Alehandro

артикулы 7504 5176 1991 7506 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?article_id=149&like_name=1 так же использовал один раз по трассе Diesel Spulung (1912) из расчета один флакон на 10литров топлива (35 литров в баке). Тоже был реальный положительный результат. изъездил до этого бак с Diesel Schmier-Additiv (7504), как и ожидалось - ничего не заметил вооооообще :up:

в носике шприца вполне себе нормальное масло. Я б через 2-4ткм сменил еще раз и уменьшил межсервисный

ты просто супер стар

по аналогии пусть автор теста предложит кулинарным критикам оценивать вкус блюд по тому, что останется в колбе после нагрева их блюд до 380 градусов. Ясно дело, что, скажем, молочный суп покажет лучший результат по остатку отложений на стенках колбы, нежели густой украинский борщ. И что, молочный суп вкуснее, лучше и полезнее, безопаснее ? Нет. Зачем тестировать продукты при тех условиях, которые практически не достижимы ?

могу только направить наводящими вопросами - уточни для себя из чего сделаны основные детали цпг и узнай температуру плавления этих сплавов ну и здесь же есть картинка:

Ты считаешь,что я тебе должен что-то объяснять ? открой учебник вузовский по устройству двс и ознакомся с принципами системы смазки. Считай это за ссылку.

в случае с масляной системой в двс все однозначно. можно проводить много тестов и получать некие результаты, но какой в этом смысл, если условия эксперемента никогда не будут достигнут в практике ?

только проблемы в основном в более холодных местах двигателя и проблемы не от того, сколько и чего остается при неистовом кипячении масла в колбах. Кольца залегают не столько от базы масла, сколько от режима эксплуатации и некорректного обслуживания. "зимние тесты" максимально приближены к эксплуатационным режимам работы масла - там и там масло неподвижно промерзает без рециркуляции, жарка одного и того же масла длительное время не имеет ничего общего с тем, как масло работает внутри двс

Зависит от двигателя, но практически у всех повышеные металы, bitog в помощь

у меня есть мегаположительные данные по Shell Ultra 5w-40, Castrol 5w-30 в бензинках в тяжелых условиях и интервал 10ткм. P.S. Даниилу предлагаю перенести в профильную тему обсуждение статьи.

если ты про кастрол TBE, то я тоже куда его только не лил - нигде нет каких-либо значимых изменений в работе двс. Оно так и должно быть в идеале. это, наверное, больше комплексная присадка - там и того и сего понемногу. Я решил начать с узкоспециализированных присадок. В должно быть ярче выражено какое-то одно их направление. Если эффект будет, то можно делать коктель. Ликви Моли допускает это.

мое мнение, что этот тест показывает только как масло ведет себя при неком нагреве в колбе определенное количество времени и больше ничего. Результатами теста стоит руководстоваться при расчете объемов закупки "химии" для очистки колб после анализов определенных типов масел, но не при выборе масла в двигатель.

неплохо б увидеть методику теста, а то на картинках везде цифра 400, а в характеристиках колбонагревателя указывается по массе или объему образцы одинаковы ? отсюда и второй вопрос - время нагрева одно и тоже или его отсчитывали от какого-то изменения состояния масла ?

работала или нет комплексная присадка надо будет спрашивать у следующего хозяина авто. Попробовал Liqui Moly Super Diesel Additiv. Израсходовав 10 литров топлива, на хх двигатель стал тише работать, расход топлива на хх упал на 0.05 л/час (по диагностическому компу 0.61-0.62 вместо 0.67-0.68), субьективно с низов едет лучше при резком ускорении. Использовал с ДТ Лукойл с серой 7мг/кг В следующий раз попробую эту же присадку, но концентрат, затем Diesel Systempflege

да, считаю 7-10 ткм - не больше.

тут вопрос больше в том, как давно он менял этот фильтр, что разорвало. Порой, счают, что 15-20ткм - нормальный интервал, ну и где-нить при покатушках и оборотах повыше фильтр и разрывает.

другу заказывал салонник Goodwill. Сделан был достойно. Про воздушник не скажу.

настоящие маниаки практикуют метод двух ведер

если на FSI, то я п другой искал .. в общем, где большое давление в рампе лучше перестраховаться и взять что-нить другое, например, кнехт

вдвоем ехали ? но в любом случае, 58.5 часа в пути и отдыхать только 1.5 часа - это сильно

ты не поверишь, но страна большая и нормальные организации ведут бизнес не как ты описал. За грамотных водителей держатся, как и они за оплачиваемую работу. Не пустить наглеца обогнать по обочине - это одно, а бить другую машину ради того, чтобы "решить вопрос здесь и сейчас, ибо живу одним днем" могут себе позволить только чебуреки, которые работают за 10тр. Подход к трансопрту у водителей и у работодателя к работникам может быть разный.

это говорит о том, что оно точно немецкое и не спец продукт для России

неужели, такое редкое авто или настолько низкий ценник ?

каждый год от Белого моря до Черного и по побережью.

Если самосвал не свой, а предприятия, то, как правило, за ДТП водил лишают или премий или еще как наказывают, да и потеряет он там пол дня на ожидание гайцев