Не знаю какие выводы можно сделать на таком пробеге, и без вскрытия.
Субъективные выводы о работе движка на разных маслах... Если конечно разные применялись. Стучат ли гидрики, тональность звука, эластичность и т.д. и т.п.
Или ёще проще, какое льете и почему?
0 -
Мои мнения не субъективны, есть результаты измерений диагностической аппаратурой, c ними тоже нужно считаться. То что пишут в рекламных проспектах порой не соответствует действительности, с этим тоже нужно считаться.
Акцент делался не на юбку поршня, а на фото двух поршней от этих моторов - vwts.ru - на этом ресурсе есть.
Тогда не понятно, если вы все про этот двигун знаете, он у вас в распоряжении на пару с BTS (пробежавшим 90 т.км), какой вопрос по маслу? Наверно уже можно сделать какие то выводы или нет?
0 -
Он, конечно, не совсем старый/добрый, но пока не понятно на чем основано утверждение о его требовательности к топливу/маслу.
Бытует мнение (а также проводились независимые измерения), что реальная степень сжатия нашего движка не 10.5, как указано в проспектах, а более 11. Прародитель нашего двигуна не 1.6 MPI 102 л.с., а 1.6 FSI 115 л.с.(степень сжатия - 12, рекомендуемый бензин -98 ). Наш движок выигрывает у 1.6 MPI (он же BTS) практически во всем диапазоне оборотов, при том что BTS оснащен фазовращателем, а наш нет. 1.6 FSI тоже оснащен фазовращателем и кладет на лопатки обоих предыдущих. Наш CFNA как его урезанная в угоду удешевления конструкции версия. Из за высокой степени сжатия движок более горячий, чем старые добрые и проверенные на гольфах, отсюда и высокие требования к маслу. Поршня вообще практически идентичны TSIным двигателям - с короткой юбкой.
Проблема ещё в том, что и при холодных запусках (до -10) при густоватом масле (какой нибудь среднестатистический кряк 5w-40) сразу дают о себе знать гидрики. Т.е. напрашивается вывод, что оптимально зимой 0w-40 в этот мотор по сути.
0 -
@IVan.Ko, попробуй Fuchs Titan GT1 5w-40 или GT1 5w-30 C3. Бензин у нас вроде бы путный, по крайней мере на Луке и Таксойле, 7500 маслице выдержит вполне.
Да я вот думаю выбрать вообще какое то одно для круглогодичного пользования 5w, чтоб не прыгать c 0 на 5 и назад. С моими интервалами и low saps нормально отходят, это да. В принципе тридцатка себя хорошо показала (Fuchs 0w-30), наиболее близкий к нему наверно все-таки GT1 ProFlex 5w-30. Но у Titan GT-1 5w-40 понравились тоже низкая летучесть(8,5) и высокая температура вспышки(250), но вязкость при -30 гр. заметно выше 6100 против 5100 мПа*с у ProFlex... При 100 гр. 14,2 против 11,7 мм2/с соответственно. Хочется подобрать оптимальный вариант и потом уже не раздумывать.
0 -
У меня на подходе третья замена масла.
Первый интервал 0-7500 км - оригинальное заводское
Второй интервал 7500-13500 км - Valvoline SynPower 5w-40 (самостоятельная замена)
Третий интервал 13500(ТО1 у диллера) - 18000 км(сейчас) - Fuchs SuperSyn 0w-30
Дальше ждет своего часа Fuchs SuperSyn 5w-40.
Все с 502/505 допуском. Он же прописан в сервисной книжке.
Больше всего убывало оригинальное масло - с максимума до середины зоны. Остальные ходили без потерь.
Первые постукивания появились осенью по утрам (почти через год после покупки), когда температура начала уползать ниже +5 градусов(масло Valvoline). Потом было ТО1 в ноябре и переход на Фукс 0w-30. Клацанья даже в лютый мороз(-25) длились не более 2-3 секунд. Сейчас разброс ночной и дневной температур существенно вырос, но продолжительность цоканья стала расти - уже от 7 до 15 секунд. Режим езды спокойный (по городу), в основном дом-работа-магазин. 80% город/ 20% трасса. На трассе езда агрессивней существенно, часто пользуюсь кик-дауном.
0 -
В воскресенье еду на ТО-1. Пробег 13500 км. Фольксваген Поло Седан. Первая замена масла была в 7500 км, заливался Valvoline SynPower 5w-40. Летом отлично отъездил, как только температура утром стала ниже 7 градусов, появились постукивания гидриков 15-20 сек с начала холодного пуска . На зиму хочу попробовать FUCHS TITAN SuperSyn 0w-30. Буду отписываться по ощущениям.
0 -
@Accord, да это понятно. Только вот скептицизм справедлив не только к первому месту, но и ко всем остальным, включая последнее.
0 -
а я помню, интернета массово тогда ещё не было, но все автомобильные журналы с начала 90х читал от корки до корки, тесты в них периодически публиковались и по лакообразованию Valvolin обычно был аутсайдером..
сейчас зато в "за рублем" Зик правит балом... Купил тут по тестам журнальным щетки стеклоочистителя (лидер теста был) - авно полное, выкинул, взял чуть ли не аутсайдера теста - нравится. К тестам журналов нужно относится с изрядной долей скептицизма.
0 -
Да, здесь я. Покупал в июле. Позвонил предварительно в примулу, они мне на почту адреса магазинов сбросили где можно приобрести synpower 5w-40. Обзвонил, узнал о наличии, в итоге поехал в Деталь НН, просто потому что удобней добираться было. В районе ул. Ларина пару контор еще есть, но как и говорил далековато было до них.
detalnn.ru
0 -
Shell helix ultra 5w-40 подделка в оригинальной канистре
в Подделки масел
Опубликовано:
@fonserg, чем дело кончилось?