-Z-

Быть может и так. А эта ссылка типа, неоспоримое доказательство?))) кстати доказательство моих слов по поводу стоковой тачки и горного серпантина.

@Oilmann, Мужики! Я не так выразился, на самом деле имел в виду, что сингапурское явно уступает японскому, а это не есть хорошо. На мой взгляд позитивные производители так не поступают. А если вдруг так сделают, я их контору сразу в черный список, и таких там уже не мало, к сожалению((( Да и масло японское, вполне себе, нормальное должно быть, не волшебное конечно.

Вот цена Кому надо пишите

Что меня всегда цепляет так это то что "Японцы по технологиям впереди планеты всей", полная чушь особенно касаемо автомобилей, куда не плюнь все сплошь пиз#енное да ворованное, сами они ни хера не придумали. Все воруют и до совершенства доводят, это у них не отнять, это в крови у них, это они молодцы! Но последнее годы они сдуваются, Сони и Тойота тому пример. Это офтоп прошу не комментировать))) Про Idemitsu тоже самое можно сказать, посудите сами, если компания заботится о своей репутации то зачем ей сингапурская тень на столь безукоризненную репутацию, т.е. на США и Японию делают достойный

@ZiG, жду ответа от нерусских, якоря)))Сроки, тара, цены скину как только инфа будет...

@torcon, с подшипниками тоже все нормально было, колеса снимали вертели крутили все Ок, мертвый подшипник бы точно увидели. Красные были тормозные диски, но речь не об этом, чем выше рабочая температура смазки тем лучше, с этим выводом я думаю все согласны. Про смазку с медью я согласен, не то, но в моем случае она не подводила, может быть и везло всегда, а сами колодки выходит при таких температурах надо мазать ей.))) Я вот про РС писал ранее и еще ВОТ, не то наверное да? И еще вопрос, у кого какие предложения по тестам? У меня на ум приходит только одно, найти таксистов - это как правило

@Cobusca, я ж не настаиваю, что медь это панацея, просто справляется с задачей. И я считаю, что от нее толка мало в тормозах, просто так повелось да и цена очень приемлемая... Спасибо за справедливую критику)))

Что хочу отметить, если кому надо, я могу продать как истинный "продаван" и "барыга"))) RENOLIT LX- PG 2 в любом количестве тара от 500гр по-моему, могу и в шприцы расфасовать и отправлю куда надо (любимым форумцам), только необходим объем можно предварительные заявки в личку, надеюсь минимальный заказ не больше паллеты, а то могу залипнуть с этой смазкой, жду ответ от немцев)... Обратите внимание на всеми любимую РС http://petro-canada.petrolube.ru/upload/iblock/423/423d50e05f9330fc4c7a354cfae43547.doc , так же могу любыми объемами, так же в личку)) Я это к тому, что не пользует это у нас

Спасибо, старался) В принципе не обижаюсь, а по делу дык радуюсь, но тут не совсем так. Тут у нас в терминах путаница или в обслуживании автомобиля, я как и многие другие, главный никогда не трогаю при замене тормозов, а рабочий смазываю тормозухой Если верим Фуксу то и этому верим, ну и надеюсь, моему опыту) Выдержка из http://www.fuchs-oil.ru/upload_files/101/44/h_e315af677c1f2cdbbbf95c2ad54d8c1b ____________________________________________________ На транспорте: Шпильки или болты крепления колес, резьба свечей зажигания, шпильки головки блока цилиндров, болты соед

Скажем так, я для себя давно решил, что где и чем мазать, т.к. мазать надо точно, поскольку есть трущиеся поверхности. Еще на первой своей машине мазал только направляющие, чем не помню, что-то типа литола иностранного, да и тогда меня не очень интересовала эта тема. Но вот, что характерно, сам поршень я никогда ничем специальным не мазал, т.к. было понимание, что можно сделать хуже, но не мазать ничем означало согласиться со своим тупизмом. После некоторых размышлений я пришел к выводу, что мазать снаружи надо тем же что и внутри, т.е. тормозухой. Так и делал более пятнадцати лет на своих м