Sector56

Не продают на вынос. Только с заменой у них.

Бумажку от "представительства инфинити", где будет написано, что вот мы тут в "мурзилке" писали о А5/В5 ошибочно и нужно использовать С4 дизельное для данной модели бензинового двигателя, и данная бумажка в приоритете перед "мурзилкой". А так были только слова...

ТО прошел в начале зимы. После недолгой беседы с сервисмэном, мне поменяли в заказ-наряде с С4 на А5\В5 (кстати, дизельное С4 дороже у них). Никаких аргументов кроме "внутренних рекомендаций представительства инфинити" и "двигатель с изменяемой степенью сжатия и лучше лить более "стойкое" дизельное масло" не привели. Но сейчас ситуация стала хуже... Следующее ТО планирую делать через пару месяцев, но дилер говорит, что в наличии на сегодня А5\В5 осталось "пару канистр" и опять рекомендации на С4 масло...

Дилер Инфинити в СПб на ТО льёт исключительно Ниссан 5-30 C4 (дизельное). И другого не дано. На вопрос почему в бензиновый двигатель льёте масло для дизеля отвечают - рекомендации представительства Инфинити. В Москве про такую «рекомендацию» не слышали и у них Ниссан 5-30 А5/B5. Видимо С4 масла у них дофига и всем его заливают…. Скоро ТО подходит, вот думаю как с дилером бороться

Вчера менял масло и посмотрел в заливное отверстие. И увидел... вот такие задиры. Пробег 15 тыс. Что это может быть?

Мелкие пузыри на щупе и цоканье появилось на холодную... Сливать?

В Метро Питер сейчас такое масло стоит 1300. На днях в QR25DE поменяю дилерское 5w-40 A3/B4 на это JP. Посмотрим, как оно будет жить в этом двигателе с интервалом 6000 км. PS: интересно, как отреагирует дилер если я с таким маслом приеду на плановое ТО

Написал обращение техническим специалистам ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» с просьбой прокомментировать массовое использование дилерами масла 5-40, вместо рекомендуемого руководством по эксплуатации масла 5-30. А также спросил, можно ли использовать оригинал 5-30 A5/B5 в QR25DE. Может помучить вопросами Истомину Елизавету? Вот мое обращение: Ответили оперативно: А вот рекомендации в руководстве по эксплуатации:

LUKOIL GENESIS ARMORTECH DX1, синтетическое, 5W-30 Вот это как будет для QE25DE?

Так, а что залито в данный момент у Вас? И что планируется в предстоящую замену?

И на чем конкретно остановился выбор?

Есть, но пока машина на гарантии, не хотелось бы вступать в полемику с дилером доказывая, то что привезенное мной масло не подсолнечное. Хочу выбрать оптимальное из того, что может дать дилер и психологически быть уверенным, что там 100% оригинал.

Когда приехал на ТО-0 (7000 км), нужно было срочно поменять масло, т.к. на следующий день был запланирован "дальняк" 1000+ км. Поэтому в голове стояла задача срочно сменить мало на оригинал у дилера, что и было сделано в моем присутствии, а в голове у меня вопроса не было 40 или 30... увы... Потом приехал на ТО-1 (14000) попросил использовать 5-30, как это написано в руководстве. Мастер приемщик сделал круглые глаза, и сказал что 5-30 нет в наличии, т.к. оно "не ходовое", и его нужно заранее обговаривать при записи на ТО, что бы они успели его заказать или привести со склада. И еще добави

Да, дилер об этом не будет знать. Оригинальные фильтра куплены у дилера в кол-ве 3 шт.

