vcxz4321

В связи с эласпиаем и прочими экологиями, то что 10 лет назад шло в бензин как SL, стало SP дизель.

Заходите в магазин и берёте любое что нравится из 0W-30 А3. Ваш динозавр любое "стерпит".

Вон сверху Кастрюль предлагают.

Думаю это была GFF, эта да -30 уже "дубеет", Но не ждите что GFT в -40 будет как вода. Я написал то что сам пользую и про что собирал информацию. Тут полно тем про эту коробку, JR5 тоже самое что и JH3. Отличаются механизмом переключения скоростей.

Тогда вам хоть как то поможет масло с ПАО. У ZIC это серия GFT, правда там нет 75W-80. Для меня это не так важно, ну и Зик заходит официально и за вменяемые деньги. Рыскайте по сайту и выбирайте из того что можно сейчас купить за вменяемые деньги.

Вы когда ищите по лучше, что получить то хотите от этого получше?

В моего динозавра и такое так же пойдёт.

К7М тот ещё аппарат, всё стерпит. Эт вам не турбоперделка со своими узкими каналами. Здесь каналища...

Да пожалуйста. Кстати это настольная книга официального дилера, "библия" от Рено. Обязательна к исполнению под страхом смерти... была...

Так я ж как раз согласен что моностандартные - ДА. Но у нас мультистандарт. Я ещё раз вам привожу пример про А3/В3. Вот допуск на Логан, здесь нет В3. Я замудохаюсь искать масло с допуском только А. Почему здесь можно, а там низя?

Уважаемый nikita1 если масло соответствует нескольким стандартам, а так обычно и бывает, и среди них есть ваш, моё мнение лить его МОЖНО если это не противоречит вашему вероисповеданию.

Ну в мануале не пишут: лить ТОЛЬКО GL-4. Логика какая то странная. Если на моторке написано А3/В3, а в книжке на авто А3. По вашей логике лить такое масло низя.

nikita1 не знаю что там в теории, НО на практике всё чудесно. По букварю должен быть ELF 75-80 GL4 и было, а сейчас залито ZIC 75-90 GL4/GL5. И знаете последнее мне больше нравится.

Ну что цены озвучены. Ждём такого же поросячьего визга как по поводу ВМПАвто. А пока продолжаю ждать какой ни будь акции в местных сельпо на Синтек и Татнефть. К лету нужно что то купить.

Неуловимый Джо што ли?

А это не тот же Рено К4М только от Нисан?

Здесь я не великий знаток. По себе могу сказать: Был Эльф АТФ залил Зик ПСФ. КВ100 и КВ40 одинаковы, а вот застывание Эльф -42, а Зик -52. По этому предполагаю что Зик зимой будет жиже, выть при более низкой температуре начнёт.

На сколько я понял, наоборот стараются залить по жиже что бы уменьшить вой.

Ну самое главное, там масло так же нужно менять как и во всех агрегатах. Вроде как тут сошлись на 40ткм. У меня уже пробег 205 и ГУР на холодную начал подвывать. Износ, вы его победите только одним способом замена на новый. Раньше или позже завоет у всех. Так как воет на холодную, после прогрева стихает. Предполагаем что вой пропадает после прогрева масла. Что нам мешает залить жидкость пожиже в холод. По характеристикам ZIC PSF 3 во холод жиже Elfmatic G3. Наверняка есть и АТФки "жидкие". Мне захотелось попробовать PSF. В ГУРе нет фрикционов как в АКПП, по этому часть присадок отпадает. Вот

Как бы не соврать, по моему полусинь. Ну так вы и берёте два литра - литр для промывки и литр потом оставить в системе. Там сложного ни чего нет, можно самому в гараже сделать и роликов полно как это сделать. Насчёт Газпрома, по характеристикам нормальная, но я Газпромом "не пользовался". Насчет Газпрома не знаю, может кто ещё что посоветует. У меня ZIC PSF 3, хотя так же как и у вас был Elfmatic G3. Оно зимой более жидкое чем Эльф. Вот жду зимы что бы проверить.

Сейчас залита АТФ от Эльфа Декстрон 3. Вообще один из тестов для получения допусков это тесть на смешиваемость. Стандартные масла любых производителей смешиваются без проблем. Опасаетесь, купите объём в двое больше, для промывки от старого. Согласен дичь. Выбирайте АТФ стандарт Декстрон 3, Ровенол сам по себе ничем не плох. Можете залить спецжидкость для ГУР - PSF 3. Ну а с фирмой, по "ларькам" посмотрите что есть что вас устроит из известных по цене. Единственное что скажу, лучше найти на гидрокрекинге, в вашем регионе все таки бывает зима. Плохо что за

Приора скоро застучит без масла, пока вы тут что в неё залить выбираете.

Ну что пляски, по поводу неповторимости отечественного пакета присадок, закончились? Это не злорадство... это печаль.

Adaman Vazquez я надеюсь в весте не как было в первой калине три круга ОЖ: радиатор, печка и байпас. Так вот печка и радиатор были с одной стороны от термоса, а байпас с другой. Циркуляция ОЖ в печке начиналась в месте с радиатором. Вот где была жуть, в -20 и ниже термос совсем не открывался. Инженеры ещё те дельцы. Я в первую зиму в ватниках ездил. В последующие не выдержал и переделывал под гранту. Ну там тоже весело термостат был на 83гр. И опят же пришлось вкорячивать на 90. Весело было.

Я ни кому ни чего не пудрю. И пишу я это обычно тем кто начинает рассказывать про то что при заливке 75/90 жизнь закончится. Предположу что в отличие от вас я на Логане катался и на 75/80 и на 75/90, по этому могу сравнивать. Хорошо. Значит нет.