Lofl

А зачем столько катать, 400-500? У меня после 100 тыс наблюдается снижение износа, но причина тому - более спокойная езда. Последний анализ в серии - там вообще спокойно ездил и износ самый низкий. Признавайтесь, машина постоянно под жопу получает?

Спасибо!

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 + ноунейм 5W-30 отработка на BMW 630dX после 15 000 км Масло: смесь масел Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30+ ноунейм 5W-30, залито при пробеге 120000 км. Автомобиль: BMW 630dX, 2018г.в. Двигатель: В57D30A Общий пробег на одометре: 213 000км Пробег на масле: 15 000 км Моточасы: 262 мч Средняя скорость: 57 км/ч. Израсходованное топливо: около 1130 литров, точный подсчет не ведется. Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Ремонтные работы, производимые с двигателем н

BMW 630d xDrive b57D30A 265 лс Серия анализов масел BMW 630d Lofl.docx

Тогда получается льют не из-за "фильтра и регенерации" а из-за прошивки под EU6 и биодизеля? Или опять не так?

Не соглашусь. У меня не льет ни в стоке, ни с чипом, ни с просто EGR off. Регенерация каждые 600 км.

Расход ну очень сильно зависит от манеры езды. Специально для сомневающихся выкладываю две поездки: режим усатый пенсионер в очках и режим мамкин гонщик. Маршрут один и тот же.

Нет, присадки не пробовал.

Добавил

Нет, не сложно Наткнулся на вашу ссылку на шаблон и заполнил. Давно руки чесались это сделать.

BMW 630d xDrive b57D30A 265 лс Серия анализов масел BMW 630d Lofl.docx

Так я не тебя "специалистом" обзывал, а автора предыдущего поста.

Еще один специалист по расходу подъехал, только уже из другой секты. У одного 2-х литровый дизель жрет 12 на 100, у другого 6,5 должно быть на трехлитровом. Даже не знаю кого слушать Чтоб расход был, как вы тут пишите 6,5 - нужно ездить с полным стаканом воды на торпеде и не быстрее 110 км/ч. Меня такая езда не устраивает.

Сабжевое масло я заливаю только на ТО у дилера. Ежели я сам меняю масло - то там идут масла по 500р за литр.

Красиво жить не запретишь

Какой пробег?

DIMA312 Вот b57 одна турбина пробег 125 тыс. Количество сажи во впуске "очень от стиля езды зависит и софта в моторе.Тк бмв активно экспериментирует с алгоритмами егр и регенерации сажи в разных софтах" ©

Лишь бы не подделка

По сути масла все одинаковые, 40-ка, 30-ка особой роли не играет.

Понятно, где программируете? У меня после b57 и 130 тыс пробега на нем боязни никакой нет.

Миль пардон, это я в глаза долбанулся, топлива больше чем 0,3% у меня не было. Если DDE обновился, то EGR у вас снова в строю! Аналогично, Rheingold-ом владею лет 5. Но на ходу смотреть некоторые параметры удобнее с телефона. Как и активировать прожиг.

c400 Скачайте на телефон BimmerLink, там удобно можно посмотреть состояние сажевого: сколько сажи, когда был последний прожиг, сколько после прожига проехал и спалил топлива и тп. Так же можно принудительно запустить прожиг, я пару раз пробовал на трассе. Достаточно при этом спокойно ехать 100 км/ч. Ну или больше . DDE богатит смесь и EGT поднимается до 600+ градусов. По времени - не более 10 минут со скоростью 100-120. Чистый выхлоп без сажи - это нормально, так и должно быть. Сажа не летит из выхлопа при прожиге, она сгорает внутри сажевого. У меня средний интервал между прожигами 600

Ну наконец то еще один b57. Моточасы/среднюю не фиксируете?

Я к нему сейчас и пришел Взял 20л ведёрко.