Iv@nMen

Вобщем взял Street без "basic"

В гараже есть мобил 1 5-40 может плюнуть и его залить?)

Ну а вообще как масло-то) Брать можно? Илм лучше докинуть косарик и купить стрит рейс 5-40 или 10-40

Это где оно по 400р продается?

Я повторюсь: "Воду я в расчет не беру, на воде адекватные человеки на своем авто ездить не будут." И в ОАЭ не ездят на воде. А между антифризом разбавленным на -20гр и на 0гр разница всего 8%, ну и данные в табличке очень интересные) У раствора рассчитанного на 0 гр - температура кипения выше, чем у р-ра рассчитанного на -20, вот и верь потом табличкам)))

Только при неисправной системе охлаждения. Надо не забывать, что и машины для рынка ОАЭ имеют другие более развитые радиаторы, термостаты, настроенные на другую температуру. По той же причине, по которой в Геленджике не ездят на 0W =) Есть какие-то конкрентные исследования на это тему? На одной и той же машине, с разными концентрациями антифриза?) Воду я в расчет не беру, на воде адекватные человеки на своем авто ездить не будут.

ИМХО эти проценты теплопроводности антифриза не стоит считать, по крайней мере для гражданской езды. Но и на треке, пока валишь, проблем нет, а вот те, кто забывают сделать круг для охлаждения - частенько вскипают. Да и мурзилка требует стандартный раствор 50/50, и температура включения вентилятора в 107гр так же на это намекает.

Спасибо. Так понимаю актуально для любых антифризов. Присадки не меняют температуру кипения? на моте температура включения вентиля - 107 градусов. Хотелось бы даже чтоб при разгерметизации системы не было резкого вскипания антифриза.

Здравствуйте. Есть ли данные по температуре кипения в зависимости от концентрации антифриза Coolstream Premium С концентрат?

вроде как как раз одно и то же)

1) Автомобиль, Lada Granta 2019, 186й мотор 1,6, 87 л.с., масла 3,2л. пробег 45 ткм. ГБО МЕТАН. 2) Mobil 1 0w-40 сейчас, Mobil 1 5w-40 заливал летом 3) Пробег на масле будет 15 т.км., 90% трасса 4) Полный интервал замены 15 т.км., 90% пробега на МЕТАНЕ. 5) Когда будет готова отработка? примерно май-июнь.

в смысле "в каком?" =) В сети магазинов "светофор" оно продается по 500-600 рублей. А уж по наличию в каком - это надо ехать и смотреть, на той неделе в Полевском видел синтойл по цене около 500 рублей.

Его имеет смысл в светофоре по 600 р брать.

Дак то понятно)))

Да я понял, можно, конечно и так, но нулевка подороже пятерки будет =)

Да я так и лью зимой нулевку, летом 5ку. спасибо, останусь, наверное, на 5-40 и 0-40 =)

Доброе утро, господа. Поставил МЕТАН на гранту. 1) Lada Granta FL 2019, пробег 23к.2) 186, 8-кл, безвтык.3) Заправочный объем масла 3,2.4) Свердловская область, летом до +40 зимой до -40 =)5) 90% трассы, не спеша 90-110 км/ч на круизе.6) Планируемый интервал смены масла. Сейчас меняю каждые 7,5, хотелось бы 15, конечно)7) Есть.8) Да по сути все можно купить, если нет - заказать. На данный момент лью Мобил 1 5W-40, замена 7,5. Стоит ли при переходе на метан менять масло на низкозольное? Допустим Mobil 1 ESP 5W-30?

На 11183. на 11186 уже облегченка от могула, безвтык на FL тоже от них.

А если б понимали что-то, то задумались бы о 0w. А при -20 она будет еще жиже чем при -30, так что опять про повышенный износ и задиры - мимо. говорят о том что он был сделан не на VHVI базе. Не замечаю. Разница в пределах допуска, что на том, что на том масле авто заведется, и без проблем масло с такой вязкостью прокачается маслонасосом, ни о каком износе при таких показателях не может и быть речи, а вот при разбавлении топливом, да под нагрузкой, просевшая вязкость еще как может сыграть роль в дополнительном износе.

Я персонально могу для вас без проблем найти 5w-40, которая на холодную будет более текучей, чем другая 5w-30. Ааа... денис механик.... теперь понятно кто этого имбицила смотрит=) На холостых оборотах зимой никакого износа на 40ке не будет, если масло используется в пределах своих заявленных температур, а вот при долгих зимних прогревах, 30ка легко превращается в 20 и даже 16, разбавляясь топливом, и двигатель будет работать на этой "воде" под нагрузкой, а не на холостых. В лабораториях измеряя вязкость тоже пишут "как мед, как сироп" может уже будем опериро

И обе эти вязкости в пределах допуска 5w, что 3600, что 5600 - не большая вязкость на холодную, такое масло спокойно прокачивается, так что опять же, ваш бред про повышенный износ и уж тем более задиры - не актуален. Спокойно можно найти 30 с такой вязкостью на холодную. А если внимательно прочитать пост ув. Торкона и найти пунктик под номером 3, то выяснится что "3) Индекс вязкости = 179 - очень высокий для 5W-40: есть вероятность того, что CCS при -30С около 4000 мПас", и оказывается, что 40ка на холодную имеет практически такую же вязкость на холодную как и тридцатка из вашего примера

Я утверждаю что это низкотемпературные характеристики масла. И этот показатель отвечает не только за температуру потери текучести. вязкость при 100 гр С тут не причем.

если при -30 масло имеет вязкость в допуске, то о каком повышенном износе и сухой работе при использовании 40ки (по сравнению с 30кой) идет речь? и она будет гораздо меньше, чем при -30, что опять же подтверждает, что ваши слова про повышенный износ - бред.

5w - это допуск, который отвечает за все низкотемпературные характеристики масла, в том числе динамическую вязкость (вязкость холодной прокрутки), прокачиваемость масла при низких температурах и температуру застывания. она не совершенно разная, она в пределах допуска 5w.

Дак ищите, у меня к вам вопросов нет. у меня их больше к персонажу, который смело заявляет что 5w - "это температура кристаллизации на морозе"