Bambino

любой 1000 сил автомобиль, тем более на базе гражданского, на кольце перегреется во всех щелях) еще на прогревочном круге)) Про ГТР могу утверждать с 1000% уверенностью))

Купил недавно концентрат 255й, взвеси никакой не видно, кристально чистая темно-синяя густая жидкость... Делал заказ в Экзисте на 6 банок. Входе выполнения заказа его разделили на 2 части, 5 банок пришли по мной выбранному поставщику, шестую они перезаказали где-то у другого... Вот эта шестая банка по классике жанра отличается от других пяти)) Крышки разные, поверхность банки местами менее гладкая, в том числе и в месте нанесения маркировки с датами и партией, к тому же эта область в добавок еще и сильно затерта, разобрать ничего не возможно. В остальном вроде один в один, в т.ч. и по со

Ну да конечно)

Вроде там было и не предположение, а конкретное подтверждение что взвесь исчезла после заливки... agstroy попробуй нагреть и перемешать его в какой-нибудь посуде, посмотри что произойдет. А потом остудить и уже посмотреть не появится ли снова) если при нагревании растворяется

Интересно что за условия хранения у жидкости, которая должна работать долгие годы в таких условиях как ОЖ автомобиля? )

Каком длительном? Оно 19 года выпуска)

Чего в итоге 255й не добавили в шапку темы?

А в отношении русских слов на продукции, те же самые учили? ))

А чего Мобил1 х1 в таблице отсутствует?

Кстати, в мануале к одной из моделей форда упоминается смазка Мolykote M-77 как для смазывания плоскостей суппорта (в т.ч. и торцы поршней) контактирующих с колодками, а здесь в первом посте со собранной информацией об этом в разделе Форда не упоминается.

Это жесть, неужели это так принципиально, что может быть какая-то существенная разница, что из этого и на какие пальцы какого суппорта мазать. Неужели одна смазка для пальцев может больше подходить для одного суппорта, и в это же время может менее подходить для другого? Я просто охреневаю с такой дотошности! Как эта тема может иметь такой размер? Определились с более менее качественными смазками, в т.ч. по соотношению цена/качество/доступность, пару слов о кардинальных отличиях и разбежались...)) А тут действительно "Война и мир" и о чем? О пару капель смазки в нескольких точках с периодичнос

Это я понимаю, что остается наполнитель и он именно образует антипригарный слой, а как он в качестве снижения трения и защита от задиров? какой наполнитель будет в этом отношении предпочтительней? Пригореть колодка к суппорту вряд ли сможет, речь идет о торце колодки, которым она при торможении упирается в суппорт... никаких направляющих пальцев в нем нет.

И еще вычитал здесь, что смазка для колодок пагубно влияет на РТИ суппорта. Хотя как я понимаю предупреждений об этом на самих смазках ни слова, на моей точно нет. Почему об этом не предупреждают? Недавно в первый раз менял колодки на своем повседневном автомобиле, у него бесформенно складываются пыльники при вдавливании поршней, на всех 4х по разному. В итоге как я не старался сложить один из пыльников, он как геморрой)) выпирает дальше чем сам поршень на 2-3мм... В итоге при установке этот пыльник оказался весь перемазанный смазкой находящейся на колодке, хотя уже при сжатии до рабочего пол

А что там не совместимостью алюминия с медью, т.е. алюминия материала суппорта и меди, содержащейся в смазке? Какие могут быть последствия? Я тут в описании одной смазки вообще увидел "на алюминиево/медной основе" WURTH 08931100 "AL 1100", это возможно? Я мажу опорную площадку колодки алюминиевого суппорта медной смазкой... Кстати, не знаю как смываемость у нее, но выгорает она как я понимаю, без особого следа ее присутствия ранее. В этой связи возникает вопрос, какая смазка может выдержать условия гоночного трека, где диск греется до 500гр и выше, суппорт как минимум до 200г