Такой же автомобиль, двигатель 2,5 (QR25D). На данный момент пробег 15к. Город: Санкт-Петербург. Трасса/город 50/50. Что было залито: 0 км - завод; 7 000 км - ТО-0, залили оригинал 5-40 из канистры; 14 000 км - ТО-1, залили оригинал 5-40 из канистры. Планирую менять раз в ~7500 км. Есть два варианта: 1) Плановые ТО (раз в год/15к) продолжаю у дилера с оригиналом 5-40, между ТО заливаю также оригинал 5-40. 2) Плановые ТО (раз в год/15к) продолжаю у дилера с оригиналом 5-40, между ТО заливаю некое 5-30. Какой вариант советуете? И как постоянная

Такой же автомобиль и такой же двигатель. На данный момент пробег 15к. Город: Санкт-Петербург. Трасса/город 50/50. Что было залито: 0 км - завод; 7 000 км - ТО-0, залили оригинал 5-40 из канистры; 14 000 км - ТО-1, залили оригинал 5-40 из канистры. Планирую менять раз в ~7500 км. Есть два варианта: 1) Плановые ТО (раз в год/15к) продолжаю у дилера с оригиналом 5-40, между ТО заливаю также оригинал 5-40. 2) Плановые ТО (раз в год/15к) продолжаю у дилера с оригиналом 5-40, между ТО заливаю некое 5-30. Какой вариант советуете? И как постоянная с

Лукойл ЛЮКС я знаю, что акции часто есть. Но я спрашивал именно за glidetech!

Где сейчас вкусные цены на glidetech 5w30 4 л в Санкт-Петербурге? Пару месяцев назад брал в Юлмате за 1350, но сейчас там Лукойла нет совсем никакого. Самое дешевое нашел в Метро на пулковке 4+1л за 1800. Но мне эта литрушка ни туда ни сюда - в движок заходит 3,8 л.

Очередная замена масла на Qashqai HR16, полёт отличный: 25.09.2012 - 0км (залито заводское) 04.09.2013 - 6592 км (у дилера из бочки через 6592 км) 04.09.2014 - 9366 км (у дилера из бочки через 2774 км) 12.09.2015 - 19679 км (на СТО из канистры Nissan 5w40 через 10313 км) 16.04.2016 - 26104 км (на СТО из канистры Nissan 5w40 через 6425 км) 14.10.2016 - 35594 км (у дилера из бочки через 9490 км) 28.02.2017 - 43230 км (на СТО Лукойл Glidetech 5W-30 из канистры через 7636 км) 13.06.2017 - 50485 км (на СТО Лукойл Glidetech 5W-30 из канистры через 7255 км) 04.10.2017 - 57664 км

Народ, подскажите проверенное место в Питере, где можно поменять масло вариатора Jatco JF015E (ставятся на Жук,Кашкай 1,6) со снятием поддона. Нужен именно сервис специализированный на вариаторах Jatco обслуживание/ремонт, а не обычный сервис по замене масла всего и вся. В Москве нашел такой сервис (кому нужен, то в личку) Но ехать 700 км в одну сторону как-то не айс...

Спасибо за наводку! Вчера в Питере забрал последнею канистру в наличии за 1371 руб. Так же в МЕТРО 4+1л продают за 1799.

Экономии особо никакой не выйдет. Судя по цене Мобила - оно всего на 400-500 руб дороже. Судить Вам. Выбирая масло, я на цену смотрел в последнею очередь....

Эх... где же сейчас двигатели "миллионики? Помнится мне, поехал в Калининград в командировку, а там у коллеги ford scorpio 1989 г.в. Пробег на одометре 400 тыс, а сколько реально, только один Бог знает. И всю жизнь этой scorpio заливали масло, то что было под рукой (допуски раньше никто не читал - масло и масло). Так уровень масла стоит мёртво от замены до замены. Сейчас это кажется чудом :-) Мне после "оригинала Ниссан" масла, кажется, что Глайдтеч отработанный вода водой...

На днях была 4я замена этого маслица на HR16 (катаю по 7-7,5). В ближайшие пару месяцев будет много дальняка и планирую очередную замену в ноябре. Оставаться на этом масле дальше или попробовать что-то другое? Общий пробег 60 тыс.

Да как-то привык на Гладтече. 4я замена сегодня была.