Belk

У арктиков GoodYear и Dunlop одна из самых толстых боковин, по нашим дорогам огромный плюс. Откатав с 2012 года, снова взял комплект выпуск 2013 года, плюс теперь запаска тоже айс арктик, производство польша.

Мне бы лучше к концу января хотябы

Иностранный сервис мануал по ремонту 5S–FE ENGINE Не заливать, довернуть после касания на 3/4

А кто то из 3 лабораторий клуба может проводить эти измерения и сколько стоит данный тест?

Вроде в SAE J300 указано что вязкость при 150 градусах и скорости сдвига 106 с-1 Раз тестов ни кто делал остается по таблице сопоставлять и предполагать что ее можно применять к L132 А данный тест на шариках при какой температуре проходит? p.s. Опять же вопрос можно ли перед заменой масла лить Очиститель гидрокомпенсаторов WYNNS. Либо масло и так уже будет моющее за счет эстеров и винс только усугубит ситуацию?

Примерно посчитал (95% 5W-30 a3/b3)11,86 cSt + 3,18(5% L132) cSt = 11.03 cSt Можно лить спокойно.

Получается надо отдельный тест при 150градусах?, а пока прикидывать по калькулятору НТНS?

Добавив 5% синтолюкса к 5w30 А3/B3 на выходе получится примерно 0w25 А5/B5, GF-5 ? НТНS упадет ниже 2,9 ?

Раз участник с 5S-FE уже есть, заявлю рабочую лошадку живущую на улице. Сейчас залито HX8 5-40. а) Ваз 2111 б) 21110 в) 2002 г) Нет д) По получению масла, 4л +1л на долив. е) Краснотурьинск

@Dumus, А вы площадь 124 смогли узнать? Бумага DS фильтрует лучше войлока ECOfix? Судя по обзорам у 124 совсем другой перепускной клапан. Опять же маркетинг утверждает что "Срок эксплуатации, ч 38,2" http://nitto-filters.ru/catalog/1/1.html, Получается по фильтру на 1000-1500км? и тут же Для России рекомендуемый пробег до замены масляного фильтра равен 5 000 км. Если менять масло на 7500-10000 км справится ли увеличенный 124, или так же 5000 и замена.

Хочу поучаствовать в будущей закупке, если что напомните в лс. как сбор будет (может на 23 февраля мужчины себя порадовать захотят).

Вместо рекомендованного взамен оригинального 4TP-121 ECOFix будет ли лучше кросс 4TP-124 DS с более высоким стаканом за счет увеличенной площади фильтрации?

На первую замену заказал LM Pro-Line Motorspulung и после Shell Helix HX7 5W-30 на GTL. По итогу выбирал из 4 масел Были еще 2 претендента Горловина грязновата, на 5000 залью винс для гидрокомпенсаторов (хотя их и нет в этом моторе) или 5% sintolux 132 и на замену в 7500.

Зарядка малым током без кипения ca/ca аккумуляра. Смысл его на таком токе гонять напряжением в 14 вольт с небольшим, он так 100% заряда не наберет. Или CTEK 6 цикл для зарядки в 1.5A, с дальнейшим падением, и 15,8v на 30 мин или 4 часа самому нельзя выполнять?

Использую 57 Орион вместо дважды сгоревшего Орион PW-325 (думаю фейк китайско-рязанский) Плюс 57, дисплей, качественный пластик, новая схемотехника по сравнению с 55, более развитая система охлаждения. Из минусов 57, напряжение зависит от силы тока. Т.Е. если выставить 0,8А напряжение до 15,6 не задрать, надо добавлять до 1,2-1,5А. Греется, вентилятор включается при силе тока выше 10А. Не точные аналоговые регуляторы, очень хотелось бы вместо них ваколдер с шагом 0,1. и реальную независимую регулировку силы тока и напряжения.

"AKOM" 6СТ-62/540А вроде как НОРД. Отработал 6 лет выпуск ноябрь 2010, Первый 2 года работал отлично, потом начал деградировать, крайние 3 года в отапливаемом гараже. В итоге перестало хватать напряжения на автозапуск на улице, только с ключа и то туго. В итоге перешел на гибридный Ca+ Тюменьский лось, стандарт. За свою цену отработал достойно, за 6 лет потерял литр электролита, в итоге обслужил, выровнял плотность и зарядил. Надеюсь пойдет как резервный или на подмену. Если нет в переработку.

@BVM, Замену раз в 5000 или по моточасам делаете?

Во всю мото технику 4 тактную лью shell HX7 10W-40 круглый год. Полет нормальный. Меняю либо раз в сезон, либо после 20-25 часов. в -20 -25 генератор вручную было не запустить, не хватало оборотов ручного стартера.

@Booster, Вы серьезно лукойл оптимальный вариант? torcon рекомендовал его в FAQ как Dexos1. Лукойл лить в тойоту . хотя если как мягкую промывку на 7000км, а после перейти на импортное масло возможно действительно оптимальный вариант. NESTE/Valvoine/Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 до 10т.км. отходят?

В гараже +9 +15, экстремальных стартов нет, 0W наверно излишество? Если ездит то по трассе и практически не глушится, плюс авто запуск на -15. Летом до +35+40 по трассе/городу выдержит или менять придется на 5W-40? Судя по пробегу на ней смена масла к середине лета придется. А какое конкретно не подскажете NESTE CITY STANDARD SAE 0W-30, NESTE CITY PRO SAE 5W-30 или NESTE CITY STANDARD SAE 5W-30? Нести только через автодок в емексе пусто, в рознице тем более. p.s. А может Lukoil GENESIS GLIDETECH 5W-30 , по спецификации проходит API SN/ILSAC GF-5 , оф заправка рядом да и в магаз

Разве для 5S-FE хорошо А5/В5 и А1? Читал что оптимально А3 масла либо ILSAC GF-4 и выше (4 оптимальна наверно) Из NESTE CITY PRO LL SAE 5W-30 остается?

Спасибо за ссылку, но все рекомендации оканчиваются 2013 годом. Все ещё актуальны предложенные варианты? По итогу на чем остановиться Shell Helix Ultra 5W-30 Shell HX-8 Synthetic 5W-30 Valvoine Synpower 5W-30 Для отмывки понятно что лучше более высокое щелочное число и менять почаще. Раздумываю о заказе валволайна через интернет магазин.

1) Toyota Camry XV20 99г левый 2) Двигатель 5s-fe пробег на одометре 233000 3) Заправочный объем масла с заменой фильтра:3.8 литра 4) Место обитания автомобиля. город Краснотурьинск максимум морозы до -40 (средние -35 -20) лето до +40, отапливаемый гараж. Есть авто запуск. 5) Режимы эксплуатации по городу 10%, по трассе 90%, Рельеф низкогорный, Авто используется редко. 6) Планируемый интервал смены масла через 8-10 тыс км 7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5: нет 8) Что из масел доступно в регионе через интернет магазины практически все, в наличии тоже практ